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Mit HydroCargo startet Pragma das Wasserstoff-Cargo-Bike Pragma Industries, ein Spezialist für Wasserstofffahrräder , hat sich gerade mit dem niederländischen Hersteller Urban Arrow zusammengetan, um das allererste Wasserstoff-Elektrofahrrad herzustellen.   Die Green Riders sind ein niederländisches Last-Mile-Lieferunternehmen mit Sitz in Arnhem. Anhänger des Elektro-Cargo-Bikes wollten ihre Leistung verbessern und trafen sich deshalb mit der Everything About Hydrogen Foundation  : "Die Green Riders fragten uns, wie wir die Autonomie ihres E-Cargo-Bikes erhöhen können", erklärt Frank Mietes. HydroCargo-Projektmanager für Alles über Wasserstoff .„Sie haben uns dank unserer Erfahrung mit Range Extendern und Wasserstoff gefunden. Wir haben bereits einen Wasserstoffroller sowie einen Herd, einen Grill und eine Wasserstoffdrohne hergestellt. "" Range Extender und Expressfüllung Das zukünftige Wasserstoff-Cargo-Bike basiert auf der gleichen Technologie wie das Alpha-Bike von Pragma Industries  : eine Brennstoffzelle, ein Elektromotor und ein Range Extender, mit denen sich die im Fahrzeug zurückgelegte Strecke (je nach Gelände) verdoppeln lässt das Gewicht der Ladung). Aktuelle Tests haben gezeigt, dass der HydroCargo mit einer vollen Ladung Wasserstoff ungefähr 50 km weit fahren kann.Der große Vorteil gegenüber dem batterieelektrischen Fahrrad ist jedoch die Ladegeschwindigkeit. Wenn es an einer Wasserstofftankstelle betankt wird, ist es in nur drei Minuten voll. Wenn es schwierig ist, eine Station zu finden, kann das Cargo-Bike auch mit einem eingebauten Wasserstoffzylinder beladen werden, ohne das Rennen zu unterbrechen. Zum Vergleich: Ein batteriebetriebenes elektrisches Cargo-Bike wird in durchschnittlich 3 bis 4 Stunden aufgeladen. Ohne einen Wettbewerb zwischen Batterien und Wasserstoff zu starten, wollen Pragma Industries und Everything About Hydrogen  vor allem neue Mobilitätsmöglichkeiten testen. Frank Oudegeest, B2B-Direktor von Urban Arrow, erklärte: „Wir sind sehr an Wasserstofftechnologie und Optionen für E-Cargo-Bikes interessiert. Bis heute konnte die Autonomie nur durch Hinzufügen weiterer Batterien erweitert werden, aber Wasserstoff wird zu einer weiteren Option. Ein großer Vorteil von Wasserstoff gegenüber Batterien ist, dass Sie Wasserstoff sehr schnell tanken können. Und Sie können den Akku während der Fahrt aufladen. Diese Kombination macht das Cargo-Bike für Paketzustelldienste sehr effizient. Durch den Verzicht auf Batterien könnte die Elektrofahrradindustrie auch ihre Abhängigkeit von Lithium verringern, dessen Gewinnung und Recycling problematisch sind. Wasserstoff, eine zukünftige tugendhafte Lösung für die Ökomobilität mit dem Fahrrad? https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrocargo-pragma-lance-velo-cargo-hydrogene/

