EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Frage die ich mir stelle wo stehen wir mit diesem Wahnsinn in einem Monat!?! Wahrscheinlich wieder unter 10$! 🥺😱🥺

Mit solchen Verrückten Politikern (Putin, Trump, Xi, AFD) ist der Aktienkurs von Ehang bald unsere geringste Sorge. Das ist Steinzeitpolitik von gestern. Aber scheinbar wollen es die Bürger so. Wohlstandsverwarlostes Pack.

Hast du nicht gestern was davon gefaselt die Politik bei Seite zu lassen?? Dann tue das doch bitte🤢… Ps: wie gewählt so geliefert!!

Nein, das war ich nicht...

Du bist lustig. Da hattest doch in den letzten 3 Jahren noch nie ein gutes Gefühl😀

Heute wird es wieder 🤦🤦🤦

Und China Kontert...

Ich glaube alle Fragen im Moment zweit rangig.... Es crasht gefühlt der ganze Markt ...

Die Frage die ich mir stelle, was oder wie verdient Ehang noch mit, wenn mehr fliegen? Das mit den unterschiedlichen Betreiberzertifikaten ist ja dann eher unpraktisch, denn ich hatte gedacht Ehang verdient daran diese zu betreiben, aber die Einnahmen von den Flügen gehen k dann an die unterschiedlichen Betreiber… also woran word langfristig verdient?? Nur am Verkauf und der Wartung der Maschinen? Wird das langfristig reichen….? Wie seht ihr das ganze…?

Wie sieht der Entwicklungstrend des kommerziellen Fernverkehrs und der kommerziellen Streckenflüge in der Zukunft aus? Welche Unternehmen und technischen Routen sind beachtenswert? A: Der kommerzielle Langstreckentransport und die kommerziellen Streckenflüge werden sich in Zukunft weiter entwickeln, insbesondere die Nachfrage der Passagiere nach Linienflügen. Verbundflügelprodukte wie der VT35 sowie die leichten Kipprotor-Technologien von Unternehmen wie Fengfei, Wo Fei und Shidi reifen allmählich aus. Diese Unternehmen befriedigen die Marktnachfrage durch die EV-to-C-Technologie (elektrischer Senkrechtstart und -landung). Darüber hinaus ist auch das fliegende Auto von Xpeng HT Aero von großem Interesse, aber seine Lufttüchtigkeitsanwendung gehört zur speziellen Sportkategorie und kann in dicht besiedelten Gebieten keine bezahlte Personenbeförderung durchführen. Unabhängig davon, ob es sich um eine Multirotor-, Composite-Wing- oder Tiltrotor-Konfiguration handelt, spielen diese Technologien alle eine wichtige Rolle in der Wirtschaftsbranche für niedrige Flughöhen. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt gibt es verschiedene technische Wege, und die optimale Lösung sollte je nach Anwendungsszenario ausgewählt werden. Der Staat misst der Entwicklung der Low-Altitude-Economy-Industrie große Bedeutung bei, da sie über eine lange industrielle Kette und einen großen Markt verfügt, die Lebensweise verändern und die Produktionseffizienz verbessern kann.

Wie sind die Aussichten für eVTOL-Pendler? A: Langfristig hat der eVTOL-Pendlermarkt großes Potenzial und kann einen Teil der Online-Autovermittlung und der Taxis ersetzen. Derzeit gibt es in China 4,25 Millionen aktive Online-Autovermittlungs- und Taxidienste. Wenn die Durchdringungsrate von eVTOL 2 % erreicht, wird die Zahl der Flüge im Pendelverkehr 85.000 erreichen. Langfristig gesehen hat dieser Markt also gute Aussichten.

Kultur- und Tourismusmarkt? A: In China gibt es mehr als 15.000 touristische Gebiete der Klasse A. Wenn die Durchdringungsrate von eVTOLs 15 % erreicht und jedes durchdrungene Landschaftsgebiet mit 10 eVTOLs ausgestattet ist, wird die Gesamtnachfrage 23.500 Flugzeuge übersteigen. Bei einem Stückpreis von 2,39 Millionen Yuan für den EH216S ist dies ein riesiger Markt. Wenn jedes eVTOL zehnmal pro Tag fliegt, 500 Yuan pro Sitzplatz kostet und auf der Grundlage von 70 % der fliegbaren Tage pro Jahr berechnet wird, können die jährlichen Einnahmen eines eVTOL 2,5 Millionen Yuan erreichen. Nach Abzug der Kosten liegt die Gewinnspanne bei fast 50 %, und die Kosten können innerhalb von zwei Jahren wieder hereingeholt werden. Darüber hinaus bieten einige lokale Regierungen Subventionen an. So subventioniert die Bao'an-Regierung von Shenzhen 100 Yuan pro Person und Fahrt, was die Belastung für die Betreiberunternehmen verringert.

EH Super spannende Punkte: Mehr als zehn Betreiber werden in diesem Jahr neue Anträge auf Erteilung eines OK-Zertifikats einreichen; mehr als fünf davon könnten genehmigt werden. Der zweite Stapel von Anträgen auf Erteilung eines OK-Zertifikats wird voraussichtlich innerhalb von 3 bis 6 Monaten genehmigt werden. Es wird erwartet, dass die Bedingungen für Zwei-Personen-Fahrgeschäfte nach der Sammlung von Sicherheitsdaten für 2 bis 3 Monate geöffnet werden. -In der Regel dauert es 6,5 Jahre, um alle Zertifikate zu erhalten, einschließlich Windkanaltests und zehntausender Stunden an Verifizierungsflügen. -Erstaunliche Fortschritte bei Batterien. In Shenzhen gibt es mehr als 1.200 Start- und Landeplätze in geringer Höhe, in Guangzhou Hunderte von Start- und Landeplätzen im öffentlichen Netz. -Bemerkenswerte Markteinschätzungen. -Der Antrag auf Lufttüchtigkeit von Xpeng HT fällt in die spezielle Sportkategorie und kann in dicht besiedelten Gebieten keinen bezahlten Flugbetrieb mit Personenbeförderung durchführen (kein Konkurrent von EH216). -Es wird erwartet, dass die Zertifizierung, Installation und Massenproduktion von Festkörperbatterien bis Ende 2025 erreicht wird.

Hi Leute, lasst uns bitte wieder auf EH hier in diesem Börsenforum konzentrieren und keine politischen/handelstechnischen Diskussion anfangen. Das hatten wir hier zu Beginn des Ukraine Krieges zur genüge. Es gibt sicherlich genug andere Foren , wo man sich diesbezüglich auslassen kann. Danke

Musk hat verlauten lassen, dass Amerika jährlich 1.2 Billionen Dollar aufbringen muss für die fälligen Zinsen. Der Verteidigungshaushalt liegt momentan bei 860 Mrd., glaube ich.