LATROBE MAGNESIUM WKN: 872514 ISIN: AU000000LMG2 Kürzel: LMG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Moin Moin Leute, gerne doch doppelone ✌🏼. Theo bei mir geht es vielleicht liegt es an deinem Broker? (Bin Flatex) Heute stark in AUD 16,67 Prozent plus sind bei 0,10AUD wieder 👌🏻

Kann die momentan nicht handeln, hat jemand Infos weshalb es nicht funktioniert.

@andercover ich danke dir, dass du dir die Mühe gemacht hast

Guten Morgen, in Australien ist der Kurs heute um 16,66 % gestiegen auf 0,105 AUD, entsprechend 0,0664 EUR. Bin mal gespannt, wohin die Reise heute geht. Schönen Tag noch

@Ktoffel ich hab nur die Präsentation übersetzt ( link um 9:45 von mir) hab es auch geschrieben um 12:10 . Da muss du LMG E-Mail schreiben ist von den. Lesen und hoch scrollen hilft ein Tipp von mir 😅

@Andercover, du hast geschrieben "da die Automobilhersteller nach leichteren und schwereren Elektrofahrzeugen suchen.". Lustig. Mit Mg und Al als Legierung entsteht Duralaluminium. Das ist extrem belastbar und stabil. Dafür braucht es keine 15 Seiten Erklärung und das sollte ein jeder verstehen.

👍

Ja

Kurze Frage, hatte LMG schon Mal irgendwo geschrieben, ob die mit ihrer Technologie planen noch wo anders , außerhalb von Australien zu bauen?

Fantastisch 😎

👍😅

Moin Moin Leute ✌🏼, habe mal fast alles auf deutsch übersetzt vom offiziellen Präsentation LMG ( link dazu ist oben 9:45 von mir halt englisch)

Magnesium ist ein leichtes und starkes "grünes Metall" und hat das beste Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht aller gängigen Konstruktionsmetalle. Es ist 75 % leichter als Stahl und 33 % leichter als Aluminium und Titan. - Im Jahr 2020 belief sich die weltweite Magnesiumproduktion auf etwa 1 Million Tonnen, wovon China etwa 85 % lieferte. Von dieser 1 Million Tonnen werden etwa 440.000 Tonnen pro Jahr hauptsächlich in die USA, nach Japan und in die EU exportiert. - Der Markt für Magnesiummetalle wird Prognosen zufolge bis 2025 ein Volumen von 5,4 Mrd. USD (7,31 Mrd. AUD) erreichen, wobei von 2020 bis 2025 ein CAGR von 7,5 % zugrunde gelegt wird1. - China, der weltweit größte Automobilhersteller (mit einer Produktion von 25,7 Mio. von 91,7 Mio. Autos im Jahr 2019), hat einen 13-Jahres-Plan zur Erhöhung des Mg-Anteils in Autos von 8,6 kg im Jahr 2017 auf 45 kg im Jahr 2030. Dies wird zu einer neuen Mg-Nachfrage von 1 Million Tonnen pro Jahr führen. - In den letzten vier Jahren wurden zum ersten Mal Aluminiumbleche mit einem Mg-Gehalt von bis zu 6 % in Autos verwendet, da die Hersteller leichtere, CO2-effizientere Fahrzeuge herstellen wollen. In Verbindung mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen wird die Magnesiumnachfrage drastisch ansteigen, da die Automobilhersteller nach leichteren und schwereren Elektrofahrzeugen suchen.

