DUERR WKN: 556520 ISIN: DE0005565204 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ich würde sie dir emmpfehlen ....

Schon lange nicht mehr, nach wie vor pflege ich hier mein virtuelles Depot exakt mit meinem echten. Nur mitgenommene Gewinne sieht man nicht, deshalb im Text meinen echten Grundeinsatz.

Daflo bist du bei hochtief dabei ?

Ja, ca.40€ ist auch mein Ziel. Hatte sie zwischendurch Mal verkauft weil ich wo anders meinen EK senken wollte, aber jetzt bin ich wieder dabei.

Ok danke... dann sollte 40€ jetzt kein problem sein sollte die Wirtschaft mal anziehen...

120€ rum

Klar....Brown Field gibts genug zu tun...aber einem Dürr reicht das lange nicht. Der, Paint Shop, Amazon Transporter ist meines Wissens schon im Bau, der Ineos Geländewagen auch . Die Chinesen haben für den eigenen Markt Scivic oder so ähnlich, AE, Haden, auch mit eigenen Lack- Abscheidungen, die müssen inzwischen auch "nur" noch die Applikation zukaufen. Für einen Umsatz von 3,-4Mrd....ist es im Moment nicht so das perfekte Umfeld.

Was war das hoch bei dürr vor dem aktiensplit? Weiß das jemand?

Zum Glück nicht investiert gewesen....@kaliman

Also was ich gehört habe, ist dass bei Homag immer noch viel Sand im Getriebe ist. Aber das sind operative Geschichten, die man in den Griff bekommt (bekommen muss). Bei den Paint Shops hängt für mich viel an der generellen Zukunft der Automobilindustrie. Sollte eine Konsolidierungswelle unter den etablierten Herstellern kommen, wird das Auftragsvolumen sinken und es kommen vor allem Brown Field Projekte. Sollten aber neue Player die weltweite Bühne betreten (Siehe Tesla) kommen auch wieder richtig große Aufträge. Ich denke vor allem an die Chinesen (byd, geely ), die in USA und Europa angreifen. Außerdem ist da immer noch Google oder Amazon die mal eben auf jedem Kontinent eine Fabrik für 1 Millionen Fahrzeuge hochziehen könnten.

Gerade bei HOMAG haben sie aber auch Probleme gehabt, nachdem es die ersten Jahre gut lief. Und klar wird es viel zu tun geben....aber eben nenne großen Paint Shops mehr. Keine 60 oder 90 Karossen die Stunde. Und davon lebt DÜRR. In China vielleicht. Aber sonst liefen in der letzten Zeit schon eher 30er oder 35er Anlagen, mit der Möglichleit "Two tone" Lackierungen aufzutragen. Das Pfund mit dem DÜRR durchaus noch wuchern kann, ist die eigene Applikation die wird öfter noch von den Kunden, explizit, gefördert. Damit hat DÜRR schon genau so viel verdient wie mit der ganzen AS. Insgesamt....ists aber "gemischt." Chancen/Risiken. Kleinere Paint Shops können auch andere, die strukturell weniger "Wasserkopf" haben und grosse Aufträge sind definitiv sehr sehr wenige auf dem Markt. Auf der anderen Seite, innovativ, was Produkte und die Möglichkeit diese umfassend zu schützen angeht, sowie die Applikation! Nicht einfach....

Hey Pech hast Du bei Wirecard auch Pech gehabt?

Definitiv der richtige Weg 🙌

👍

Ich begrüße die Strategie von Dürr weg von der Automobilbranche zu kommen. Das Umweltgeschäft wurde gestärkt, mit Homag eine komplett neue Branche erschlossen, mit IoT „scheinbar“ auf dem richtigen Weg. Außerdem ist die Automobilindustrie mMn nicht so tot wie alle tun. Hier wird es noch genug Geschäft geben.

Ich habe noch welche aus dem Dez '09 :-) aber grundsätzlich ist die Situation im Kerngeschäft kompliziert. Die OEM's vergeben zurZeit kaum grosse Anlagen, Tesla hat die Konkurrenz bekommen, PSA Gliwicze ein "Newcomer", zwei kleinere Volkswagen, kleinere Mitbewerber. Durch den Wegfall des einen größeren Mitbewerbers im letzten Jahr ist der Markt unübersichtlicher geworden, zudem haben die OEM's Interesse daran, ein paar Gegengewichte zu Dürr aufzubauen. Bleibt China, wo Dürr gut aufgestellt ist. Aber ob das auf Dauer reicht?