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McPhy entschied sich für die Versorgung der Wasserstoffflotte in Dijon Zuhause    Nachrichten    McPhy entschied sich für die Versorgung der Wasserstoffflotte in Dijon Métropole McPhy entschied sich für die Versorgung der Wasserstoffflotte in Dijon Métropole 30.07.2020   Als Auftragnehmer im Auftrag der Metropole Dijon hat ROUGEOT Energie McPhy ausgewählt, um die künftige Flotte von Wasserstofffahrzeugen in der Metropole zu beliefern. In der Praxis wird McPhy zwei Wasserstoffstationen mit einer Kapazität von 400 kg Wasserstoff pro Tag entwerfen, bauen und integrieren. Der erste bietet einen Fülldruck von 350 bar, während der zweite von einer Konfiguration mit doppeltem Druck (350 und 700 bar) profitiert. Jede Station wird mit einem 1-MW-Elektrolyseur verbunden sein, der die Erzeugung von grünem Wasserstoff aus Strom erneuerbaren Ursprungs sicherstellt.   "Unsere Stationen werden in wenigen Minuten die gesamte Wasserstoffmobilität des Gebiets versorgen: Busse, Müllcontainer, Nutzfahrzeuge oder Privatfahrzeuge."fasst Laurent Carme, Geschäftsführer von McPhy, zusammen.   Insgesamt stehen vier Verteilerterminals für schwere und leichte Fahrzeuge zur Verfügung, um die Flotte emissionsfreier Fahrzeuge der Gemeinde und ihrer Partner zu versorgen. Diese wird zunächst aus 27 Bussen, 9 Müllcontainern und rund fünfzehn leichten Fahrzeugen bestehen. Bis 2030 soll die Flotte auf 200 Busse, 50 Müllcontainer und 250 leichte Fahrzeuge erweitert werden. Ein Programm, das in den Rahmen von Dijon Métropole Smart EnergHy (DMSE) fällt. Dieses Projekt, das Dijon Métropole und Rougeot Energie zusammenbringt, profitiert insbesondere von der Unterstützung von ADEME.   Mit einem neuen Vertrag von über 4 Millionen Euro erhöht sich die Anzahl der von McPhy eingesetzten Stationen auf 33.

Hynova 40 REXH2: das Elektroboot mit Wasserstoffverlängerung Dieses 12-Meter-Schiff kombiniert ein Batteriesystem mit einem von Energy Observer Developments (EODev) entwickelten Wasserstoff-Range-Extender und demonstriert die Möglichkeiten, die Wasserstoff für maritime Anwendungen bietet. Die Wasserstofftechnologie REXH2 ist seit mehreren Monaten an Bord des Energy Observer und wird erstmals in ein Schiff eines Drittanbieters integriert. Die Hynova 40 wird als „ erstes Serien- Elektrowasserstoffboot“ vorgestellt und erhält eine Brennstoffzelle der neuesten Generation, die drei Tanks zugeordnet ist, in denen insgesamt 22,5 kg Wasserstoff bei einem Druck von 350 bar gespeichert sind. Es wird von Toyota geliefert und kann eine Leistung von bis zu 80 kW liefern. Es ist mit zwei 184-kW-Elektromotoren und drei 44-kWh-Akkus gekoppelt. Mit rund 9 Tonnen erreicht der Hynova 40 eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten und eine Arbeitsgeschwindigkeit von 12 Knoten. Die Betriebsgeschwindigkeitsbegrenzung allein mit der Batterie beträgt 8 Knoten, wobei das Boot in der Lage ist, bis zu 111 km bei 6 Knoten in Autonomie zu fahren. Das gesamte System wird von einem speziell von EODev entwickelten automatisierten Energieverwaltungssystem verwaltet, das die verbleibende Reichweite wie in einem Auto anhand des Nutzungsprofils und der erwarteten Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet. „  Dieser Prototyp und seine REXH2-Baugruppe sind die Vorläufer des Vergnügungsboots von morgen und ebnen den Weg für die Yachtwelt, einer der Hauptakteure bei der Energiewende zu werden, für die maritime Mobilität im Einklang mit der Meeresumwelt  »Betont Jérémie Lagarrigue, Geschäftsführerin bei EODev.   Modular und "Plug and Play" kann die REXH2-Lösung an alle Schiffstypen angepasst werden. Somit können bis zu 10 Module für eine theoretische maximale Leistung von bis zu 800 kW in Reihe geschaltet werden. Für diejenigen, die es entdecken möchten, werden die Hynova 40 und ihre Bordtechnologien vom 8. bis 13. September bei den Cannes Yachting Festival vorgestellt.

