CHINA COSCO WKN: A0M4XG ISIN: CNE1000002J7 Kürzel: CICOF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

OOCL erweitert die Abdeckung zwischen Japan und den Philippinen https://portalportuario.cl/oocl-amplia-cobertura-entre-japon-y-filipinas/

Sehr interessanter Artikel! Weltweit größtes nuklearbetriebenes Containerschiffdesign bricht auf der Marintec China 2023 Expo aus der Deckung https://www.eurasiantimes.com/largest-nuclear-container-ship-design-breaks-cover-at-chinas/?amp Da bin ich ja gespannt was die andere Konkurrenz anzubieten hat!

Tarp-Top-Container ( enormes Sparpotenzial durch das Gewicht!) Der Markt für Planen-Top-Container 2023 wächst laut der neuesten Berichtsumfrage 2029 weltweit http://www.blogsasuna.com/actualidad/el-mercado-de-contenedores-superiores-de-lona-2023-esta-creciendo-en-todo-el-mundo-segun-la-encuesta-del-ultimo-informe-2029/1741851/

Soviel wird's nicht mehr wie in diesem Jahr 0,51cny ist nicht so berauschend

Zwischen 80 und 85 Cent kaufen und die Fette Dividende nächstes Jahr kassieren. 😁👍😉

3346.00 steigend

6 Tage hintereinander Anstieg:Baltic Dry 3,192.00-----> https://tradingeconomics.com/commodity/baltic

Ein kleiner Teil Container nur, mit dem Rest wird schön Geld gemacht. Das russische Öl muss ja auch transportiert werden wenn die anderen abspringen, dann halt China. - "Anzahl der Schiffe der COSCO Group nach Schiffstypen" - https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1410736/umfrage/anzahl-der-schiffe-von-cosco-nach-schiffstyp/

Begründung wäre interessant. Bin über alle Infos dankbar

👍😁😁😁👍

Der Gesamtindex blieb diese Woche stabil bei 1.382 US-Dollar und ist im Vergleich zur Vorjahreswoche um 40 % gefallen. Der jüngste Drewry WCI-Kompositindex von 1.382 US-Dollar pro 40-Fuß-Container liegt jetzt 3 % unter den durchschnittlichen Raten von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 (vor der Pandemie). Der durchschnittliche zusammengesetzte Index für das laufende Jahr beträgt 1.682 US-Dollar pro 40-Fuß-Container, was 991 US-Dollar unter den 10-Jahres-Durchschnittsraten von 2.673 US-Dollar liegt (die durch die außergewöhnliche Covid-Periode 2020–22 erhöht wurden). Die Frachtraten auf der Strecke New York nach Rotterdam sanken um 4 % oder 26 US-Dollar auf 587 US-Dollar pro Feu. Ebenso sanken die Tarife auf den Strecken Los Angeles nach Shanghai und Rotterdam nach Shanghai um 2 % auf 748 bzw. 464 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Die Tarife auf der Strecke von Shanghai nach Los Angeles sanken um 1 % oder 29 US-Dollar auf 1.971 US-Dollar pro 40-Fuß-Box. Umgekehrt stiegen die Preise auf den Strecken Shanghai nach Rotterdam und Shanghai nach Genua um 2 % auf 1.171 US-Dollar bzw. 1.397 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Während die Raten auf Rotterdam nach New York und Shanghai nach New York stabil blieben. Drewry geht davon aus, dass die Ost-West-Spotraten auf den Strecken in den kommenden Wochen insgesamt in der Nähe des aktuellen Niveaus bleiben werden.

Der wichtigste Seefrachtindex der Baltic Exchange, der die Kosten für den weltweiten Warenversand misst, stieg am Donnerstag den sechsten Tag in Folge und stieg um 8,9 % auf den höchsten Stand seit Mai 2022 bei 2.937 Punkten. Der Capesize-Index, der Schiffe abbildet, die typischerweise 150.000 Tonnen schwere Ladungen wie Eisenerz und Kohle transportieren, stieg um 11,7 % auf ein über zweijähriges Hoch von 5.629 Punkten; und der Panamax-Index, der Schiffe erfasst, die normalerweise Kohle- oder Getreideladungen von etwa 60.000 bis 70.000 Tonnen befördern, stieg um 4,1 % auf 2.219 Punkte. Bei den kleineren Schiffen stieg der Supramax-Index um 4,8 % auf den Jahreshöchstwert von 1.425 Punkten. Der Referenzindex stieg im Monatsverlauf um mehr als 100 %, den besten Wert seit Juni 2020, angetrieben durch das steigende Tonnageangebot und die Frachtnachfrage. „Im Atlantik gibt es eine sehr enge Tonnageliste

Für 81 Cent noch welche Gestern gekauft. 😁👍😉

Baltic Exchange Dry Index geht hoch, Aktie nach unten?