Safra und Symbio produzieren gemeinsam 1.500 Wasserstoffbusse Safra und Symbio sind bereits Partner beim Entwurf der ersten französischen Wasserstoffbusse und haben gerade einen neuen Vertrag über die Entwicklung von 1.500 Wasserstoffbussen abgeschlossen. Safra ist ein französischer Pionier im Wasserstoffbus und fährt weiter hoch. In Vorbereitung auf die Erweiterung seiner Produktionskapazitäten hat der in Albi ansässige Hersteller gerade den Abschluss eines Vertrags mit Symbio über die Ausstattung von 1.500 Wasserstoffbussen bekannt gegeben. Im 12-Meter-Format sind diese neuen Businova H2 ab Dezember 2021 erhältlich. Diese Busse werden mit der Plug-and-Play-Lösung ausgestattet, die speziell von Symbio entwickelt wurde, um den Anforderungen des Marktes gerecht zu werden. Diese besteht aus einer 45 kW Brennstoffzelle, die einem Kompressor und einem Stromrichter zugeordnet ist. „ Ein Bus kann 7 Tage die Woche fahren. Wir haben daher ein Integrationsschema entwickelt, das die Wartung erleichtert, insbesondere den Austausch bestimmter Komponenten und Filter. Die Buslösung von Symbio umfasst vor allem eine Reihe von Wartungsdiensten rund um die Uhr und rund um die Uhr, die besonders für den Einsatz von Nutzfahrzeugen geeignet sind “, erklärt Philippe Rosier , CEO von Symbio https://www.h2-mobile.fr/actus/safra-symbio-associent-produire-1500-bus-hydrogene/

Wer könnte hiervon evtl. profitieren? Nel und Everfuel arbeiten praktisch Hand in Hand 😉 Everfuel unterzeichnet MOU für Wasserstoffversorgung eines neuen emissionsfreien Schiffskonzepts Herning, Dänemark, 8. April 2021 - Everfuel A/S freut sich, die Unterzeichnung einer Absichtserklärung (MOU) mit einer ungenannten deutsch-norwegischen Reederei für die Zusammenarbeit bei der Wasserstoffversorgung eines neuen emissionsfreien Schiffskonzepts bekannt zu geben. Die beiden Parteien erkunden eine Zusammenarbeit, bei der Everfuel für die Lieferung von Wasserstoff verantwortlich sein wird, einschließlich Planung, Installation und Betrieb einer optimierten, skalierbaren Betankungslösung. Es ist beabsichtigt, feste Verträge über die langfristige Lieferung und Abnahme von Wasserstoff für Projekte zu schließen, die von dem ungenannten Partner entwickelt werden, der eine führende emissionsfreie Schifffahrtsgesellschaft in Europa werden will. Angestrebter Betriebsbeginn ist Anfang 2023 mit einem ersten Schiff, das etwa 1.000 kg Wasserstoff pro Tag verbrauchen soll. "Heute werden Schiffe hauptsächlich von Schiffsdieselmotoren angetrieben, die sehr schadstoffreich sind. Ein einziges großes Containerschiff oder ein Passagierkreuzfahrtschiff kann so viel Schwefelemissionen in die Luft abgeben wie 50 Millionen Autos in einem Jahr. Der Umstieg auf emissionsfreie Lösungen wird einen bedeutenden Unterschied machen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit bei der Pionierarbeit für eine grüne Schifffahrt, die mit Wasserstoff von Everfuel betrieben wird", sagt Jacob Krogsgaard, der CEO von Everfuel. Die beiden Parteien entwickeln derzeit technische und kommerzielle Informationen und reifen die kommerziellen und betrieblichen Rahmenbedingungen aus, einschließlich der Identifizierung potenzieller Betankungsstandorte und der für die Investitionsentscheidung erforderlichen Genehmigungsverfahren. Everfuel ist gut positioniert, um maritime Betankungslösungen in ganz Skandinavien und Europa anzubieten. Das Unternehmen plant, zunächst Wasserstoff von seiner HySynergy-Anlage in Fredericia aus zu liefern und dabei eine neue, selbst entwickelte Betankungslösung einzusetzen. Die maritimen Behörden haben begonnen, Ziele für die Dekarbonisierung der Schifffahrt umzusetzen. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat verbindliche Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG) und zu deren vollständigem Ausstieg bis zum Ende des Jahrhunderts beschlossen, wobei zunächst eine mindestens 50-prozentige Reduzierung der internationalen Schifffahrt bis 2050 im Vergleich zu den Werten von 2008 angestrebt wird. Die Europäische Organisation für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) plant, die Treibhausgasemissionen in der EU bis 2050 um mindestens 40 % zu senken, gemessen am Stand von 2005. https://news.cision.com/everfuel-a-s/r/everfuel-signs-mou-for-hydrogen-supply-to-new-zero-emission-ship-concept,c3321540

