LATROBE MAGNESIUM WKN: 872514 ISIN: AU000000LMG2 Kürzel: LMG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

CEO David Paterson hat bereits erklärt, dass die Nachfrage weitaus größer ist, als sie befriedigt werden kann. Die Marktakzeptanz und der Markteintritt werden auf der Grundlage der von LMG entwickelten, derzeit anerkannten besten Magnesiumproduktion erfolgen. Die Möglichkeiten sind enorm.

Eine NEUE, derzeit anerkannte beste Praxis ist das, was LMG anstrebt. Ein Vergleich des LMG-Hydromet-Verfahrens mit dem derzeitigen Industriestandard (Pidgeon-Verfahren, CHINA) macht deutlich, daß LMG auf dem richtigen Weg ist. . Wenn die Demonstrationsanlage alle geplanten Ziele erreicht, wird LMG den neuen Maßstab für die Produktion von Magnesium im Rahmen integrierter Managementsysteme setzen. IMO ist dieses Gebiet reif für die Ernte und LMG hat den Prozess! Warum ist dieser Punkt der aktuellen Best Practice so wichtig? Die Verbesserung von Prozessen zur Senkung des Energieverbrauchs, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zum Recycling und zur Beseitigung giftiger Abfälle wird weltweit gefordert, wenn nicht gar verlangt. Unabhängig davon, ob man ein Leugner des Klimawandels ist, hat die Welt den Bahnhof verlassen und ist mit dem neuen Paradigma auf dem Weg. Ich glaube, dass dieses neue Paradigma, das von LMG entwickelt wird, von außerordentlicher Bedeutung für die Reform der gegenwärtigen giftigen und hohen CO2-Emissionen innerhalb der Magnesiumindustrie ist, die als "Currently Accepted Best Practice" gilt. . In einem Bericht lese ich: "Die Ergebnisse zeigen, dass für jedes Kilogramm Mg, das mit dem Pidgeon-Verfahren hergestellt wird, die Treibhausgasemissionen und der Energieverbrauch 27 kg CO2eq und 280 MJ betragen, was fünfmal höher ist als bei der Stahlherstellung. In einem anderen Forschungsbericht habe ich gelesen, "Die meisten Magnesiumwerke in China verwenden Kohle als Brennstoff. Für die Produktion von je 1 t Magnesium werden 8-12 t hochwertiger Kohle verbraucht. Dabei werden nicht nur Energiequellen und Ressourcen verschwendet, sondern auch große Mengen an Abgasen freigesetzt, die eine erhebliche Umweltverschmutzung verursachen. Es ist bemerkenswert und von großer Bedeutung, dass der giftige Abfall, Flugasche genannt, das Ausgangsmaterial von LMG ist (zusätzlich zur Ferronickelschlacke). . Das Hydromet-Verfahren von LMG ist in jeder Hinsicht der Produktion und den weltweiten Erwartungen weit voraus. Wenn Sie Zweifel an meiner Zusammenfassung haben, schauen Sie sich die Vergleiche an, die seit Jahren ein zentraler Aspekt der Jahresberichte und Investorenpräsentationen von LMG sind. Ich bin davon überzeugt, dass das Hydromet-Verfahren von LMG zur NEUEN anerkannten Best Practice der Branche werden wird und in die Codes of Practice und in internationale Standards aufgenommen werden wird. Ich will damit sagen, dass LMG nicht nur ein neuer Marktteilnehmer ist, sondern ein Reformer der Branche, der die aufregende Möglichkeit hat, die Magnesiumproduktion zu reformieren. . Die nächste sehr wichtige Phase wird sein, dass LMG die Ausschreibungen für den Hochofen und andere Ausrüstungen abschließt. Der Anstieg des Bruttoinlandsprodukts wird nur ein Kratzer an der Oberfläche dessen sein, was erreicht werden kann, wenn das Hydromet-Verfahren von LMG etabliert und durch den Einsatz von mehr erneuerbaren Energien und eine größere Reduzierung des CO2-Ausstoßes verfeinert/verbessert worden ist. . Die Plattform steht, die Räder sind in Bewegung, aber das LMG-Management muss weiterhin zeigen, dass es an Boden gewinnt, die Technologie weiter erprobt und die Denkweise ändert. NULL C02 ist ihr Ziel, und nach ihren Angaben ist es unter Verwendung von Flugasche und Ferronickelschlacke auch erreichbar. . Sobald das patentierte LMG-Verfahren etabliert ist, wird es eine Welle des Interesses von Automobilherstellern auf der ganzen Welt geben, die wissen wollen, wie sie Zugang zu Magnesium erhalten können, das über ein Lizenzverfahren hergestellt wird, und wie sie eine vergleichbare Marktakzeptanz und einen Markteintritt mit "grünem Magnesium" erreichen können.

