BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Neben einem Umtauschprogramm mit attraktiven Prämien enthält der Einigungstext vor allem eine Regelung, mit der ältere Dieselfahrzeuge mit sogenannten SCR-Katalysatoren ausgestattet werden. Dort wird Harnstofflösung eingespritzt, um das giftige Stickoxid unschädlich zu machen. Volvo hatte erst am Freitag einen Antrag auf Allgemeine Betriebserlaubnis für ein solches System beim Kraftfahrt-Bundesamt gestellt. Die deutschen Hersteller wollten Hardware-Nachrüstungen bislang verhindern, weil sie kompliziert und technisch kaum machbar seien, so ihre Argumentation. Demnach erwartet die Politik laut Informationen des SPIEGEL von den Herstellern, dass sie all jenen Autofahrern, die ihr Dieselauto nicht gegen einen Neuwagen eintauschen möchten oder können, ein Nachrüstsystem anbieten, und zwar bei allen Fahrzeugen, wo es "verfügbar und geeignet" ist, den Stickoxid-Wert unter die Schwelle von 270 Milligramm Stickoxid pro gefahrenem Kilometer zu bringen. Dieser Wert liegt etwas oberhalb der eigentlich für Diesel der Schadstoffnorm Euro 5 gültigen Grenze von 180 Milligramm, aber das Umweltbundesamt erwartet, dass die Schadstoffbelastung der Innenstädte dadurch trotzdem deutlich sinkt. Es gibt auch eine Härtefallregelung Für den Fahrer eines solchen nachgerüsteten Wagens bedeutet dies: Er darf trotz Fahrverbot in die Innenstädte. Bezahlen soll diese Nachrüstung der Hersteller. Es werde "erwartet, dass die Hersteller die Kosten" tragen, so steht es in dem Kompromisstext aus der vergangenen Nacht. Auch bei der Frage, welche Dieselfahrer in den Genuss der Regelung kommen, einigte man sich auf verhältnismäßig großzügige Dimensionen. Quelle: SPON ---> viel hätte / könnte / würde

Dubai, davon kannst du wahrscheinlich in den nächsten Tagen hier bei News lesen. Haussers Verkauf meine ich

Eigentlich müsste die konzernleitung schon lange eine Position bezogen und diese veröffentlicht haben. Und was ist: gar nix. Ausser einer Kapitalerhöhung wo sich der hausser zu 1.50 selbst eingedeckt hat. Bin mal gespannt ob er und wann seine Anteile wieder veräussert. Ist nicht zum 1. Mal passiert

wurde auch bereits in den Medien erwähnt, dass die Serienreife 2 Jahre dauern wird. Bis dahin kommen die noch auf neue Dinge. Wahrscheinlich haben die Autobauer eh schon ne eigene Lösung auf Lager... Wie siehts denn bei Baumot sonst aus? 260 KGV ist böse. Aktionäresstruktur lässt nicht viel hoffen, wo der Kavena doch zuletzt selbst noch kräftig rausgehauen hat?

Lieber bezahle ich 2500€ Und fahre weiter

Wenn ich jetzt ein Euro 5 hätte Werde ich bereit sein das ganze aus eigene Tasche zu bezahlen Ich meine es ist immer noch besser als das ganze Wertverlust Oder gar neues Auto . Und genau das sollte die Verkaufsstrategie von Baumot sein und nicht warten und hoffen das Autohersteller das ganze bezahlen Das werden die nicht machen Also Preise senken Werbung machen Dann geht hier die Post ab

Achso. Ist weg zählt seine Verluste zusammen

Es kommt halt drauf an, ob man realistische Erwartungen hatte oder eben nicht. Wer damit gerechnet hat das Baumot jetzt zig Millionen Fahrzeuge umrüstet ist natürlich enttäsucht. Wer sieht wie groß bzw. klein Baumot ist kann sehr zufrieden sein wenn sie eine Hohe Anzahlt Busse umrüsten. Damit haben sie ja auch schon langfristige Erfahrung (London).

Awa das ist nur ein kurzer durchhängen, es hieß doch noch gestern „ganz sicher“, Rakete unsw

Wer nicht bei 3.5 verkauft hat, ist ***

Schnell raus Leute

Tzja..na nirvi?

Die können keine Garantie geben. Das System ist nicht abgestimmt...entweder wird nicht genug gereinigt oder es gibt ammoniakschlupf und Kat wird zerstört...baumot kann sich das nicht leisten. Aber spekuliert weiter....tztztz

Das die Garantie übernehmen. Dann kann wieder hoch gehen

Jetz dürfte baumot auch mal was dazu sagen

Unter 2 € ist hier wieder interessant