EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@DocHolliday31 klingt mega darf man sich faktisch auf bullische Tage freuen richtig?

DOC, wann 20$ 😂

Nur mal so zum drüber nachdenken: MACD Signallinie nach oben gedreht, RSI-Ausbruch aus fallendem Trendkanal bei 47%, Kurs innerhalb des seit 03.02. fallenden Trendkanals vor 4 Tagen am 38,2%-Retracement und der deckungsgleichen GD100 nach oben abgeprallt kurz vor der GD20 im unteren Bollingerband, im Ichimoku Tenkan Sen nach oben gebrochen und kurz vor Erreichen des Kijun Sen bei einem Abstand von 1$=10% von der Wolke.

Handelsvolumen scheint schon etwas besser heute.... holen wir uns die 10$. Loos!!

Held , siehe Präsentation. Nein kein Gewinn, aber Betriebsverlust etwas verringert.

macht Ehang aktuell Gewinn überhaupt??

Präsentation von gestern. https://ir.ehang.com/static-files/ea8d4a85-8dc1-4fc1-96ca-d58a43ca1b5e

Das niedrige Handelsvolumen heute, heist einfach das die Anleger ruhig geblieben sind, und haben es eingesehen, dass gud Ding Weile braucht 😊 Also Überraschungen sind nicht zu erwarten, was den Aktienkurs angeht. Je nach Marktlage wird der Kurs sich auch bewegen denke ich. Die Medien ( unsere Geier) sind jetzt zum Glück mit Kriselnden Banken beschäftigt, bringt mehr likes als über Xi und seinen Dieler zu berichten. Bleibt gesund und geduldig, bis bald

Handelsvolumen von 500k ist an einem Q1 Tag echt unterirdisch...

Stimmt der Gesamtmarkt ist ja richtig grün und nur Ehang ist im minus… Ich frag mich echt was solchen sinnlosen Nachrichten sollen

Bei den positiven "rockigen" Nachrichten bzgl. EHANG, war das aber ein bescheidener Handelstag.

Definitiv Doc !!

Tutto, Lu, Gilead, nach den 3 Videos seit dem Wochenende rechnete ich mit dem Schlimmsten, aber die Conference und die Zahlen sind ganz das Gegenteil. Das wir rocken 🎸🥁🎤

was glaubt ihr was die fed heute bringt und wie sich das dann auswirkt?

Mal andersrum gesagt, wer hier jetzt schon die Geduld verliert, der hatte vielleicht einfach von Anfang an die falschen Vorstellungen. Das interessante an EHang ist, dass sie der Konkurrenz davonrennen, aber sie können nicht der Realität entfliehen, diese Polarität muss man verstehen. Aber gehen wir mal kurz weg von China und schauen in die USA und Europa, denn danach schätzt man EHang plötzlich wieder mehr. Wenn wir mal ehrlich sind, dann sind doch bei uns die Ziele bzw. der Zeitablauf der relevanten Player (Joby, Volocopter, Lilium, Vertical Aerospace, Archer, EVE, Airbus, Beta, Wisk) entweder sehr optimistisch oder aber realistisch ernüchternd. EIS 2024 (Volo City) klingt toll, aber mehr als das was EHang quasi heute schon macht wird es nicht geben, nur eben zunächst mit Pilot an Bord und nicht in der Zentrale, die Hälfte an Passagieren bei 75% mehr Leergewicht und doppeltem Durchmesser. EIS 2025 dürfte für Joby zu schaffen sein, aber machen wir uns nichts vor, es werden nicht plötzlich tausende Vertiports aus dem Boden wachsen, man wird nicht gleich in Städten fliegen und die anfänglichen Kosten werden eher an einen Helikopterflug erinnern, Tour zum Flughafen, über Gewässer und/oder über dünn besiedelte Gebiete sind realistisch, plus was auch immer das Verteidigungsministerium mit den Maschinen machen möchte. Lilium ist superschön, aber sie fliegen eher Ende der Dekade. Vertical Aerospace kann ich schlechter einschätzen, aber da Joby ihnen voraus ist, dürfte aus 2025 nichts werden. Archer wurde erst 2018 gegründet, aber vielleicht hatte man die Idee ja bei der Gründung schon in der Tasche, böse Zungen sagen ja, man hätte sie bei Wisk Aero geklaut. Apropos Wisk, eine der interessantesten Firmen, autonomer Ansatz, nur leider sind sie nicht in China und werden wohl erst 2027/2028 die Phase betreten, in welcher EHang 2023 sein wird. Außerdem wird es bei uns viele Diskussionen bezüglich der ganzen Thematik geben (Kosten, Notwendigkeit, Platz, Lärm, Sicherheit, Denkmalschutz, Bundesnaturschutzgesetz und was uns sonst noch einfällt), was den gesamten Prozess zusätzlich verlangsamen dürfte. Darüber hinaus haben wir mittlerweile sowohl von der EASA als auch der CAAC schwarz auf weiß stehen, dass die Antriebsart bei der Zertifizierung natürlich eine Rolle spielt und Vectored Thrust einfach schwieriger zu zertifizieren sein wird, also schauen wir mal, ob die betreffenden Unternehmen ihre Ziele überhaupt pünktlich erreichen, selbst die CAAC redet hier von 2025 bis 2030. Und wir haben ja die ganzen Vorteile von EHang noch gar nicht angesprochen, das Gewicht, die Kompaktheit, die geringen Kosten, Skalierbarkeit, Wartbarkeit etc. pp. - Die TC gibt es nicht geschenkt und mal abgesehen davon, dass der Prozess komplex und umfangreich ist, liegt der Fokus aller beteiligten auf der Sicherheit und Zuverlässigkeit der Systeme und nicht darauf, dass wir Anleger schnell reich werden. Geduld ist gefragt, jetzt und auch in Zukunft.