Hyzon Motors Registered (A) Forum: Community User: Selfmade

Da bin ich ja jetzt echt mal gespannt wer genau und wie viele sich als potentielle Interessenten sich bis zur Deadline am 10.04. melden. Hoffentlich wird das dann kommuniziert. Je mehr Interessenten, desto höher der Preis! Ich hoffe und glaube da könnte einiges gehen in Anbetracht der zukünftigen Aussichten. Frage mich allerdings, warum man dieses offizielle Angebot/Ausschreibung erst jetzt macht und nicht schon vor Monaten hätte machen können? Musste man dafür womöglich erst die Bestätigung einer Liquidation durch die Aktionäre abwarten - meines erachtens ja eigentlich nicht!? Und ich frage mich auch, ob man so eine nun förmliche Ausschreibung zwingend machen muss, um den etwaigen Erlös zu maximieren, obwohl man vielleicht schon lange und insgeheim (was ich vermute) mindestens einen Interessenten hat? Irgendwie ist mir das alles etwas suspekt...aber hier ist das letzte Wort noch lange nicht gesprochen, da findet sich schon ein Interessent oder im Idealfall sogar mehrere.

https://hilcoglobal.com/services/intellectual-property/for-sale/hyzon-hydrogen-fuel-cell-technology-acquisition-opportunity/

https://www.hyzonfuelcell.com/in-the-news/audio-transcript-special-meeting-of-stockholders-held-on-march-25-2025

Ich glaube Hyzon setzt von Beginn an darauf, dass früher oder später jemand kommt und Hyzon übernimmt oder investiert und es dann weitergeht. Ich glaube die Chancen dafür stehen auch alles andere als schlecht, vielleicht haben sie auch schon länger diesen einen und wollen aktuell nur Zeit gewinnen, ohne das Unternehmen zuvor finanziell mit großen Schulden vor die Wand zu fahren und dann deswegen in die Insolvenz/Zwangsauflösung gehen zu müssen, eben eine Art vorläufige Ruhephase. Die Zeit für Brennstoffzellen-LKW ist noch nicht gekommen, noch zu teuer und auch die Infrastruktur fehlt - das alles wird aber irgendwann kommen und dann ein richtig großer Markt. Mal sehen, wer zuerst zuckt und bei Hyzon einsteigt - ich tippe nach wie vor auf Daimler (Mohrdieck, Hyzon-Anlagen wurden nur in Daimler-LKW eingebaut).

Sehe ich nicht so. Zum einen wollen sie ja (angeblich) an die OTC wechseln, warum auch immer mit einem angeblich aufgelöstem Unternehmen, zum anderen sagen sie ja, dass sie die Liquidation ggf. abbrechen. Und selbst wenn sie tatsächlich alles liquidieren, wovon ich nicht ausgehe (wollen m.e. nur Zeit gewinnen), dann wäre ja die Frage welche Vermögenswerte hatte Hyzon überhaupt, große Schulden sind zumindest nicht bekannt. Ich gehe davon aus, dass die materiellen und vorallem immateriellen Vermögenswerte also die Schulden weit übersteigen und das müsste dann ja auf die Aktionäre verteilt werden. Hier ist das letzte Wort noch lange nicht gesprochen, allerdings können sie die Aktionäre natürlich auch massiv betrügen, weil sehr viel um Dunkeln und nicht nachvollziehbar ist. Ich hoffe sehr, dass dieser extern verpflichtete CRO da auch ein Auge drauf hat, weiß aber nicht, für was genau der eigentlich alles zuständig ist. Möglicherweise kann Hyzon einiges vor ihm auch verschweigen bzw. schon zuvor verschoben haben.

Sehr bitter, das war es jetzt und unsere Kohle weg . Trotzdem alles sehr komisch

https://investors.hyzonfuelcell.com/news/news-details/2025/Hyzon-Announces-Stockholder-Approval-of-Assignment-Proposal-and-Dissolution-Proposal/default.aspx

https://de.investing.com/news/company-news/hyzon-motors-liquidiert-vermogenswerte-nach-aktionarsabstimmung-93CH-2929823

Nach meiner Erinnerung heute wieder Abstimmung bei Hyzon, aber nach der suspekten Ausgabe von Vorzugsaktien zuletzt an Mohrdieck ist das nun nur mehr eine Formalie. Ich bin gespannt wie es dann weitergeht, nachdem man sich nun auf so zweifelhaftem Weg die nötige Mehrheit der Zustimmung besorgt hat und vorallem inwieweit diese schnell neu ausgegebenen VZ´s möglicherweise weitere Nachteile für die bisherigen Aktionäre mit sich bringen.

Hylane in Deutschland hatte ja schon 18 LKW bestellt. Die sie dann vermieten. Genau wie der Müllwagen von newway.

Ein cleverer Investor übernimmt dieses nahezu schuldenfreie Unternehmen mit fertigem, praxiserprobten, zertifizieren Produkt jetzt zum kleinen Preis und wartet dann einfach ein paar Jahre. Die Nachfrage wird sich in den nächsten Jahren stetig erhöhen mit dem Ausbau der Infrastruktur und spätestens nach Trump. Ist mir echt schleierhaft, dass es angeblich keine potentielle Käufer oder Investoren geben soll...

Danke für den Versuch einer Deutung. Wenn dem so wäre, wie du es beschreibst, könnte man auch das aber so oder so (sprich negativ oder positiv) interpretieren würde ich sagen. Wenn Hyzon vermeintlich sowieso aufgelöst werden soll, braucht man ja auch keine weiteren Aktien oder Optionen mehr. Dagegen spricht allerdings, warum sie denn dann überhaupt beabsichtigen die Aktien über OTC wieder handeln lassen zu wollen. Welchen Wert hätten denn Aktien eines aufgelösten Unternehmens noch und wer sollte diese kaufen? Ich glaube nach wie vor das sie, wenn sie tatsächlich keinen Investor oder Käufer finden, versuchen sich über eine gewisse Zeit zu retten, weil sie einfach zu früh dran sind. Das Produkt sind fertig und serienreif, aber es gibt weder eine Infrastruktur noch relevante Förderungen und deswegen auch wenig bis keine Nachfrage. Absehbar wird sich das aber sicher in paar Jahren alles ändern, grade im LKW-Fernverkehr.

So wie ich das lese hat Hyzon sich vor geraumer Zeit zum einen Aktienoptionen im Rahmen von Mitarbeiterprogrammen und zum anderen die Ausgabe weiterer Aktien genehmigen lassen. Diese beiden Rechte haben sie nun löschen lassen. Leider ein weiteres Anzeichen der Abwicklung

Ich habe keine Ahnung, was die da treiben. Wenn es jemand verstehen sollte, dann wäre ich für den Versuch einer Erklärung zu meinem Verständnis sehr dankbar. https://investors.hyzonfuelcell.com/financials/sec-filings/default.aspx

"...Republikaner im Repräsentantenhaus setzen sich für den Schutz von Steuergutschriften für saubere Energie und Anreizen für Wasserstoff ein..." https://fuelcellsworks.com/2025/03/12/h2/house-republicans-rally-to-protect-clean-energy-tax-credits-and-hydrogen-incentives

https://www.electrive.net/2025/02/27/iveco-ueberreicht-seine-ersten-wasserstoff-lkw-an-bmw/