DRYSHIPS Forum: Community User: andy_eilemann

Was gibt's denn bei 60 ct noch zu splitten? Das lohnt sich ja nicht Mal mehr für Dryships.

Am 11.05 steht ein weiter Split an im Verhältnis 1 zu 7 . Ich denke danach wird sich das Bild sehr trastisch ändern.. auch wenn das vorgehen von dryships in den letzten Monaten echt schlimm war ( habe selbst ordentlich federn gelassen) bin ich mir sicher das ab diesem Zeitpunkz ein Guter Einstieg ist.. Denn auch wenn Dryships in den letzten Monaten absolut nicht Aktionärs freundlich gehandelt hat und alle investierten dumm aus der Wäsche geschaut haben, bleibt festzuhalten das die Flotte wieder alte Größe hat und die Panamax Routen steigen shares haben somit wird Dryships auch mehr Umsatz erziehlen.. Wenn auch nicht wie früher...

Schau mal hier : https://seekingalpha.com/article/4067670-dryships-finally-something-investors-investigation

Wenn ich das richtig gelesen habe dann wird im moment gegen dryships ermittelt..

Dieser Sch.... säuft bald komplett ab ... so viel splitten können die gar nicht mehr ...

Zusammenfassung Der vorübergehende Rückgang von DryShips hat nach dem Erwerb neuer Schiffe gestoppt. Allerdings zeigt der Baltic Dry Index gemischte Performance. DryShips sieht unwahrscheinlich, dass es seine jüngsten Gewinne wegen der Liquiditätsherausforderungen und Schwächung Capesize Raten zu halten. Quelle DryShips (NASDAQ: DRYS ) hat nach dem Erwerb von drei Kamsarmax-Trockenschüttgütern seinen abnehmenden Rückgang gestoppt . Diese Akquisition ist ein Follow-up auf einige der Käufe angekündigt früher in den Monat am 3. April. Diese Entwicklungen belasten die schlechte Liquidität des Unternehmens und werden nicht von den anderen Variablen unterstützt, die den Aktienkurs des Unternehmens beeinflussen, nämlich Versandraten. Denn die Liquiditätsposition von DryShips bleibt riskant, und die Rallye des Baltic Dry Index zeigt Anzeichen für Stalling, die jüngsten positiven Bewegungen in der Aktie dürften sich nach unten korrigieren. Die helle Seite ist in Panamax Tagesraten, die Resilienz im Angesicht des gesamten Rückgangs im Index zeigen. Schiffsakquisitionen Diese Einkäufe wurden erstmals am 3. April bekannt gegeben, aber der Kaufvertrag war von einer Inspektion der Schiffe abhängig. Sie wurden im Jahr 2014 gebaut und haben eine DWT von über 80k. Kamsarmax-Schiffe sind in der Regel größer als Panamax-Schiffe und sind mit dem Hafen von Kamsar in Guinea, Westafrika verbunden . Dies ist ein wichtiger Ladestand für Bauxite, ein Material, das in der Aluminiumproduktion verwendet wird. Als große Schiffe wird die Capesize-Komponente des Baltic Dry Index wahrscheinlich die beste Reflexion der Versandnachfrage für diese Arten von Schiffen sein. Beachten Sie den Begriff "Capesize" bezieht sich auf die Cape of Good Hope, die auch in Afrika befindet. Der Capesize-Index sieht leider Anzeichen von Niedergang. Zum Glück für DryShips ist das Portfolio des Unternehmens aus nur Capesize diversifiziert, und so hängt es nicht nur vom Capesize Index für tägliche Versandraten ab. Der Panamax Index hat sich angesichts der Rückgänge in den anderen Komponenten des Baltic Dry Index gut aufgehalten. Schlussfolgerung DryShips 'Rekord von Transaktionen mit verbundenen Parteien, Verdünnung und R / S-Splits ist bekannt. Das Unternehmen hält aus gutem Grund ein großes kurzes Interesse. Die Aktie wird von vielen Marktteilnehmern als eine schlechte Investition betrachtet, daher das kurze Interesse. Allerdings kann jede große positive Entwicklung zu einem massiven kurzen Squeeze führen, der massiven langen Investoren zugute kommen könnte. Die jüngste Akquisition von drei neuen Schiffen ist eine gute Nachricht aus einer Umsatz- und Vermögenswertperspektive, ist aber aus der Perspektive der Liquidität, insbesondere der kurzfristigen Liquidität, stark negativ. DryShips ist nach wie vor ein sehr riskantes Lager, da die Liquidität sinkt, die Wahrscheinlichkeit einer weiteren Verdünnung zunimmt

