JIANGXI GANFENG LITHIUM WKN: A2N6UN ISIN: CNE1000031W9 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Spot heute minimal grün. Volatilität am 90k Support. Bisher für mich nicht überzeugend. Warte nach wie vor, denke ich.

Fragt sich noch wie stark die Korrelation Ganfeng - Lithiumpreis wirklich ist. Ath Ganfeng August 21 Ath Li Preis November 22 Ath Albemarle November 22 Ganfeng korreliert im Kurs-Verlauf (Ausbruch, Aths, Zwischenhochs und Tiefs bei beiden immer zur selben zeit) vielmehr der branchenfremden chin. xinyi Glass als dem albemarles. Mir scheinen chinaspezifische Aspekte noch eine grössere rolle zu spielen als nur der Li Preis.

Ja sieht so aus als könnte Lithium dieses Jahr nochmal sinken, bevor es im nächsten Jahr dann wieder ansteigt...Im Moment sind die "high-cost" Producer in China noch voll am Proudzieren, die Preise müssten nochmal 20% sinken um die Lepidolite Produktion einzustellen. Zudem sind die Lithiumlager angeblich ziemlich voll.

Ja klar, das ist so in etwa mein persönliches Kursziel ca. 8-9 € in 25/26, wo ich ggf. wieder Teilverkäufe anvisieren würde.

Möglich, aber wahrscheinlicher, je tiefer Lithium vorher noch kommt. Am besten bis nächstes Frühjahr unter 90k, dann sehe ich das für 2026 bereits als realistisch. Aber ist Schall und Rauch. Vom aktuellen Niveau aus, etwas hoch mMn.

Was denkt ihr wo sich der Ganfeng Kurs längerfristig hin entwickelt. 6-8€ ?

Unternehmensberatung: 2030 jedes dritte Auto chinesisch 02.07.2024 MÜNCHEN (dpa-AFX) - Chinesische Automarken werden nach Einschätzung der Unternehmensberatung Alix Partners schon 2030 ein Drittel des Weltmarktes erobert haben und neun Millionen Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen. In Europa gehe das auf Kosten der europäischen, japanischen und koreanischen Marken, schrieben die Branchenexperten in einer am Dienstag veröffentlichten Studie. Die Herstellungskosten für ein E-Auto seien in China um ein Drittel niedriger als in Europa. Die Entwicklungszyklen seien kürzer als die der weltweiten Konkurrenz. Mit "einer aggressiven Preisgestaltung" bauten chinesische Autobauer ihre Marktanteile aus. "Neue EU-Zölle auf chinesische Autos können die Importe kurzfristig verlangsamen und Verkaufspreise stützen, aber sie werden zugleich die lokale Fertigung chinesischer Fahrzeuge und Komponenten in Europa beschleunigen", sagte Branchenexperte Fabian Piontek. Die deutschen Hersteller spürten auch die Konkurrenz der chinesischen Hersteller in China: "Dies betrifft insbesondere die deutschen Premiumhersteller, denen mit China ein wichtiger Markt zunehmend wegbröckelt." Unter dem Druck der Politik haben viele Hersteller in den vergangenen Jahren auf E-Autos gesetzt, aber die Nachfrage verlangsamt sich. In Europa dürfte der Marktanteil neuer E-Fahrzeuge laut Alix von 20 Prozent im laufenden Jahr auf 45 Prozent im Jahr 2030 steigen./rol/DP/mis

Wenn man sich einen 180kw emotor (so groß wie eine Stiege Milch) ankuckt und daneben einen verbrenner mit dem ganzen geraffel tausend schläuche etc 4 mal größer weiss man was sich durchsetzen wird. Für kaltklimate oder dünnbesiedelte Gebiete hat der Verbrenner seine Berechtigung. Aber da reichen einfache zuverlässige Motoren.

Würde mich nicht überraschen.👍Es wäre das EV Boden Signal, wenn China noch mal Maßnahmen erlässt oder die Zölle wieder wegfallen. Bisher sehe ich da noch keine Evidenz, aber eine Chance für den Boden.

Vielleicht gibt es sogar eine neue Förderung in Deutschland, zumindest wird das diskutiert.