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Es gibt schon schlaue Leute auf der Welt 😅 hoffentlich kommt der Durchbruch mit Mg Batterie 🔋

Wiederaufladbare Magnesiumbatterien (magnesium rechargeable batteries, MRBs), bei denen Mg-Metall mit hoher Kapazität als Anodenmaterial verwendet wird, sind aufgrund ihrer Energiedichte, Sicherheit und Kosten vielversprechende Kandidaten für Batterien der nächsten Generation. Der Mangel an leistungsfähigen Kathodenmaterialien behindert jedoch ihre Entwicklung. Wie ihre Lithium-Ionen-Pendants sind Übergangsmetalloxide die wichtigsten Kathodenmaterialien in MRBs. Die langsame Diffusion von Mg-Ionen im Inneren der Oxide stellt jedoch ein ernsthaftes Problem dar. Um dieses Problem zu lösen, haben einige Forscher Materialien auf Schwefelbasis erforscht. Schwefelbasierte Kathoden für MRBs haben jedoch schwerwiegende Einschränkungen: niedrige elektronische Leitfähigkeit, langsame Mg-Diffusion in festen Mg-S-Verbindungen und Löslichkeit von Polysulfiden in Elektrolyten, was zu niedriger Rate und schlechter Zyklierbarkeit führt. Nun hat ein Forscherteam, dem auch Dr. Shimokawa und Professor Ichitsubo von der Tohoku-Universität angehören, Flüssigschwefel/Sulfid-Verbundkathoden entwickelt, die Magnesiumbatterien mit hoher Rate ermöglichen. Ihre Arbeit wurde im Journal of Materials Chemistry A veröffentlicht. Die Flüssig-Schwefel/Sulfid-Verbundmaterialien können spontan durch elektrochemische Oxidation von Metallsulfiden, wie z. B. Eisensulfid, in einem ionischen Flüssigelektrolyten bei 150 °C hergestellt werden. Das Kompositmaterial zeigte eine hohe Leistung in Bezug auf Kapazität, Potenzial, Zyklierbarkeit und Durchsatzleistung. Die Forscher erreichten eine Entladekapazität von ~900 mAh/g bei einer hohen Stromdichte von 1246 mA/g, bezogen auf die Masse des aktiven Schwefels. Darüber hinaus zeigten sie, dass das Entladepotenzial durch die Verwendung von Nicht-Gleichgewichts-Schwefel, der durch schnelle Ladevorgänge gebildet wird, verbessert wurde. Dieses Material ermöglichte eine stabile Kathodenleistung bei 150 für mehr als 50 Zyklen. Diese hohe Zyklenfestigkeit könnte auf die folgenden Punkte zurückzuführen sein: hohe strukturelle Reversibilität des aktiven Materials im flüssigen Zustand, geringe Löslichkeit der Polysulfide im ionischen Flüssigelektrolyten und hoher Nutzungsgrad des Schwefels aufgrund seiner Adhäsion an leitfähige Sulfidpartikel, die während der Synthese der Verbundmaterialien eine poröse Morphologie bilden. Trotz der Fortschritte, die die Forscher erzielt haben, bleiben einige Probleme bestehen. "Wir brauchen Elektrolyte, die sowohl mit dem Kathoden- als auch mit dem Anodenmaterial kompatibel sind, da die in dieser Arbeit verwendete ionische Flüssigkeit die Mg-Metall-Anode passiviert", so Shimokawa. "In Zukunft ist es wichtig, neue elektrochemisch stabile Elektrolyte zu entwickeln, um die MRBs für eine breite Anwendung praktikabler zu machen." Obwohl sich MRBs noch in der Entwicklungsphase befinden, hofft das Forscherteam, dass seine Arbeit einen neuen Weg zur Nutzung von flüssigem Schwefel als Hochleistungskathodenmaterial für MRBs eröffnet. "Dies würde die Verbesserung von Materialien auf Schwefelbasis vorantreiben, um Hochleistungsbatterien der nächsten Generation zu erreichen", fügte Shimokawa hinzu. https://www.chemie.de/news/1172469/hochleistungs-magnesium-akkus-kommen-der-realisierung-einen-schritt-naeher.html

