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Norwegen: ein Wasserstoffschiff für den Hafen von Narvik Ein Konsortium unter Führung der Firma Teco 2030 entwickelt ein Hochgeschwindigkeits-Wasserstoffschiff für den Hafen der norwegischen Stadt Narvik. Dieses Konsortium sucht derzeit nach Finanzierungen für den Bau des Schiffes. Dieses Boot soll bis 2023 fertiggestellt sein und mit Wasserstoff-Brennstoffzellen von Teco 2030 angetrieben werden. Es wird auf der Werft Grovfjord Mekaniske Verksted in der Nähe von Narvik gebaut. Das Schiff soll im Hafen ein Dieselschiff ersetzen, das weniger CO2 emittiert. Mit einer Geschwindigkeit von 23 Knoten wird es zur Überwachung des Hafenbereichs und zur Ausbildung der Besatzungen eingesetzt. Ein wichtiger Beitrag zur grünen Wende Andere Unternehmen werden an dem Projekt teilnehmen: Blom Maritime wird die Werft beim Bau des Schiffes technisch unterstützen und Proactima wird seine Sicherheit bewerten. Everfuel wird eine Wasserstoffstation bauen , die mit dieser Energie sowohl Schiffe als auch Landfahrzeuge (Lkw, Busse, Taxis etc.) versorgen kann. " Dieses Projekt wird den grünen Übergang der maritimen Industrie sowie das Wirtschaftswachstum von Narvik und seiner Region fördern", sagte Børge Edvardsen Klingan, Hafenmanager von Narvik. https://www.h2-mobile.fr/actus/norvege-navire-hydrogene-port-narvik/

Mit Hygreen startet BP groß angelegte Produktion von grünem Wasserstoff In Großbritannien hat BP gerade ein umfangreiches Projekt zur Produktion von grünem Wasserstoff vorgestellt. Letztere könnte nach Unternehmensangaben bis Ende des Jahrzehnts ein halbes Gigawatt erreichen! Der britische Ölkonzern will innerhalb von vier Jahren eine erste 60-Megawatt-Anlage für grünen Wasserstoff bauen. Diese Kapazität ist dreimal so hoch wie die des Elektrolyseurs, der demnächst in Schottland von der spanischen Firma Iberdrola gebaut wird. Für schwere Mobilität Die Anlage wird die erste Phase des HyGreen Teesside-Projekts von BP sein. Je nach Energiebedarf könnten die Elektrolysekapazitäten bis 2030 auf 500 Megawatt verzehnfacht werden. Diese Zahl kommt zu den 1000 Megawatt Kapazität, die für die Produktion von blauem Wasserstoff (einem „kohlenstoffarmen“ Wasserstoff aus natürlichen Gas) im Rahmen des Projekts H2 Teesside. " Die anfänglichen 60 Megawatt der Anlage werden in der Lage sein, fast 1.300 mit Brennstoffzellen betriebene Lastkraftwagen anzutreiben ", sagte Matt Williamson, Vice President of Hydrogen bei BP. "Der Preis von grünem Wasserstoff, der bei HyGreen produziert wird, wird zunächst höher sein als der von blauem Wasserstoff. Dieser Tarif wird jedoch sinken, da die Kosten für Elektrolyseure und erneuerbare Energien in den kommenden Jahren sinken werden .“ Williamson stellte klar, dass HyGreen Teesside den von seinen Elektrolyseuren verbrauchten Strom durch Kaufverträge für erneuerbare Energien decken würde seine Anforderungen an erneuerbaren Kraftstoff für den Verkehr (RTFO). Großbritanniens erster Wasserstoff-Hub Laut BP werden die Projekte HyGreen und H2 Teesside 30 % des Energieziels der britischen Regierung ausmachen, bis 2030 5 Gigawatt zu produzieren. Im Oktober ist der bekannte Ölkonzern eine Partnerschaft mit Daimler Truck eingegangen , um bis 2030 ein Netz von grünen Wasserstofftankstellen in Großbritannien aufzubauen. In den nächsten 9 Jahren will BP auch Offshore-Windturbinen in der Irischen See installieren und weltweit eine Produktion von 50 Gigawatt erreichen. https://www.h2-mobile.fr/actus/hygreen-bp-lance-production-hydrogene-vert-grande-echelle/