Magnesiummarkt in den USA In den USA gibt es traditionell einen (1) Hersteller, der durch einen Einfuhrzoll von 141,9 % auf Einfuhren aus China geschützt ist. Dieser US-Hersteller wird im Jahr 2022 eine Kapitalreparatur durchführen. Der US-Markt verbrauchte im Jahr 2019 etwa 58.800 Tonnen, die bis 2021 auf 63.800 Tonnen ansteigen werden. Der Magnesiummarkt wächst weiter Die Aluminiumhersteller haben das Kapital investiert, um das erwartete Wachstum der Aluminiumblechproduktion für das Automobilgeschäft zu unterstützen. Die OEMs haben die Investitionen in die Umrüstung ihrer Produktionslinien gesteckt. Einstellung der Magnesiumproduktion in China China hat die Produktion von Magnesium in der Provinz Shaanxi zurückgefahren. In dieser Provinz werden ca. 65 % der Weltproduktion hergestellt. Etwa 18 Hütten wurden geschlossen und weitere 30 Hütten haben ihre Kapazität um bis zu 50 % reduziert. Daher ist kein Magnesium für den Export verfügbar und die Preise haben sich verdreifacht. Dieser Produktionsstopp begann Mitte September 2021 und soll bis Ende Dezember 2021, wenn nicht länger, andauern. Die Produktionsprobleme Chinas sind vor allem auf folgende Gründe zurückzuführen: - Höhere Preise für Kohle und Ferrosilizium - Umweltprobleme im Zusammenhang mit dem CO2-Emissionsziel - Olympische Winterspiele im Februar Magnesiumverwender am stärksten betroffen Die Aluminiumserie 5.000 wurde gestoppt, da sie bis zu 5 % Magnesium enthält. Die 5.000er Serie ist die Legierung, die zur Herstellung von Aluminiumblechen für Autopaneele verwendet wird. In Europa wurde berichtet, dass die Magnesiumvorräte im Dezember erschöpft sein werden, was sich auf die Automobilproduktion auswirken wird. Die meisten Länder verfügen über Lagerbestände von 3 bis 6 Monaten. Die jüngsten Erfahrungen von LMG und die Diversifizierung des Angebots Im letzten Monat hat LMG Anfragen für die Lieferung von mehr als 20.000 Tonnen Magnesium pro Jahr erhalten. Diese Anfragen kamen von Magnesiumabnehmern aus aller Welt, die ihre Versorgung von China weg diversifizieren wollen.

Die LMG ist einer der niedrigsten CO2-Emittenten der Welt, wenn sie Flugasche mit ihrer sauren Hydromet-Technologie behandelt. Sie produziert 53% weniger CO2-Emissionen als andere Magnesiumhersteller (10,2 gegenüber 21,8 t/tMg). Mit ihrem Alkali-Hydromet-Verfahren sind die COc2-Emissionen der LMG sogar noch niedriger. - China hat strenge Vorschriften zur Verringerung der CO2-Emissionen erlassen und damit Druck auf die Magnesiumindustrie ausgeübt, umweltfreundlicher zu werden. - Das Projekt von LMG saniert Bergbaustandorte, indem es potenziell gefährliche Abfälle wie Flugasche zu 100 % in wertvolle, verkaufsfähige Produkte umwandelt. Flugascheteiche im **** Valley. Flugascheteiche stellen ein Gesundheits- und Umweltrisiko für die umliegenden Gebiete dar.

Magnesium ist das leichteste und stärkste gängige Konstruktionsmetall und ermöglicht es allen Verkehrsmitteln, schneller zu fahren und weniger Kraftstoff zu verbrauchen, wodurch weniger CO2-Emissionen entstehen. Das geringe Gewicht von Magnesium ist für Elektroautos von entscheidender Bedeutung, da die Batterien bis zu 25 % des Fahrzeuggewichts ausmachen können, was die Effizienz des Fahrzeugs beeinträchtigt. Magnesium-Ionen-Batterien könnten eine geeignetere Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien darstellen, da sie sicherer, langlebiger, schneller aufladbar und recycelbar sind und aufgrund des relativen Vorkommens von Magnesium im Vergleich zu Lithium nur ein Drittel der Kosten verursachen1. Die US-Gesetzgebung und die anstehende EU-Norm verlangen von den Autoherstellern eine weitere Reduzierung der CO2-Emissionen um 50 % bis 2024. Da sowohl die Hersteller als auch die Käufer von Magnesium weltweit unter Druck stehen, verschafft die umweltfreundliche und abfallverwertbare Hydromet-Technologie von LMG einen einzigartigen Vorteil gegenüber der Konkurrenz.