CHINA COSCO WKN: A0M4XG ISIN: CNE1000002J7 Kürzel: CICOF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Sehr unwahrscheinlich das es militärisch gelöst wird das eigendlich politische/ systemische Problem. Dieses Problem wird wirtschaftlich durch China gelöst und nicht militärisch. China denkt langfristig ( 10-20 Jahresplan) und es wäre nicht von Vorteil, sich bevor der Aufbau der eigenen Unabhängigkeit vom Halbleiter Mark aus Taiwan vollzogen ist. Danach löst China das mit einer Überproduktion und fallender Preise, dann fügt sich eins zum anderen.

Lastunas, wie hoch schätzt du eine Intervention Taiwans durch china ein?

Cosco Die chinesische Reederei hat einen 40-Fuß-Container entwickelt, der vier Fahrzeuge gleichzeitig transportieren kann, was einer Steigerung der Frachtkapazität um 100 % entspricht

Dekl. 07.02.24 A.P. Moller - Maersk dann kannst ja bei 0.2 noch zuschlagen. :-0 ! Ich leider jetzt bei 0,8975 hoffe ich!

Bestimmt! Zweifel sind Gut, aber Mathematik ist besser. Ich dachte die Fahren für Lau da spazieren, sage nicht die machen das für Geld?? :-0

Keine Sorge bei 0,2€ sollte der Boden gefunden sein. Ob es mit der Divi so bleibt habe ich so meine Zweifel 🤔

Das chinesische Containerschifffahrtsunternehmen sagte am Dienstag, dass der Nettogewinn für 2023 wahrscheinlich um 78 % auf 23,86 Milliarden Yuan (3,33 Milliarden US-Dollar) zurückgehen werde. 2023......---->Das Unternehmen sagte, der erwartete Gewinnrückgang sei auf eine schwächere Transportnachfrage, niedrigere Frachtraten, ein erhöhtes Angebot an Schiffskapazitäten und geopolitische Spannungen zurückzuführen. Das Unternehmen gab an, dass die Frachtraten im Jahr 2023 um 66 % gesunken seien und berief sich dabei auf den China Containerized Freight Index.

BDI - 4% :-( https://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND

Abwarten halt!!!! Es kann alles passieren in der Situation, Einigung Iran, hutis+++ ----->Die größte Reederei im Hafen von Valencia erhöht aufgrund der Krise im Roten Meer ihre Kosten mit Asien um 40 % MSC erhöht die Frachtraten für Waren aus China auf 7.100 US-Dollar pro Container Valenciaport plant aufgrund der Situation im Nahen Osten eine Konzentration der Umschlagcontainer Das japanische Unternehmen ONE schließt sich den großen Reedereien an und organisiert seine Linien zwischen Indien und Valencia neu

Lustig die Israelis, selbst Schuld!!! ----->Das israelische Verkehrsministerium sagte, es wolle die angebliche Entscheidung des chinesischen Transportunternehmens Cosco , Lieferungen nach Israel auszusetzen, klären . „Die Schifffahrts- und Hafenverwaltung arbeitet mit relevanten Parteien zusammen, um die Ankündigung der chinesischen Reederei, die Fahrten nach Israel einzustellen, zu klären“, antwortete das Verkehrsministerium auf eine Frage von Reuters.

DIE DURCHSCHNITTLICHE FRACHT KÖNNTE IN DEN KOMMENDEN TAGEN 6.500 DOLLAR FÜR EINE 40-FUSS-STRECKE erreichen. Aufgrund der Verschärfung des Krieges zwischen Israel und der Hamas in Gaza und der Angst vor seiner regionalen Eskalation im Nahen Osten, dem Aufwärtstrend bei den Frachtraten und daher Der Wert der börsennotierten Reeder scheint unaufhaltbar........... https://elmercantil.com/2024/01/08/los-ataques-en-el-mar-rojo-disparan-la-cotizacion-de-las-navieras-de-contenedores/

Es besteht die Möglichkeit das sich China mit Iran inkl. Hutis sich geeinigt haben über die Nutzung der Wasserstraße für Cosco. Vorraussetzung kein Anlaufen von Israel.

Korrektur wie aus dem Bilderbuch, bis Ende der Woche stabil über 0,98, danach Kampf um die 1€ Marke.

BRICS: JP Morgan sagt, Chinas Yuan könnte den US-Dollar beenden----->>>> interessant wegen der Dividende und denn Wechsel//Kurs ---->>>>https://watcher.guru/news/brics-jp-morgan-says-chinas-yuan-could-end-the-us-dollar

Neue Preisverhandlungen also Januar 2024, trotz Verträge. -----> Erstens: Als die Tarife stark sanken, verhandelten die Frachtpartner in einigen Fällen die vertraglich vereinbarten Tarife nach unten, was bedeutet, dass im aktuellen Szenario Neuverhandlungen nach oben möglich sein könnten (Transportunternehmen können beispielsweise Störungszuschläge verlangen). Zweitens vereinbaren viele Containerschifffahrtskunden (einschließlich Einzelhändler) 12-Monats-Vertragstarife für Asien-Europa, wobei viele diese auf Kalenderjahresbasis neu ausgehandelt werden. Wir verstehen, dass einige Kunden zuvor den Abschluss neuer Verträge verzögerten, da die Kassakurse schwächer wurden. Mit anderen Worten: Im Jahr 2024 kommt es WIEDER zu Lieferkettenunterbrechungen. Die Ökonomen von JPMorgan sagten, steigende Frachtkosten könnten dazu beitragen, die globale Kerninflation „nahe 3 % zu halten, was die makellose Desinflationsdebatte nicht lösen wird “. Es hat aber Spaß gemacht, solange es dauerte. https://www.ft.com/content/0dda1cb4-0400-447e-a260-97d90cbfa41d

Läuft sehr gut👍