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Hoegh Autoliners Hauptforum WKN: A3C8LV ISIN: NO0011082075 Forum: Aktien User: Andre1995
15,98
EUR
±0,00 % ±0,00
18:58:09 Uhr,
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Kommentare 4.930
c
carstenking,
12. Aug 11:18 Uhr
0
wenn shortseller eine chance sehen, mit wenig aufwand geld zu machen, dann stürzen sie sich drauf.
D
Dr._K,
11. Aug 20:48 Uhr
0
Die müssen die langfristig zahlen, wenn die Dividende wieder eingepreist wird, was hier mit Blick auf die letzten Jahre der Fall war. Da würde ich eher Insolvenzverschleppungen wie space x shorten als hochprofitable Firmen.
F
L
Lj1,
10. Aug 11:17 Uhr
0
Wie hoch wohl die kommende Divi sein wird?...
carstenking,
10. Aug 9:02 Uhr
0
wird langsam beängstigend.
da werden sicher bald die shortseller aktiv.
M
MatzeK666,
07.08.2026 16:14 Uhr
1
Ich werde auch auf jeden Fall bei 8€ nachkaufen 👍!!
Schaefer.62,
07.08.2026 15:05 Uhr
0
Habe schon vor Wochen gesagt wir laufen die 16€ an. Andere wollten bei 8€ nachkaufen.
Walnüsse,
07.08.2026 14:05 Uhr
0
Zahlen abwarten... Dann könnte es abwärts gehen. Bin gespannt
c
carstenking,
07.08.2026 9:38 Uhr
0
da ist die 16
D
Dr._K,
07.08.2026 9:32 Uhr
0
Lol 😁
C
Carwood,
07.08.2026 9:05 Uhr
0
Uiuiui...
D
Dr._K,
30.07.2026 17:10 Uhr
0
Die aktuelle Rendite von 11% mit der Chance auf wiederanstiege durch erneute Sonderdividenden aus Schiffsverkäufen halte ich auch nur noch bedingt attraktiv für einen Nachkauf, aber ich verkaufe normalerweise keine zweistelligen Dividendenrenditen (immer bezogen auf den aktuellen Kurs). Klar bekommt man anderswo mehr Dividende, dafür ist das hier aber auch ein sicheres Business und die Dividende wurde auch "rausgezoomt betrachtet" immer mal wieder auch auf den Kurs aufgeschlagen, statt nur ex divi zu notieren.
F
Frank0411,
30.07.2026 12:25 Uhr
2
Wenn Du ein wenig rauszoomst, wirst Du sehen, dass die Dividenden von Jahr zu Jahr in der Tat weniger werden. Der Nachfrageüberhang im RoRo-Bereich nach Covid wird mit den zahlreichen neuen Schiffen (u. a. die Aurora-Klasse bei Höegh) schrittweise abgebaut, dann normalisieren sich die Frachtraten auch wieder.
Dem entgegen wirkt allerdings die aktuelle geopolitische Lage, die im globalen Schiffsverkehr zu größeren Unsicherheiten für die kommenden Jahre führt - deswegen steigt der Kurs aktuell so deutlich, jeweils parallel zu weiteren Eskalationsstufen im Nahen Osten.
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