BALLARD POWER WKN: A0RENB ISIN: CA0585861085 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Der Wasserstoffverbrennungsmotor ist der Brennstoffzelle deutlich überlegen“ 28.08.2020 | Autor: Svenja Gelowicz Keyou, ein Start-up aus dem Landkreis München, bringt den Wasserstoffverbrenner in Fahrzeuge. Warum dieser der Brennstoffzelle überlegen sein soll und was sich Keyou von Unternehmen wie Tesla oder Nikola abschaut.  Keyou will Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff betreiben. ( Bild: Keyou ) Viele denken beim Thema Wasserstoff direkt an die Brennstoffzelle. Das ist ein Problem für ein Start-up namens Keyou, noch mit Sitz in Unterschleißheim, bald aber direkt in München. Denn der Umzug ins Herz der bayerischen Landeshauptstadt ist auch deshalb nötig, weil Keyou nicht auf die Brennstoffzelle, sondern auf den Verbrenner setzt. „Bei Wasserstofffahrzeugen haben fast alle die Brennstoffzelle im Kopf. Wir kombinieren den guten alten Verbrennungsmotor mit Wasserstoff“, sagt Unternehmenssprecher Jürgen Nadler. Im Nutzfahrzeugsektor kommen die Vorteile wie Reichweite, kurze Betankungszeiten und Kosteneffizienz besonders zum Tragen.  China Market Insider China subventioniert Wasserstoff – und Toyota steht bereit Laut Nadler steigen die Anfragen von Motor- und Fahrzeugherstellern, aber auch von Verkehrsbetrieben. 40 Beschäftigte arbeiten bei Keyou. Das Unternehmen will deutlich an Personal aufstocken und um bei Fachkräften bessere Karten zu haben, verlegt es eben auch seinen Hauptsitz. Thomas Korn hat das Unternehmen gemeinsam mit den beiden Portugiesen Alvaro Sousa und Ivo Pimentel gegründet. Alle drei sind Ingenieure und haben zuvor jahrelang bei BMW am Thema Wasserstoffantrieb gearbeitet. Warum glaubt er nicht wie viele Andere an die Brennstoffzelle?  Thomas Korn ist einer der Gründer von Keyou. ( Bild: Keyou ) „Der Wasserstoffverbrennungsmotor ist einem Brennstoffzellen-Elektroantrieb hinsichtlich Robustheit, Lebensdauer, Herstellkosten, einer höheren spezifischen Leistungsdichte und einem geringeren Aufwand in der Kühlung deutlich überlegen“, sagt der Unternehmensgründer. Nutzfahrzeuge im Fokus Keyou baut keine eigenen Motoren, sondern rüstet die von Kunden um. Bislang sind das nur Prototypen. Das Know-how liegt dabei vor allem in einem speziellen Magerbrennverfahren und in dem Wissen um Motorstrategien. „Man kann nicht einfach ein normales Motorenkonzept auf Wasserstoff umstülpen“, sagt Nadler. Das Start-up arbeitet dabei eng mit dem Motorenhersteller Deutz zusammen. Deren 7,8-Liter-Motor passe in einen Zwölf-Meter-Stadtbus und zugleich in einen 18-Tonnen-Lkw: Zwei Fahrzeuge, bei denen Keyou sich große Chancen für den Markteinstieg ausmalt. „Im Nutzfahrzeugsektor kommen die Vorteile wie Reichweite, kurze Betankungszeiten und Kosteneffizienz besonders zum Tragen“, sagt Nadler; alle Motorenhersteller würden sich deshalb mit dem Thema Wasserstoffverbrennungsmotor beschäftigen.  Antriebsstrang Wasserstoff-Verbrennungsmotor: „Die Wertschöpfung läge in Europa“ Die Ingenieure von Keyou verändern dabei den Basismotor so wenig wie möglich. Stattdessen kommen spezifische Wasserstoffkomponenten ins Spiel, wie Zündsysteme, Turbolader, Druckventile, Kühlsysteme oder Injektoren. Die bezieht Keyou von klassischen Autozulieferern. „Wir schreiben dafür die Spezifikationen“, sagt Nadler, „das ist unsere große Stärke, wir verstehen das Gesamtsystem.“ „Der effizienteste Wasserstoffmotor der Welt“ Das technologische Erfolgsrezept für den emissionsfreien Verbrenner seien im Wesentlichen eine effiziente Einblasung, Magerbrennverfahren, Abgasrückführung, Turboaufladung und ein spezieller Wasserstoffkatalysator. Als Kraftstoff dient dann Wasserstoff, Motoren mit Saugrohreinblasung könnten einen Wirkungsgrad von etwa 45 Prozent erreichen. Die Entwicklungsarbeit für einen Hersteller und Motor dauere aktuell je nach Reifegrad zwischen zwölf und 36 Monaten, am weitesten sei Keyou mit dem erwähnten Motor von Deutz. „Der läuft gerade auf dem Prüfstand und ist unseres Wissens der effizienteste Wasserstoffmotor der Welt“, sagt Nadler selbstbewusst. Die Serienreife sei noch mindestens zwei Jahre entfernt. Dass der Prototypen-Motor auch auf der Straße funktioniert, muss Keyou noch beweisen. Hilfe bei der Entwicklung Das Start-up aus Bayern verdient aktuell bereits Geld damit, Motor- und Fahrzeughersteller bei der Entwicklung zu unterstützen, also in der Funktion eines Engineering-Dienstleisters. Profitabel wolle man in wenigen Jahren arbeiten, Finanzspritzen gibt es von Investoren. Erst im Juli ist die Kreissparkasse Esslingen-Nürtingen als Shareholder bei einer Finanzierungsrunde eingestiegen. Um welchen Betrag es dabei geht, verraten die Unternehmen nicht. Keyou hat beim Thema Wasserstoff besonders den städtischen Verkehr im Blick.Bei einem Projekt arbeitet das Start-up mit einem großen Bushersteller zusammen. Der Plan: die umgerüsteten Deutz-Motoren in dessen Stadtbusse einbauen, Städte und Gemeinden sollen die dann testen. Die Nachfrage hierfür sei groß.

