BAIC MOTOR CORP WKN: A12GNY ISIN: CNE100001TJ4 Kürzel: 2B5 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Guckt euch lieber US merger an da kann man wirklich in einer Woche 10-100% machen zur Zeit. Aber der Nachteil ist man muss an der NASDAQ direkt kaufen. Sowas hier ist ja eher Long super

Hab nur tausend mehr hab ich mir Gott sei dank nicht getraut. Da kann ich warten

Nach oben fehlt 😉

Hab hier Grad Mal 1300 Anteile das ist nix, bin da entspannt ich warte noch lege vllt nochmal ordentlich nach wenn ich Potenzial sehe aber bisher sehe ich nur die Dividende als Potenzial.

Bin raus hatte nen EK von 36,5 Cent und es geht nur bergab

Du auch im Minus hier Ponycar

Ohhh okeii bin ftoh das ich noch einbisschen gewartet habr warte zuerst mal auf den Börsengang von Wish

50.000 bei 35 Cent

15000

Bin mir auch am überlege ein paar zu holen. Aber bei Pennystocks kaufe ich mormaler weise nur ganz wenige

Wie viel habt ihre denn?

👍👍👍🚀🚀🚀

Baic steht in den Startlöchern und prescht bald richtig los.

vom 05.06.20 Toyota gründet in China zusammen mit FAW, Dongfeng, GAC, BAIC << klar nicht explizit "Baic Motor" aber eben der Konzern Baic um Folgekommentare dazu zu vermeiden >>> und SinoHytec ein Joint Venture für die gemeinsame Entwicklung von <<<Brennstoffzellensystemen für Nutzfahrzeuge>>>. An dem Gemeinschaftsunternehmen namens United Fuel Cell System R&D (FCRD) werden die Japaner aber die Mehrheit halten. ++ Dieser Artikel wurde aktualisiert. Sie finden die neuen Infos ganz unten. ++ Wie Toyota in einer Mitteilung schreibt, werden 65 Prozent der Anteile an FCRD bei der Toyota Motor Company liegen. 15 Prozent wird der chinesische Wasserstoff-Spezialist SinoHytec halten, die vier Autokonzerne jeweils fünf Prozent. Dem Verwaltungsrat soll Dong Changzheng vorstehen, als CEO ist Ryu Akita geplant. Zunächst sollen 50 Angestellte für das Unternehmen in Peking arbeiten, bis 2023 soll die Zahl auf 100 Beschäftigte steigen. FCRD wird von den sechs Partnern mit einem Kapital von fünf Milliarden Yen ausgestattet, wie Toyota angibt. Das sind umgerechnet rund 40 Millionen Euro. Das Joint Venture werde gegründet, da die Partner überzeugt seine, dass die Grundlage für die breite Einführung von FCEV offene Strukturen anstelle von Maßnahmen einzelner Unternehmen sei, heißt es in der Mitteilung. Toyota und SinoHytec wollen dabei ihre Erfahrungen mit Brennstoffzellensystemen einbringen, während FAW, Dongfeng, GAC und BAIC „Chinas umfassendes Know-how und Markterfahrung in der Entwicklung von Nutzfahrzeugen repräsentieren“. Zunächst solle ein Produktplan erstellt und Brennstoffzellenstacks entwickelt werden, „die die Leistungsanforderungen in China erfüllen“. Aber auch die Steuerung der BZ-Systeme und die Fahrzeugintegration sind Teil der Entwicklungsarbeiten von FCRD. Mit der gemeinsamen Entwicklung soll die Vorlaufzeit bis zur Marktreife „erheblich“ verkürzt werden, „wodurch das Tempo jeder Phase der FCEV-Verbreitung auf dem chinesischen Nutzfahrzeugmarkt drastisch erhöht werden kann“. Ein konkretes Ziel nennt Toyota in der Mitteilung aber noch nicht. Update 24.08.2020: Das im Juni angekündigte chinesische Joint Venture zur Entwicklung von Brennstoffzellensystemen für Nutzfahrzeuge von Toyota, FAW, Dongfeng, GAC, BAIC und SinoHytec wurde am 20. August in Peking gegründet. Das Gemeinschaftsunternehmen namens United Fuel Cell System R&D (FCRD) wird mit 65 Prozent von Toyota geführt.<<<<<<<<Quelle: https://www.electrive.net/2020/06/05/toyota-gruendet-mit-chinesischen-oem-brennstoffzellen-joint-venture/

<<<<<<<<<aktuell meine Position auch leider -21,5% <<<<<<<<<<<<<<hier was vom 24.11.2020 vllt. noch nicht bekannt!<<<<<China: Hyundai führt Elektro-Version des Mistra ein BAIC BEV China Guangzhou Motor Show Hyundai Mistra Electric Auf der Guangzhou Motor Show hat Hyundai den nächsten Jahrgang der Kompakt-Limousine Mistra vorgestellt, die es erstmals auch als rein elektrische Version geben wird. Gebaut wird das seit 2013 ausschließlich in China vermarktete Modell von Beijing Hyundai, einem Joint Venture von BAIC Motor und Hyundai. Als Elektroauto wird der Hyundai Mistra einen E-Motor mit 135 kW und einem Drehmoment von 310 Nm sowie eine Batterie mit 56,5 kWh Speicherkapazität an Bord haben. Damit soll das Fahrzeug laut Herstellerangaben im veralteten NEFZ-Zyklus 520 Kilometer weit kommen. Schnellgeladen werden kann die Batterie des Elektro-Mistra in 40 Minuten von 30 auf 80 Prozent. Ansonsten gibt Hyundai die Ladedauer mit 9,5 Stunden an. Erstaunlich ist, dass es sich bei dem 2021-Modell um eine Neugestaltung des aktuellen Mistra, nicht aber um eine neue Generation handelt. Trotzdem passt bei Maßen von 4,70 Meter Länge, 1.185 Meter Breite, 1.460 Meter Höhe und einem Radstand von 2.770 Meter die relativ große Batterie in das Fahrgestell. Es ist also davon auszugehen, dass Hyundai die Einführung einer Stromer-Variante schon länger mitgedacht hat. Positioniert ist der Hyundai Mistra zwischen dem Hyundai Elantra und dem Hyundai Sonata.<<<<<<<<<<<<<<<<Quelle: https://www.electrive.net/2020/11/24/china-hyundai-fuehrt-elektro-version-des-mistra-ein/

@andi: warum denkst du das?