CZ LOKO kündigt Wasserstofflokomotive an CZ LOKO möchte eine der ersten Wasserstofflokomotiven der Welt entwickeln. Dieses Projekt des tschechischen Herstellers, vorläufig HydrogenShunter 1000 getauft, befindet sich derzeit in der Studienphase ... Es war während eines technischen Seminars von Zesnad (dem Verband der Eisenbahngüterverkehrsunternehmen der Tschechischen Republik), das am 22. November 2021 stattfand Jan Kutalek , Verkaufsleiter bei CZ Loko, kündigte die Entwicklung einer umweltfreundlichen Lokomotive mit Wasserstoffantrieb durch sein Unternehmen an. Dieses Schienenfahrzeug mit einer maximalen Leistung von 800 Kilowatt wird Wasserstoff-Brennstoffzellen verwenden, die seine Traktionsbatterien mit Strom versorgen. Kutalek vertraute auch an, dass CZ LOKO die Entwicklung einer CNG-Lokomotive (Compressed Natural Gas) endgültig aufgab, nachdem sie erkannt hatte, dass ihre Massenproduktion technisch und finanziell nicht machbar war. Weitere grüne Lokomotiven-Projekte im Gange ... Parallel zum HydrogenShunter 1000, dessen potenzielle Markteinführung für 2026 geplant ist, entwickelt CZ Loko weitere saubere Lokomotivlösungen wie eine elektrische Batterielokomotive, die E-Shunter 300, oder eine Plug-in-Hybridlokomotive namens HybridShunter.1000. https://www.h2-mobile.fr/actus/cz-loco-annonce-locomotive-hydrogene/

McPhy 4-MW-Elektrolyseur zur Erzeugung von grünem Wasserstoff im italienischen Park für erneuerbare Energien https://www.h2-view.com/story/4mw-electrolyser-to-produce-green-hydrogen-at-italian-renewable-energy-park/

Sinopec konzentriert sich auf die Erreichung der "Dual Carbon"-Ziele und hat die Führung bei der Entwicklung der grünen Wasserstoffindustrie übernommen und fördert aktiv die grüne und kohlenstoffarme Entwicklung der petrochemischen Industrie. Als größter Wasserstoffproduzent in China produziert Sinopec derzeit etwa 3,9 Millionen Tonnen Wasserstoff pro Jahr. Im Bereich der grünen Wasserstofftechnologie hat Sinopec seine erste selbst entwickelte PEM-Wasserelektrolyse-Wasserstoffproduktionsanlage eingesetzt. https://www.presseportal.de/pm/amp/76523/5087218

@1000 👍👍👍

Plug Power, Acciona entwickelt mit neuem Joint Venture die Wasserstoff-Wertschöpfungskette der Iberischen Halbinsel https://www.h2-view.com/story/plug-power-acciona-to-develop-the-iberian-peninsulas-hydrogen-value-chain-with-new-joint-venture/

...oder hier ... Neue Partnerschaft zur Beschleunigung der wasserstoffbereiten Technologie von Bloom Energy für den britischen Markt https://www.h2-view.com/story/new-partnership-to-accelerate-bloom-energys-hydrogen-ready-technology-for-the-uk-market/

Bloom Energy (NYSE: BE), Conrad Energy und Electricity North West (Construction and Maintenance) Limited (ENWCML) gaben heute Pläne zur Zusammenarbeit bei Entwicklung, Bau und Betrieb von Hinter-dem-Meter-Projekten (BtM) bekannt, um Bloom Energy Festoxid-Stromerzeugungsplattform für den britischen Markt. Die Bestellungen werden voraussichtlich im Dezember 2021 beginnen. Diese Pressemitteilung enthält Multimedia. Sehen Sie sich die vollständige Version hier an: https://www.businesswire.com/news/home