58ct :o

Was ist der Kurs

ist es bei euch im depot schon richtig?

Traue dem Braten noch nicht. Ich warte....

Ja der kurs wird weiter fallen das steht außer Frage.. wobei man das große ganze nicht vergessen darf.. denn jeder der großen investoren der sich anteile sichert und gesichrt hat wird mit dryships seinen plan haben. Und dryships ist im transportmarkt kein kleiner fisch.. die rats pro day steigen.. flotte wird vergrößert.. alles eine frage der zeit bis der kurs wieder bei 5 $ ist. Ich denke sogar der kurs steigt noch höher.. die schlimmsten jahre sind vorbei.. alles geplant um wieder suf kurs zu kommen

Moin, ja das habe ich auch so gelesen ich vermute die Aktie wird auf die nächsten 3 Monate auf 0,50 € fallen. Dann wird sie Verdünnung abgeschlossen sein. Dann haben dryships ihre Flotte wieder aufgebaut. Danach wird sobald sich das potenzielle Ergebnis einstellt die Aktie wieder richtig steigen. Denn obwohl der Split erfolgt stimmen die Umsätze und die werden durch die neuen Schiffe noch steigen..

das ding ist durch die kommen bie wieder. am 11. wenn ichs richtig verstanden habe der 1 zu 4 reverse und dann gehts weiter runter

28. März 2017 Die Reederei DryShips hat sich vier moderne Newcastlemax-Bulker von ungenannten Verkäufern gesichert. Sie sollen bis Juni zur Flotte dazustoßen. Das von George Economou geführte Unternehmen zeigt weiter viel Aktivität. Zunächst hatte der Gründer und Präsident über das von ihm kontrollierte Investment-Vehikel Sifnos im vergangenen Dezember einen neuen Kreditrahmen von 200 Mio. $ zur Verfügung gestellt. Kurz vor dem Jahreswechsel hatte mit Kalani Investments Ltd. ein weiterer Investor Anteile im Wert von 200 Mio. $ erworben. Und schließlich erklärte DryShips den Einstieg in den Gastanker-Markt – um ein zweites Standbein neben dem Geschäft mit Bulkern aufzubauen. Vier Schiffe für 124 Mio. $ Die jüngste Flottenverstärkung fällt jedoch in das angestammte Massengut-Segment. Die vier Newcastlemax-Bulker wurden von ungenannten »Dritten« zu einem Gesamtpreis von 124 Mio. $ erworben, teilte das Unternehmen mit. Der Kauf erfolge aus vorhandener Liquidität, heißt es. Derzeit stünden rund 455 Mio. $ an freien Mitteln zur Verfügung

ATHENS, GRIECHENLAND - (Marketwired - 27. März 2017) - DryShips Inc. (NASDAQ: DRYS) (das "Unternehmen" oder "DryShips"), ein diversifizierter Besitzer von Ozean-Frachtschiffen, gab heute bekannt, dass es Vereinbarungen getroffen hat Nicht verbundene Dritte, um vier moderne Newcastlemax-Massengutschiffe von ca. 206.000 DWT und mit einem Durchschnittsalter von 3,0 Jahren zu erwerben. Das Unternehmen erwartet, dass die Schiffe vor Ende Juni 2017 ausgeliefert werden.

http://www.freeobserver.com/dryships-inc-posted-gains-4-48-last-trade/