https://themarketherald.com.au/latrobe-magnesium-asxlmg-progresses-namesake-plant-in-q4-2022-01-25/ Ist zwar paar Tage alt aber hab es jetzt erst gefunden

Magnesium ist das dritthäufigste Metall im Bauwesen (nach Eisen und Aluminium). Fast 70 % der weltweiten Produktion von #Magnesium wird zur Herstellung von Legierungen verwendet, die eine sehr geringe Dichte, vergleichsweise hohe Festigkeit und ausgezeichnete Bearbeitbarkeit haben.

Gutes Zeichen das Australien heute Grün ins Wochenende geht 😉

Ich erwarte, dass sich der Mag-Preis dieses Jahr wieder gut entwickeln wird. Wäre nicht überrascht, ATH um März zu sehen. Die einzige fortschrittliche Magnesium-Aktie an der #ASX $LMG

https://mobile.twitter.com/asxsonder/status/1486504033372487682

Magnesiumhydrid entzündet sich nicht an der Luft, sondern benötigt dazu mehr als 300 Grad Celsius. Es sollte mit Wasser enorm reaktiv sein (ähnlich wie andere Metallhydride wie Natriumhydrid, Aluminiumhydrid, Lithiumaluminiumhydrid und viele anderer) unter Abspaltung von Wasserstoff, es reagiert jedoch nur träge; mit Säuren heftiger. In einem Kilogramm sind etwa 800 Liter Wasserstoffgas als Hydrid gespeichert. Der Wasserstoff kann bei höheren Temperaturen reversibel abgegeben werden (Speicherqualität). Somit ist Magnesiumhydrid ein idealer Speicher für die Brennstoffzellentechnik von Fahrzeugen aller Art.

Wenn das klappen würde Chrifo 1, dann würde nur ein Emoji passen,😅😏😏 was jeder hier gerne MAL sehen würde und das fängt mit R.. an

https://www.ingenieur.de/technik/forschung/magnesium-luft-batterien-versprechen-vierfache-reichweite-fuer-elektroautos/

Magnesium in der H² Technologie dient als Hydratspeicher und ist vielleicht mit in der Aluminiumlegierung vom Gehäuse eingebaut, maximal, aber als Quelle ist es der Wasserstoff. Mg bindet den Wasserstoff als Magnesiumhydrat und gibt den H² bei Bedarf wieder frei. Die Energiequelle ist Wasserstoff. Im Übrigen ist Magnesium sehr brennfreudig, verbrennt zu MgO, was eben in der Flugasche drin ist. Im Übrigen kann Energie nicht erzeugt oder vernichtet werden, sondern nur umgewandelt werden in eine andere Form. Bei L*t*o*e geht es aber nicht um Energieumwandlung, sondern um Energieeinsparung gegenüber den chinesischen Verfahren bei der Reduktion von MgO zu Mg um Magnesium in der reinen, also nicht-eisen-metallischen Form zu erhalten. Das benötigt man zum Bau von Getriebegehäusen, Flugzeughüllen, Fahrwerkteilen und Motorblöcken und sonstigen (Dural)-Aluminium Formteilen. Natürlich auch zum Bau von Magnesium basierten Hydratspeichern. Alles was immer so als Aluminiumgehäuse bezeichnet wird ist oftmals mit Magnesium dotiert, wird dadurch fester und stabiler.

@Ktoffel Heute früh im Morgenmagazin. Du kannst auch die Link anklicken 😉👍 Zudem ist Energie aus Nahrungsmitteln nicht nur für Menschen gut. Selbst die Kartoffel hätte es beinahe zum Raketentreibstoff gebracht. Das haben sogar deutsche Raketenwissenschaftler in Erwägung gezogen. Aber lang, lang ist's her. Energie ist halt flexibel 😃