GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

http://chinamobil.ru/eng/gac/aion-v/?view=props Hab sonst nur das gefunden. Dort wird die Reichweite aber 400 km angegeben und ich glaube, dass es eine bessere Version geben müsste

Dort wird auch der Preis für den günstigsten aion v mit 117.000 Yuan, also ca 15210€ angegeben, oder nicht? Stimmt die Größenordnung? Wenn die Graphenbatterie deutlich teurer wird, bliebe das Auto doch dann vermutlich immer noch zwischen 25.000-30.000€. Vielleicht weis jemand von euch wie teuer der aion v mit der aktuell besten Batterie ist, das wäre eine hilfreiche Info🙏👍

https://www.google.de/amp/s/naavtotrasse.ru/gac/gac-aion-v-stanovitsya-moshhnee.html/amp Leider auf Russisch, lässt sich aber durch den Google Übersetzer jagen. Geht um den Mitsubishi airtrek, der auf dem aion V basieren soll. Kommt wohl noch dieses Jahr. Außerdem stand dort, dass wegen der hohen Nachfrage nach dem aion v es regionale Warteschlangen von über zwei Monaten geben soll. Also ohne Gewähr, traue dem Übersetzer nur begrenzt.

Wir können ja mal Investboost um eine neue Aktienanalyse oder ein aktuelles Statement zu GAC bitten. Ist ja schon ne Woche her😉

Immer noch ca drei Wochen das zieht sich😅

Ich halte jetzt nicht soviel von dieser Seite, aber immerhin werden wir mal erwähnt. http://m.aktiencheck.de/news/Artikel-Guangzhou_Automobile_ist_mal_eine_Nummer-13511264

https://www.aftermarketnews.com/chinese-giants-gac-huawei-working-together-to-develop-a-smart-suv/

Nein, das denke ich auch nicht. Der EAuto Absatz stimmt ja.

Naja selbst wenn im September nichts kommt wird die Aktie deswegen nicht völlig einbrechen das ist ja das gute

Wenn die zweite Dividendentranche wirklich kommt, dann freue ich mich auch wieder drüber. Aktuell bin ich halt voll eingedeckt. Zwischen zwei Stühlen quasi…

Naja ich finde es nicht so schlimm, noch ein wenig unter dem Radar zu fliegen. Natürlich wäre es schön, wo ich mich jetzt fein eingedeckt habe, wenn die wilde Fahrt schon losgehen würde. Das wäre der Idealfall. Andererseits bekomme ich die Tage noch eine nette Summe überwiesen, die ich gerne in GAC Aktien eintauschen würde. Ansonsten bin ich mit mir im reinen, freue mich auf den September, ohne zu hyperventilieren und bin echt gespannt, was GAC von dem anbieten kann, was im Vorfeld an Vorankündigungen getätigt wurde. Übrigens wird auch in ausländischen Foren heftig kontrovers über Reichweite, Machbarkeit etc. diskutiert. Sehr amüsant. In diesem Sinne: selig sind die, die glauben ohne zu sehen (Noch)😉

Über die Batterie wird auch berichtet. Das bestreite ich nicht. Aber die Absatzzahlen werden nicht hinreichend gewürdigt, meine Meinung. Das auf Twitter war ein Beispiel dafür, dass Gac aion mit dem EAuto Absatz in China eine Führungsposition hat. Trotzdem wird hier eher über Nio, xpeng und li auto berichtet. Zum Beispiel https://www.google.de/amp/s/www.finanzen.net/amp/e-autostartups-tesla-konkurrenten-li-auto-kann-nio-und-xpeng-im-juli-schlagen-10402736 Vielleicht ist meine Wahrnehmung auch falsch. Aber ich finde zum Beispiel nichts dazu, dass Gac aion über 10000 Autos im Juli verkauft hat… (außer aastock)

https://www.google.com/amp/s/www.moto.it/elettrico/scooter/honda-u-go-scooter-elettrico-dal-prezzo-competitivo.html/amp

Wobei wir wieder bei der Hummel sind......

Chinesen haben es angeblich in Bezug auf die Aufladung übertroffen Ondrej Macko 10. August 2021 Der chinesische Mischkonzern GAC (Guangzhou Automobile Corporation) erhielt 2020 ein Patent für die billige Herstellung von Graphen. Damals hatte Garfen einen Wert von Gold, aber China stieg in die billige Produktion ein und der Preis fiel um zwei Größenordnungen. Erinnern wir uns nur daran, dass Graphen ein extra dünner Kohlenstoff ist und als Material in elektronischen Bauteilen verwendet wird. Batterie im Aion V Im Januar 2021 kündigte Aion als Teil des GAC einen Produktionsplan für eine Graphenbatterie an, und die Parameter überraschten alle: Superschnelles Laden, eine Reichweite von über 1.000 km und eine Lebensdauer von 1.000.000 km. Die Welt außerhalb Chinas blieb ruhig, im Grunde glaubte niemand daran, so etwas zu machen. Vor kurzem, speziell am 27. Juli, zeigten die Chinesen der Welt die Batterie und die Parameter waren atemberaubend: Typ 3C lädt in 16 Minuten von 0 auf 80 %, in 10 Minuten von 30 auf 80 %. Typ 6C erreicht 80 % in 8 Minuten, von 30 auf 80 % in 5 Minuten. Selbst bei 80 % lädt er mit einer Leistung von 481 kW, was sich laut Hersteller nicht negativ auf die Akkulaufzeit auswirkt. Bei kontinuierlicher Aufladung bei Raumtemperatur hat die Batterie im Auto bis zu eine Million Kilometer weit. Wir wissen also, dass dies ein theoretisches Maximum ist und die Frage ist, was in der Praxis passieren wird. Aion V in einer Videoperformance GAC verbaut bereits Batterien in einem Modell namens Aion V. Der Verkauf soll in einem Monat, also im September 2021, erfolgen. Mit einer 3C-Batterie hat sie eine deklarierte Reichweite von bis zu 500 km, mit der höchsten 6C-Batterie ist sie angekündigt 1.000km. Mit Verkaufsstart werden in China Super-Schnellladegeräte verkauft, die Rekord-Ladezeiten erreichen können. Aber die Wahrheit ist, dass mehrere Wissenschaftler erklärt haben, dass ein Auto mit solchen Parametern heute nicht hergestellt werden kann und es ein gut vorbereiteter Betrug ist, um Aufmerksamkeit zu erregen. Sein Gewicht war nach dem heutigen Stand der Technik so groß, dass es nicht möglich war, das Auto zu bewegen. Auch das Laden der Batterie zu solchen Zeiten würde alle Verbrauchsstellen in der Umgebung gefährden. Wir werden also im September sehen, ob es wirklich etwas Ähnliches auf dem Markt gibt. Wir würden dieses Auto gerne testen.

https://touchit.sk/kam-sa-hrabe-s-dojazdom-tesla-cinania-prekonali-aj-dobou-nabijania/359075