Hyzon Motors Registered (A) Forum: Community User: Selfmade

Danke für den Versuch einer Deutung. Wenn dem so wäre, wie du es beschreibst, könnte man auch das aber so oder so (sprich negativ oder positiv) interpretieren würde ich sagen. Wenn Hyzon vermeintlich sowieso aufgelöst werden soll, braucht man ja auch keine weiteren Aktien oder Optionen mehr. Dagegen spricht allerdings, warum sie denn dann überhaupt beabsichtigen die Aktien über OTC wieder handeln lassen zu wollen. Welchen Wert hätten denn Aktien eines aufgelösten Unternehmens noch und wer sollte diese kaufen? Ich glaube nach wie vor das sie, wenn sie tatsächlich keinen Investor oder Käufer finden, versuchen sich über eine gewisse Zeit zu retten, weil sie einfach zu früh dran sind. Das Produkt sind fertig und serienreif, aber es gibt weder eine Infrastruktur noch relevante Förderungen und deswegen auch wenig bis keine Nachfrage. Absehbar wird sich das aber sicher in paar Jahren alles ändern, grade im LKW-Fernverkehr.

So wie ich das lese hat Hyzon sich vor geraumer Zeit zum einen Aktienoptionen im Rahmen von Mitarbeiterprogrammen und zum anderen die Ausgabe weiterer Aktien genehmigen lassen. Diese beiden Rechte haben sie nun löschen lassen. Leider ein weiteres Anzeichen der Abwicklung

Ich habe keine Ahnung, was die da treiben. Wenn es jemand verstehen sollte, dann wäre ich für den Versuch einer Erklärung zu meinem Verständnis sehr dankbar. https://investors.hyzonfuelcell.com/financials/sec-filings/default.aspx

"...Republikaner im Repräsentantenhaus setzen sich für den Schutz von Steuergutschriften für saubere Energie und Anreizen für Wasserstoff ein..." https://fuelcellsworks.com/2025/03/12/h2/house-republicans-rally-to-protect-clean-energy-tax-credits-and-hydrogen-incentives

https://www.electrive.net/2025/02/27/iveco-ueberreicht-seine-ersten-wasserstoff-lkw-an-bmw/

"BMW steigt mit seinem ersten wasserstoffbetriebenen Lkw ein" BMWs neuer wasserstoffbetriebener Lkw und warum er ein Wachstum im Wasserstoff-Lkw-Verkehr signalisiert. Trotz Rückschlägen schreitet der Wasserstoff-Lkw-Verkehr immer noch voran, da große Akteure der Branche einsteigen. https://www.youtube.com/watch?v=VEayNqOx6kM

"...Trotz des Marktrückgangs für auf Wasserstoff spezialisierte Lkw-Hersteller in Europa und den USA pumpt Indien öffentliche Gelder in die Technologie..." https://www.automotiveworld.com/articles/as-hydrogen-trucks-falter-in-the-west-india-goes-all-in/

Ja das ist auch eine der Fragen, die sich mir stellen, wie es denn mit den bereits eingegangenen Bestellungen weitergeht. Ein paar Brennstoffzellen wurden ja sicher schon vorproduziert, demnach könnte New Way diese wohl verbauen und diese Bestellungen auch liefern - das wäre dann wohl später auch noch ein Teil der Liquidationsmasse in völlig unbekannter Höhe und Assets.

Was ist eigentlich aus dem Projekt Müllwagen mit New Way geworden? Da waren doch schon Bestellungen eingegangen oder?

Hyzon war da schneller - ein echter Weltmarktführer, welchen angeblich keiner will? Für mich völlig unglaubwürdig!

https://fuelcellsworks.com/2025/03/06/fuel-cells/china-s-first-batch-of-200kw-hydrogen-powered-heavy-trucks-roll-off-production-line

Zum nächsten Termin wird die Zustimmung, Dank der neu aufgelegten VZ´s, durchgehen. Angeblich scheitere es ja zuvor lediglich an der notwendigen Zustimmungsquote der Aktionäre. Bin gespannt was danach passiert und frage mich, ob denn der extern beschäftigte CRO da auch ein Auge drauf hat, was die da so mit Aktienausgaben und Mauscheleinen offensichtlich treiben. Nach wie vor suspekt ist mir aber auch, dass man erwägt hat später die Aktien an der OTC zu handeln, wenn man doch sein Unternehmen (angeblich) auflösen will...

Vertagen die das jetzt solange, bis sie einen Investor gefunden haben?

...Die Sonderversammlung war ursprünglich für den 13. Februar 2025 angesetzt, wurde an diesem Tag einberufen und vertagt und dann am 27. Februar 2025 erneut einberufen, wobei nur die zum Geschäftsschluss am 26. Dezember 2024 (dem „ursprünglichen Stichtag“) eingetragenen Aktionäre berechtigt waren, bei der Sonderversammlung abzustimmen. Die Sonderversammlung wird nun erneut einberufen und am 25. März 2025 abgehalten, mit einem neuen Stichtag am 28. Februar 2025 (dem „neuen Stichtag“). Nur eingetragene Aktionäre, die zum Geschäftsschluss am neuen Stichtag Aktien unserer Stammaktien der Klasse A oder Vorzugsaktien der Serie A halten, sind berechtigt, über die Sonderversammlung oder eine Vertagung, Verschiebung oder Fortsetzung derselben benachrichtigt zu werden und dort abzustimmen. Unsere Sonderversammlung wird eine virtuelle Aktionärsversammlung sein, die ausschließlich per Fernkommunikation über einen Live-Webcast durchgeführt wird. Sie sind eingeladen, an der Sonderversammlung per Live-Webcast teilzunehmen, indem Sie www.proxydocs.com/HYZN besuchen... https://d18rn0p25nwr6d.cloudfront.net/CIK-0001716583/0cc39e91-3735-4ff1-a76f-86d1e4ff7e7b.pdf

Könnte aber auch nur "rechte Tasche - linke Tasche sein", also Hyzon gibt an sich selbst für vermeintliche 10 Mio USD diese VZ aus, die man später wieder einzieht und das nur als letzte Möglichkeit, sich die benötigte Stimmenmehrheit für das Votum zu sichern. Diese 10 Mio. USD werden gar nicht wirklich real fließen und das die VZ eh wieder eingezogen werden spielt das vermutlich auch gar keine Rolle. Bin mal gespannt, wie die institutionellen dieses Spielchen zur Mehrheitsbeschaffung sehen, welche ja ganz offensichtlich ihre Zustimmung zur Liquidierung bisher verweigert haben, nun aber nichts mehr dagegen machen können.

Hmm...hast du natürlich Recht. Ich hatte das zunächst so aufgefasst, dass alle diese Aktien zusammen 1 USD kosten würden, aber das passt ja rechnerisch nicht zu dem Nennwert und der Anzahl. Eigenartig, zumal wenn Dr. Mohrdieck tatsächlich selbst der hier Begünstigte dieser VZ´s sein sollte ich ja ganz stark bezweifle, dass er überhaupt ein Vermögen von 10 Mio. hat und wenn er es denn hätte, er doch niemals privat so ein Risiko eines Totalverlustes eingehen würde. Da steckt also dann mit größter Sicherheit ein anderer dahinter, naheliegend wäre das für mich Daimler/Daimler Truck Nord America (DTNA).