Flusswasserstoff wird im Seinetal entstehen Die Regionen Normandie und Ile-de-France starten einen Beschleuniger für Flussprojekte. Ziel: Entwicklung einer Reihe von Aktivitäten (Schiffsarchitektur, Motorisierung, Speicherung und Bereitstellung von Wasserstoff, Logistik vor der Flussfracht usw.) im Seine-Tal rund um Wasserstoff.   Ein Binnenschiff emittiert pro transportierter Tonne 2,5-mal weniger CO2 als ein Lastkraftwagen und kostet weniger. Daher will Haropa (Allianz der Häfen Le Havre, Rouen und Paris) den Anteil des Flussverkehrs auf der Seine bis 2025 um 20 % steigern und hat eine Politik zur Entwicklung des Wasserlaufs eingeleitet, um die sichere Nutzung zu erhöhen.   Mit dem Ziel, den Einsatz von Wasserstoff für die Schwerverkehrmobilität zu reduzieren, findet der Aufruf zur Einreichung von Projekten der Regionen Normandie und Île de France im Hinblick auf die Gesamtziele der Dekarbonisierung des Verkehrs seinen Platz.   Dieser Aufruf zur Interessenbekundung (AMI), der neue Projekte identifizieren und hervorbringen soll, ist mit vier Millionen Euro dotiert (zu gleichen Teilen zwischen den beiden Regionen gebunden). Neben der Vergabe von Stipendien an die Preisträger werden sie bei der Suche nach Fördermitteln auf europäischer Ebene durch die Bereitstellung einer Financial Engineering Unit unterstützt.   Der ab Januar 2022 geöffnete erste Teil dieses AMI soll es ermöglichen, durch Experimente (um dann deren Vermarktung zu erleichtern) innovative Lösungen und Dienstleistungen rund um Wasserstoff zu evaluieren:Schiffbau, Motorisierung , Speicherung und Bereitstellung von Wasserstoff , Logistik vor der Flussfracht, etc. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-fluvial-developper-vallee-de-seine/

Wasserstoffnetz: GRDF tritt dem Ready4H2-Projekt bei Dies ist ein Großprojekt, das gerade mit dem Start der Initiative Ready for Hydrogen (Ready4H2) angekündigt wurde. Unter der Leitung vieler europäischer Energieverteiler soll die Installation von erneuerbarem Wasserstoff in den Verteilernetzen des Kontinents gefördert werden. GRDF hat sich 66 Gasverteilern aus 13 europäischen Ländern angeschlossen, um die Entwicklung einer gemeinsamen Vision zu erleichtern. Ziel ist es, die Einspeisung von erneuerbarem Gas in die verschiedenen Verteilernetze auf europäischer Ebene zu fördern. Um dies zu erreichen, soll die Verbesserung der bestehenden Gasverteilungsinfrastruktur eine weitere Beschleunigung der Energiewende in den Regionen ermöglichen. In Frankreich zeigten sich solche Ambitionen bereits mit der Ankündigung desFrankreich-Plan 2030 , dessen Ziel es ist, einen französischen kohlenstofffreien Wasserstoffsektor zu schaffen, der international glänzen kann. Als Hauptbetreiber von Gasnetzen in Frankreich will GRDF in den kommenden Jahren eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von Wasserstoff als Quelle sauberer Energie spielen. Diese Energie muss sicher, zugänglich und wirtschaftlich nutzbar gemacht werden. Das Ready4H2-Projekt soll im Februar 2022 einen ersten Fahrplan zur Bedeutung von Gasverteilnetzen bei der Umsetzung von erneuerbarem Wasserstoff für Verbraucher liefern. Bis 2024 strebt GRDF die Inbetriebnahme einer ersten 100 % Wasserstoff-Betriebsplattform an. Bis 2025 soll dann eine Feldtestphase erfolgen. https://www.h2-mobile.fr/actus/reseau-hydrogene-grdf-rejoint-ready4h2/amp/