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/deutschland-braucht-wasserstoff-im-lastverkehr/2918466/

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/volvo-chef-will-ab-2030-nur-noch-e-autos-bauen-a/

Grüne InnovationWo Wasserstoff sinnvoll ist - und wo eher nicht Die Top 7 der sinnvollsten Anwendungen ........ https://www.google.de/amp/s/www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/wasserstoff-wo-der-einsatz-sinnvoll-ist-und-wo-eher-nicht-a-ca22e2a7-ba33-4a17-bb74-fa8be5f08c6c-amp

Flaggschiffe: Wasserstoffbetriebenes Handelsfrachtschiff für die Seine in Paris Von George Heynes https://www.h2-view.com/story/flagships-hydrogen-powered-commercial-cargo-vessel-set-for-river-seine-in-paris/

Loop Energy und BayoTech beschleunigen die Entwicklung von Wasserstofffahrzeugen und -stationen https://www.h2-view.com/story/loop-energy-and-bayotech-to-accelerate-hydrogen-vehicle-and-station-developments/

Alles, was wir über das 1,5 Mrd. USD teure Projekt Clean Hydrogen Coastline in Deutschland wissen https://www.h2-view.com/story/everything-we-know-about-the-1-5bn-clean-hydrogen-coastline-project-in-germany/

PowerCell MS-100-Brennstoffzellen, die in Antrieben für die Luft- und Raumfahrt getestet werden sollen https://www.h2-view.com/story/powercell-ms-100-fuel-cells-to-be-trialled-in-aerospace-drivetrains/

Deutschland braucht Wasserstoff im Lastverkehr - Wasserstoff als Antrieb für Autos und Lastwagen auf deutschen Straßen wird nach Ansicht der "Wirtschaftsweisen" Veronika Grimm in den kommenden Jahrzehnten unentbehrlich sein. "Es ist utopisch zu glauben, dass die batteriegestützte Elektromobilität die alleinige Lösung sein wird", sagte die Nürnberger Volkswirtschaftsprofessorin, die auch Vorständin des Wasserstoffzentrums Bayern ist, der Deutschen Presse-Agentur (dpa). Zuletzt hatte es Berichte gegeben, wonach europäische Autohersteller nicht mehr auf den Wasserstoff als Antriebsart der Zukunft setzen wollen. Besonders im Schwerlastverkehr könne die Wasserstofftechnik vergleichsweise früh effizient eingesetzt werden, sagte Grimm. Ziel müsse sein, ein Tankstellennetz für Wasserstofffahrzeuge zu errichten, von dem später auch der Pkw-Verkehr profitieren könne. In der Schweiz fahren bereits 50 Lastwagen des koreanischen Herstellers Hyundai mit Wasserstoff, bis 2025 sollen es 1600 solcher Fahrzeuge werden. "Der Aufbau kann zum Beispiel zunächst über regionale Verbünde erfolgen, die dann später sukzessive ausgebaut werden können", sagte Grimm. Die CO2-Emissionen im Verkehr seien seit 1990 nicht gesunken, im Lastverkehr sogar gestiegen, hielt Grimm fest. Die Elektrifizierung im Schwerlastverkehr gehe aber aufgrund des Reichweitenproblems nicht über Batterietechnik. "Die Alternative wären Oberleitungen, damit müsste man dann aber alle europäischen Haupttrassen ausstatten", sagte Grimm. Im Vergleich dazu sei Wasserstoff, mit Strom aus erneuerbaren Energien in Gegenden der Welt produziert, wo dies günstig und hocheffizient möglich sei, die wahrscheinlich auch kostengünstigere Alternative - Transportkosten fielen kaum mehr ins Gewicht. Die deutsche Automobilindustrie einschließlich Zulieferern sei gut beraten, ihre bereits vorhandenen Fähigkeiten beim Thema Wasserstoff nicht leichtfertig aufzugeben. Langfristig werde die weltweite Nachfrage deutlich steigen. "Ein Verzicht auf den schnellen Hochlauf von Wasserstoff würde bedeuten, wichtige Exportmärkte aufs Spiel zu setzen - denn deutsche Unternehmen sind exzellent aufgestellt, Schlüsselkomponenten für die Wasserstoffwirtschaft zu produzieren, wie Fahrzeuge, Brennstoffzellen, Logistik- und Tankstelleninfrastruktur", sagte die Wissenschaftlerin. Der Freistaat Bayern genauso wie die Bundesregierung haben inzwischen eine eigene Wasserstoffstrategie formuliert. Die Bundesregierung fördert die Entwicklung des Energieträgers bis 2023 mit 300 Millionen Euro. Bayern will bis 2023 ein Netz von 100 Wasserstoff-Tankstellen aufbauen, vorwiegend für Lkw-Flotten. Der Freistaat stellt dafür 50 Millionen Euro bereit. https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.wirtschaftsweise-grimm-deutschland-braucht-wasserstoff-im-lastverkehr.2c848408-f63c-4954-bdd9-43ef6468a811.html

