EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Auch die Reaktionen auf die vorhersehbar niedrigeren Ergebnisse fürs erste Quartal 2025 kann ich nicht nachvollziehen: Die ersten zwei RPAS Air Operator Certificates wurden drei Tage vor dem Ende des ersten Quartals erteilt und wenn man das Wochenende rausrechnet, war es eigentlich nur ein Tag vorher... Berücksichtigt man, dass EHang letztes Jahr noch davon ausging, dass man Ende 2024 die ersten AOCs erreichen würde und auch viele erwartet hatten, dass die CAAC betreffend der Standardisierung schneller vorankommen würde, dann macht es nur Sinn, dass potentielle Kunden nach Ablauf des letzten Jahres dann doch erst mal auf die ersten Erteilungen und vielleicht sogar auf den Start des kommerziellen Betriebs nach der initialen Testphase warten wollten, bevor sie weitere Schritte unternehmen würden; zumal der größte Teil der erforderlichen (physischen und digitalen) Infrastruktur noch aufgebaut werden muss, einschließlich Infrastruktur für Kommunikation und Navigation, Stand jetzt hat es also niemand besonders eilig. Darüber hinaus steht Sicherheit an erster, zweiter und dritter Stelle der Prioritätenliste und allen Beteiligten, Partnern und Kunden ist bewusst, dass wir nicht von heute auf morgen eine ausgereifte low-altitude economy aus dem Boden stampfen werden, sondern Schritt für Schritt eine sichere, gesunde und ordentliche Entwicklung des kommerziellen Betriebs erreichen werden. - Des Weiteren sollte jeder seinen Zeithorizont und seine Erwartungen anpassen, die nächsten 2-3 Jahre reden wir von closed-loop Tourismusanwendungen und ersten bidirektionalen A-to-B Routen, erst im Anschluss werden Intracity- Lufttaxis und Intercity-Verbindungen graduell Realität. Kein Grund jetzt enttäuscht zu sein, die Entwicklungen werden in den nächsten Jahren in Phasen vonstattengehen, also eher wie Treppenstufen anstelle eines sofortigen exponentiellen Wachstums, aber die Entwicklungen werden in ihren jeweiligen Zeiträumen trotzdem sehr schnell erfolgen.

Auch die Reaktionen auf die vorhersehbar niedrigeren Ergebnisse fürs erste Quartal 2025 kann ich nicht nachvollziehen: Die ersten zwei RPAS Air Operator Certificates wurden drei Tage vor dem Ende des ersten Quartals erteilt und wenn man das Wochenende rausrechnet, war es eigentlich nur ein Tag vorher... Berücksichtigt man, dass EHang letztes Jahr noch davon ausging, dass man Ende 2024 die ersten AOCs erreichen würde und auch viele erwartet hatten, dass die CAAC betreffend der Standardisierung schneller vorankommen würde, dann macht es nur Sinn, dass potentielle Kunden nach Ablauf des letzten Jahres dann doch erst mal auf die ersten Erteilungen und vielleicht sogar auf den Start des kommerziellen Betriebs nach der initialen Testphase warten wollten, bevor sie weitere Schritte unternehmen würden; zumal der größte Teil der erforderlichen (physischen und digitalen) Infrastruktur noch aufgebaut werden muss, einschließlich Infrastruktur für Kommunikation und Navigation, Stand jetzt hat es also niemand besonders eilig. Darüber hinaus steht Sicherheit an erster, zweiter und dritter Stelle der Prioritätenliste und allen Beteiligten, Partnern und Kunden ist bewusst, dass wir nicht von heute auf morgen eine ausgereifte low-altitude economy aus dem Boden stampfen werden, sondern Schritt für Schritt eine sichere, gesunde und ordentliche Entwicklung des kommerziellen Betriebs erreichen werden. - Des Weiteren sollte jeder seinen Zeithorizont und seine Erwartungen anpassen, die nächsten 2-3 Jahre reden wir von closed-loop Tourismusanwendungen und ersten bidirektionalen A-to-B Routen, erst im Anschluss werden Intracity- Lufttaxis und Intercity-Verbindungen graduell Realität. Kein Grund jetzt enttäuscht zu sein, die Entwicklungen werden in den nächsten Jahren in Phasen vonstattengehen, also eher wie Treppenstufen anstelle eines sofortigen exponentiellen Wachstums, aber die Entwicklungen werden in ihren jeweiligen Zeiträumen trotzdem sehr schnell erfolgen.