BrainChip Faktencheck WKN: A14Z7W ISIN: AU000000BRN8 Kürzel: BRN Forum: Aktien User: Trollfresser

Ja dann kommen wir vielleicht durch ANT61 einen Schritt näher.

Für einen Einsatz in der Automobilserienfertigung braucht der Chip eine Zertifizierung, egal wo er eingesetzt wird. Zur Zertifizierung gehören beispielsweise auch Tests zur Hitzebeständigkeit, Erschütterungsempfindlichkeit usw. Ganz simpel, keine Zertifizierung, kein Serieneinsatz. Brainchip sind mit Sicherheit die Ersten, die eine erfolgreiche Zertifizierung mitteilen werden. Bis dahin kann man sich Spekulationen im Automobilbereich eigentlich sparen.

Also das Brainchip bei Mercedes oder in sonst in einem Auto in irgendwelchen, sicherheits Fahrerassistenzsystemen vor kommt. Kann ich mir aktuell auch garnicht vorstellen. Aber wie ist den eure Meinung, das Brainchip in dem Infotainmentsystem von Mercedes vor kommt oder z.B. Brainchip mit Nivso zur Innenraumüberwachung in Bezug bei anderen Autoherstellen in den nächsten 2-3Jahren.

Für technische Laien ein Beispiel: Stell' Dir vor, Du kaufst den neuesten Top Super PC und installierst dann Windows XP. Das Betriebssystem weiß mit dem neuen Computer nichts anzufangen und arbeitet wie früher mit eingeschränkten Möglichkeiten, weil es nichts anderes kann. So ähnlich verhält es sich mit verfügbaren binären Algorithmen, wenn sie auf eine neuromorphe Architektur treffen.

Und noch einmal wird von Mercedes das bestätigt, was ich gefühlt 100x geschrieben habe. Es gibt noch Defizite bei den Trainingsalgorithmen. Mit klassischen binären Algorithmen lässt sich ein SNN nur ungenügend und äußerst kompliziert anlernen. Es gibt diverse Softwareunternehmen, die an der Entwicklung neuromorpher Algorithmen arbeiten, es dauert aber noch. Bis dahin sind neuromorphe Architekturen nur für klar umrissene Aufgaben nutzbar. Der Bluttest, der 6 verschiedene Inhalte definiert. Die Smartbin, die Müll trennt usw. Ein Einsatz im hochkomplexen Automobilbereich dagegen ist zurzeit nicht möglich. Solange es hier noch Defizite gibt, wird auch keine Zertifizierung als Automotive Grade Chip möglich sein, wie Mercedes selbst angibt. Und was macht TSE? Chapman kommentiert wie üblich als Erster sein "Heil Akida" und das Forum jubelt. Alles hochnotpeinlich und zunehmend realitätsfern. Es hat seine Gründe, warum ich hier seit Jahren auf die Bremse trete und auf einen längeren Anlagehorizont verweise, als sich viele erhofft haben. Die Technologie wird sich durchsetzen, aber bisher befinden wir uns immer noch in der Entwicklungsphase.