Ein Wasserstoffauto für das Departement Vendée Der Präsident des Departementsrats der Vendée, Alain Leboeuf, wird nun mit einem Brennstoffzellenauto reisen. Eine Möglichkeit, ein Beispiel zu geben und den Plan für die Produktion und Verteilung von grünem Wasserstoff des Gebiets zu unterstützen.   „  Mit diesem Fahrzeug mit einer Reichweite von 650 km kann ich mich uneingeschränkt bewegen und die Umwelt respektieren“, erklärt Alain Leboeuf, Präsident des Departements Vendée, der sich entschieden hat, sich mit einem Toyota Mirai auszustatten, um „mit gutem Beispiel voranzugehen“. Lokale Energie „  Ich fahre mit Vendée-Energie  “ zeigt das Auto in den Farben des Departementsrats. Eine Möglichkeit, an das Engagement der Region für den Wasserstoffsektor zu erinnern.   In Bouin produziert Lhyfe seit September täglich rund 300 Kilo Wasserstoff mit Ökostrom aus dem benachbarten Windpark. Ein grüner Wasserstoff, der an die künftige Multi-Energie-Station von La Roche-sur-Yon geschickt wird, deren Einweihung für den 9. Dezember geplant ist. https://www.h2-mobile.fr/actus/voiture-hydrogene-departement-vendee/amp/

Grüner Wasserstoff: Deutschland verdoppelt seine Ziele Bis 2030 will die Bundesregierung ihre Elektrolysekapazität zur Wasserstoffproduktion verdoppeln. Diese Entscheidung resultiert aus dem kürzlich von SPD, FDP und Grünen unterzeichneten Koalitionsvertrag. Deutschland hat als eines der ersten Länder der Erde eine flächendeckende Wasserstoffstrategie auf den Weg gebracht . Während der letzten Amtszeit von Angela Merkel zielte dieses Projekt zunächst auf die Produktion von grünem Wasserstoff aus 5 Gigawatt erneuerbaren Onshore- und Offshore-Kraftwerken ab, mit einer zusätzlichen Kapazität von 5 Gigawatt erzeugt durch einen heimischen Elektrolyseur, der bis 2035 oder sogar 2040 in Betrieb gehen wird. Die neue Regierung von Bundeskanzler Olaf Scholz will dieses Ziel nun verdoppeln. Es sieht eine deutliche Beschleunigung der Energiewende des Landes mit einer wirtschaftlichen Entwicklung von Wasserstoff auf industrieller Ebene vor. Um den zukünftigen Bedürfnissen des Landes gerecht zu werden, wollen die Sozialdemokraten, die Liberaldemokraten und die vereinigten Grünen die Elektrolysekapazitäten des Landes durch den Einsatz von mehr Offshore-Windkraftanlagen erhöhen. Sie wollen auch Energiepartnerschaften innerhalb Europas sowie mit anderen Ländern der Welt eingehen. Die Regierung wird auch mehrere Förderprogramme im Wasserstoffsektor starten. Blauer Wasserstoff als Übergangslösung Während Deutschland grünen Wasserstoff für Sektoren bevorzugt, in denen es nicht möglich ist, Treibhausgase durch direkte Elektrifizierung zu eliminieren, wird Deutschland vorübergehend auch blauen Wasserstoff verwenden. Dieser aus Erdgas erzeugte Wasserstoff unterliegt einer Dekarbonisierung zwischen 80 und 90 %. Im Gegensatz zu grünem Wasserstoff emittiert er daher Kohlendioxid und seine Produktion geht unweigerlich mit Methanleckagen einher. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-vert-allemagne-double-objectifs/amp/