Würde es cool finden wenn Musk SpaceX an die Börse bringt. Das geht dann auch nicht ohne H2, also ein Thema für uns. ;-)

https://www.h2-mobile.fr/actus/autriche-3-1-millions-euros-projet-hytrain-train-hydrogene/ Die österreichische Regierung hat gerade beschlossen, das HyTrain-Projekt für die Entwicklung des ersten mit Wasserstoff betriebenen Schmalspurbahns in Höhe von 3,1 Millionen Euro zu finanzieren. Getestet auf der Zillertalbahn (32 km lange Eisenbahnstrecke zwischen Jenbach und Mayrhofen im österreichischen Tirol) ermöglicht es das Experimentieren einer Brennstoffzellen-Traktionskette, aber auch die Entwicklung des Betankungssystems. in grünen Wasserstoff. „Grüner Wasserstoff ist eine aufregende Gelegenheit für Züge ohne Treibhausgasemissionen. Wasserstoff ist ein besonders wertvoller Energieträger - wir müssen ihn genau dort einsetzen, wo wir ihn am dringendsten benötigen. Zu diesem Zweck arbeiten wir in Österreich an einer Wasserstoffstrategie und untersuchen mögliche Anwendungen im Verkehr mit Projekten wie „HyTrain“. Für Leonore Gewessler, Ministerin für Klimaschutz, ist der Wasserstoffzug eine Alternative wesentlich für die Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs. Entwicklung eines Wasserstoffsektors "made in Austria" Mit "HyTrain" soll schnell innovative Lösungen implementiert werden können, um spezifischen Anforderungen wie der Lieferung emissionsfreier Nahverkehrszüge gerecht zu werden. sondern auch die Entwicklung eines echten "Made in Austria" -Sektors rund um Wasserstoff zu fördern. Der Wasserstoffantriebsstrang wird auf dem Prüfstand des Österreichischen Wasserstoffzentrums (HyCentA) getestet und dann auf einem elektrischen Triebwagen der Zillertalbahn in Betrieb genommen, wobei insbesondere andere laufende Experimente und insbesondere die Coradia iLint (Alstom) wird derzeit in Deutschland und den Niederlanden getestet. Die Entwicklung des HyTrain, des weltweit ersten mit Wasserstoff betriebenen Schmalspurbahns, zielt auch darauf ab, die entsprechende Infrastruktur (Gewinnung, Speicherung und Betankung von grünem Wasserstoff) zu entwerfen. Ein besonders wichtiger Aspekt, da die Hauptzurückhaltung gegenüber dem Wasserstoffzug die Verfügbarkeit der Energielagerstätte betrifft.

@Drf Was labberscht? Musk + H2 geht gar nicht, das weist du sicher.

Auch ich habe das Thema wieder gefunden. Auf ein entspanntes Miteinander.

Hallo ;D super Alternate, danke

Hallo😎

Gut mal alles zu bereinigen und unnützes Ballast zu verbannen, weiter so, Alternate. Danke im voraus

Bloom stellt in erster Linie Energy Server her. Also das Brennstoffzellen Segment. https://www.bloomenergy.com/solutions/energy-server-platform

Moin👋

Bloom bin ich ebenfalls investiert, hatte ich gestern vergessen aufzuzählen

https://m.onvista.de/news/mcphy-energy-verfuegt-ueber-3-wichtige-vorteile-gegenueber-nel-370759841

Welche Firmen ausser Nel, Mcphy, ITM und Plug Power stellen Elektrolyseure und H2 Infrastruktur her? Bloom auch?

Danke für die geile Resonanz hier im Forum. Gibt einem das gute Gefühl, die richtige Entscheidung getroffen zu haben. :-)))