Letzte gute Chance zum Einstieg?

Von mir aus gern...am besten heute noch xD

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/chart-check-ballard-power-ist-die-unglaubliche-prognose-realistisch-20206198.html

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/Brennstoffzellen-Z%C3%BCge-vor-dem-Aus?-Was-viele-falsch-verstehen/2495990/

Jaja..wäre schön gewesen xD

Morgen Vormittag denke Mal wieder in den 13,60er Bereich

Hallo Jungs, was meint ihr ? Geht die Aktie hoch noch hoch ?

Die Grundlagen bei Ballard sind gelegt, einfach Ruhe bewahren. 😉

Ballard dümpelt vor sich hin

Heute muss es ballern xD

Wie schlägt sich die Aktie im Branchenvergleich? Die Aktie hat im vergangenen Jahr eine Rendite von 281,64 Prozent erzielt. Im Vergleich zu Aktien aus dem gleichen Sektor („Industrie“) liegt Ballard Power damit 277,11 Prozent über dem Durchschnitt (4,53 Prozent). Die mittlere jährliche Rendite für Wertpapiere aus der gleichen Branche „Elektrische Ausrüstung“ beträgt 4,76 Prozent. Ballard Power liegt aktuell 276,88 Prozent über diesem Wert. Aufgrund der Überperformance bewerten wir die Aktie auf dieser Stufe insgesamt mit einem „Buy“. So reagieren die Anleger auf Ballard Power Bei Ballard Power konnte in den letzten Wochen keine wesentliche Veränderung des Stimmungsbildes feststellt werden. Eine Änderung des Stimmungsbildes kommt zustande, wenn die Masse der Marktteilnehmer in den sozialen Medien, die die Grundlage dieser Auswertung bilden, eine Tendenz hin zu besonders positiven oder negativen Themen hat. Da bei Ballard Power in diesem Punkt keine Auffälligkeiten registriert wurden, bewerten wir dieses Kriterium mit „Hold“. In Bezug auf die Stärke der Diskussion oder anders ausgedrückt, die Veränderung der Anzahl der Beiträge, konnten keine signifikanten Unterschiede ausgemacht werden. Dies honorieren wir mit einer „Hold“-Bewertung. Zusammengefasst bekommt Ballard Power für diese Stufe daher ein „Hold“. Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei Ballard Power? Aktie im überverkauften Bereich – Trendwende zum Guten? Mithilfe des Relative Strength Index (RSI), einem Indikator aus der technischen Analyse, lässt sich eine Aussage treffen, ob ein Wertpapier „überkauft“ oder „überverkauft“ ist. Dazu werden die Auf- und Abwärtsbewegungen eines Basiswerts über die Zeit in Relation gesetzt. Schauen wir auf den RSI der letzten 7 Tage für die Ballard Power-Aktieder Wert beträgt aktuell 23,19. Demzufolge ist das Wertpapier überverkauft, wir vergeben somit ein „Buy“-Rating. Der RSI der letzten 25 Handelstage ist weniger volatil als der RSI7 und ergänzt unsere Analyse um eine längerfristigere Betrachtung. Der RSI25 liegt bei 47,71, was bedeutet, dass Ballard Power hier weder überkauft noch -verkauft ist, im Gegensatz zum RSI7. Das Wertpapier wird somit abweichend als „Hold“ eingestuft. Insgesamt liefert die Analyse der RSIs zu Ballard Power damit ein „Buy“-Rating.

Finanz trends

*** natürlich

https://www.***.info/das-sollten-ballard-power-anleger-wissen-2/

Die größte Blase definitiv.