Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

Es gibt ja noch mehr Interessenten

Sollte die Übernahme durch Hapag-Lloyd an den Bedingungen der israelischen Staatssonderaktie („Golden Share“) scheitern, würde das bestehende Fusionsabkommen aufgelöst. In diesem Fall wäre der Verwaltungsrat von ZIM frei – und treuhänderisch verpflichtet –, alternative Angebote wie das der Skaal Group (Haim Sakal) neu zu bewerten und gegebenenfalls den Aktionären vorzulegen. ​Warum die Skaal Group bei einem Golden-Share-Veto gute Chancen hätte ​Vollständige israelische Kontrolle: Das 4,5-Milliarden-USD-Angebot von Haim Sakal ($37,50 je Aktie) sieht vor, dass die Unternehmenszentrale und die Flotte komplett in israelischer Hand bleiben. Während Hapag-Lloyd ein komplexes Ausgründungsmodell („New ZIM“ über FIMI) konstruieren musste, erfüllt die Skaal Group die Kernanforderung der Golden Share – die Sicherung der nationalen Seekapazitäten in Krisenzeiten – nativ. ​Finanzieller Anreiz für Aktionäre: Da das Sakal-Angebot mit $37,50 pro Aktie rund 7,1 % über der Offerte von Hapag-Lloyd ($35,00) liegt, wäre der Druck von Investorenseite groß, diesen Pfad bei einem Scheitern des Ersterwerbers rasch zu verfolgen. ​Notwendige Schritte für ein Inkrafttreten des Sakal-Deals ​Vertragsauflösung mit Hapag-Lloyd: Erst mit dem offiziellen Scheitern des Fusionsabkommens (z. B. durch Nichterfüllung der behördlichen Schließungsbedingungen) wird ZIM rechtlich handlungsfrei. ​Sicherheits- Investorenprüfung: Der Staat Israel (Verteidigungs- und Verkehrsministerium) müsste auch die Investorengruppe hinter Haim Sakal für die Übernahme der Golden Share sicherheitsrechtlich prüfen und freigeben. ​Verbindlicher Vertrag & Aktionärsvotum: Sakals unaufgefordertes Angebot müsste in ein verbindliches Fusionsabkommen überführt und von den ZIM-Aktionären in einer neuen Generalversammlung mehrheitlich beschlossen werden.

Was würdet ihr eigentlich erwarten, wenn Anfang September (wovon ich ausgehe) die Übernahme abgelehnt wird? Dann werden uns Dividenden für dieses Jahr auch nicht mehr retten…

Q3 wird aufgrund der aktuellen hohen Frachtraten sehr gute Ergebnisse liefern, der genannte Jahresausblick bestätigt dass das Managment auch damit rechnet. Anhand des genannten EBITs und den bekannten Dividendenquoten von 30-50% des Gewinns, würde ich für 2026 insgesamt mit 2-4$ Dividende rechnen für das gesamte Jahr

Es reicht nicht mehr aus, bessere Zahlen als in den vorherigen Quartalen zu liefern. Wenn die Erwartungen der Möchtegernanalysten nicht erfüllt oder übertroffen werden, wird die Aktie abgestraft. Normal ist das nicht.

Pending transaction with Hapag-Lloyd remains subject to closing conditions, including regulatory approvals; the parties continue to perform their obligations under the merger agreement and engage with the relevant authorities to obtain approvals

Six Months ended June 30 Diluted earnings (loss) per share (0.19)

second quarter diluted earnings per share of $0.53

Oh man, dann bleibt nur noch zu hoffen dass zim und hapag Lloyd noch die Politik vom Deal überzeugt bekommt🙄. Hatte nämlich eigentlich gehofft dass wir zim in solch (eigentlich super) Zeiten noch melken können 🙄

Also keine Dividende …. https://investors.zim.com/news/news-details/2026/ZIM-Reports-Strong-Results-for-the-Second-Quarter-of-2026-Benefiting-from-its-Leading-Transpacific-Position-Agile-Commercial-Approach-and-Efficient-Cost-Structure/default.aspx

Welchem Analysetool soll man noch glauben. Jeder schreibt was Anderes. 🤔