Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: 5KD Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins
@LeroyP ein vergleichsweise sehr guter Artikel. Allerdings enthält er wieder diese falschen physikalischen "Meinungen". Auch dieser Autor greift falsche Vorurteile auf anstatt aufzuklären. Wenn ich keine Ahnung habe, dann muss ich die richtigen Leute fragen. Das ist aus der Mode gekommen in der heutigen post-faktischen Ära. "Hoher Energieverbrauch: Flugtaxis verbrauchen viel Energie, insbesondere beim senkrechten Start und Landen. Dies könnte zu einem erhöhten Strombedarf führen und den Ausbau erneuerbarer Energien zusätzlich belasten." Ich rechne es jedem, der es wissen möchte gerne vor. Die Leistung, die ein Lilium Jet bei 250 km/h mit Pilot und 6 Passagieren benötigt ist (ca. 20 %) geringer als die eines PKWs mit 250 km/h auf der Autobahn. Ja beim Schweben ist sie 10 mal höher, das ist aber nur 60 Sekunden pro Flug erforderlich. Und die hier benötigte Energie kann zu 100% aus erneuerbarem Strom mit wenig Verlusten am Flügel bereitgestellt werden. Die Leistung des PKWs auf dem Asphalt kommt aus fossilem oder künstlichen Treibstoffen, deren primär Energie-Effizienz ein Witz ist. "Fragwürdige Technologie: Lilium benötigt „by design“ eine weitaus höhere Energiedichte der Batterien als z.B. Volocopter. Es ist fraglich, ob diese Technologie zukunftsfähig ist." Der Autor verwechselt den Begriff Energiedichte mit der in diesem Kontext offensichtlich gemeinten Leistungsdichte. Lilium hat vorgerechnet und durch die Messungen am 5-Sitzer bestätigt: Die benötigte Leistungsdichte für den Start beim Lilium Jet ist doppelt so hoch wie bei Tilt-Rotor-Konzepten. Aber die von Custom-Cells gefertigten Zellen in Li-Ion SI Chemie können das.
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