Segway Apex H2: Elektromotorrad mit Wasserstoffantrieb für 9.000 Euro Das Elektromotorrad Segway Apex H2 soll mit einer Brennstoffzelle ausgerüstet werden und 2023 auf den Markt kommen. https://www.golem.de/news/segway-apex-h2-elektromotorrad-mit-wasserstoffantrieb-fuer-9-000-euro-2104-155521.html Shut up and take my money....

Mit Monanhyssa verpflichtet sich Nizza zur Produktion von grünem Wasserstoff Das Monanhyssa-Projekt wird voraussichtlich bis 2024 die Produktion von Bussen und Reisebussen in der Region in großem Maßstab ermöglichen. Der Bahnhof Monanhyssa wird in das Herz des Aktivitätsparks Nizza für Logistik in Saint-Isidore in unmittelbarer Nähe der Autobahn A8 integriert. Die Anlage kann bis zu 2 MW Leistung entwickeln und wird durch Elektrolyse Wasserstoff erzeugen. Sie wird größtenteils mit Strom aus erneuerbaren Quellen betrieben. Ein von Europa finanziertes Projekt Unterstützt von Hynamics , einer auf Wasserstoff spezialisierten EDF-Tochter, profitiert das Monanhyssa-Projekt von 8,9 Millionen Euro, die von der Europäischen Kommission über das CEF-Programm (Connecting Europe Facility) finanziert werden. Ein Zuschuss, der 20% einer Gesamtinvestition von 45 Millionen Euro abdeckt und zusätzlich zu einer Kapitalbeteiligung der Banque des Territoires in Höhe von 4,7 Millionen Euro erfolgt. Das Fürstentum Monaco wird auch in Form einer Kapitalbeteiligung in das Monanhyssa-Projekt investieren. Eine Station zum Tanken von Wasserstoffbussen und -bussen Für die Metropole Nizza wird dieser Wasserstoff teilweise zur Deckung der Bedürfnisse des Mobilitätssektors verwendet. Es ist daher geplant, eine Tankstelle für die Busse der Netze Lignes d'Azur (Linien 8, 20 und 21) und der ZOU einzurichten! (Linien 100 und 200), die jeweils von der Metropole Nizza Côte d'Azur und der Region Süd betrieben werden. Müllcontainer aus der Metropolregion Nizza Côte d'Azur und Lastwagen von Monaco Logistique sollten ebenfalls von der Installation profitieren. https://www.h2-mobile.fr/actus/monanhyssa-nice-engage-production-hydrogene-vert/

Altaaqa und AFC Energy entwickeln Lösungen zur emissionsfreien Stromerzeugung mit Wasserstoff in Saudi-Arabien und dem gesamten Nahen Osten https://www.presseportal.de/pm/amp/154652/4882597

Exklusiv: General Motors blickt über Pkw-Anwendungen mit Wasserstoffbrennstoffzellen hinaus .......Wir suchen nach einem nachhaltigen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Ökosystem für Land-, See- und Luftanwendungen. “ https://www.h2-view.com/story/exclusive-general-motors-looking-beyond-hydrogen-fuel-cell-passenger-vehicle-applications/