E-Auto Batterien sinken drastisch im Preis. Die Zeiten wo eine E-Auto Batterie 10K kosteten sind eigentlich vorbei, die kosten nächstes Jahr vielleicht noch 3K, 4K für nen normales Fahrzeug je nach KW,Grösse., ggf. noch weniger. Das wird sich dann im nächsten Jahr schon bemerkbar machen, bei den E-Auto Preisen..Die müssen und können drastisch sinken.

Die Ganfeng Lithium Group Co., Ltd., ein in China ansässiges Unternehmen, ist ein internationaler Produzent und Anbieter von Lithiumprodukten. Mit Niederlassungen in Asien, der Europäischen Union und Nordamerika, ist das Unternehmen in drei Hauptbereichen tätig: Lithium-Metall und -Verbindungen, Lithium-Batterien sowie Lithium-Erz-Ressourcen und andere Bereiche. Ganfeng Lithium ist an einer Reihe von Projekten weltweit beteiligt, darunter die Mine Mount Marion in Australien, das Projekt Cauchari-Olaroz in Argentinien, das Projekt Mariana in Argentinien, das Projekt Sonora in Mexiko, das Lithium-Tantal-Projekt Pilbara Pilgangoora in Westaustralien, die Mine Ningdu Heyuan in China, das Projekt Avalonia in Irland und das Lithium-Tantal-Projekt in China. Weitere Projekte sind das Qinghai Yiliping Lithium-Salzsee-Projekt in China, das Goulamina Spodumen-Erz-Projekt in Mali, das PPG Lithium-Salzsee-Projekt in Argentinien und das Songshugang Tantal-Niob-Minen-Projekt in China. Das Produktportfolio des Unternehmens umfasst Lithiumhydroxid und Lithiumkarbonat in Batteriequalität, Cäsium- und Rubidiumverbindungen, Lithiumchlorid, Butyllithium, Lithiumfluorid und andere Lithiumverbindungen. Zudem produziert Ganfeng Lithium Metalle in Form von Barren, Folien, Stäben, Partikeln und Legierungspulver, Lithium-Polymerbatterien und Lithium-Ionen-Batterien für Antrieb, Energiespeicherung und Verbraucher sowie Folien aus Kupferlithium oder Lithium-Aluminium-Legierungen. Das Unternehmen ist auch in der Exploration und dem Verkauf von Lithiumerzen tätig und bietet Lösungen für das Recycling von Lithiumbatterien an. Darüber hinaus exportiert Ganfeng Lithium seine Produkte. Diese werden in der Herstellung von Elektrofahrzeugen, tragbarer Elektronik, Chemikalien und Arzneimitteln sowie von Herstellern von Batteriekathodenmaterialien, Batteriezulieferern und Automobil-Erstausrüstern eingesetzt.

Niedrigere Kosten, die durch den Preiskampf weitergegeben werden, lassen die Adaptionsrate zu Lasten der Verbrenner steigen. Darin liegt die Chance auf einen neuen Bull run in EVs ohne blutige Konsolidierung. 20.000 sind gleichwohl die 10.000 letztes Jahr. Byd ist und bleibt bestimmend. Gefolgt von aion und Tesla. Alle anderen erreichen aber so langsam auch relevante Größe. Ich erwarte den Boden im Lithium einige Zeit nach dem EV Boden. Wenn der im Mai war…

https://www.elektroauto-news.net/news/china-eauto-hersteller-rekordverkaeufe-juni

Das sowieso nicht. Ein bisschen zu Verpassen ist der Preis, wenn man auf Bestätigung wartet🤷🏻‍♂️✌️ Bis auf ganz seltene Fälle V-Förmiger Erholungen (Meta ist mein schmerzliches Beispiel) gibt es auch nach dem eigentlichen Tief IdR mehrere attraktive Welle 2 Tiefs, in denen man einsteigen kann. Hier könnte es durchaus V-förmig verlaufen, wenn Lithium mal jeden Tag ein paar Prozent macht. Aber noch ist es rot und damit grds jeder Impuls nach oben korrektiv. Man steht jetzt bei 90.450. Noch können 90k halten. Spannende Tage. Und volatil.

Man kann hier ruhig bleiben, wer täglich den Markt beobachtet der verpasst den Einstieg schon nicht. Dem Fährt der Zug nicht vor der Nase weg 🚉