Lilium Aktie WKN: A3CYXP ISIN: NL0015000F41 Kürzel: 5KD Forum: Aktien User: Leeroy.Jenkins

Zumindest fällt die Aktie nicht tiefer, aktuell steht sie sogar bei 0,071

Ja und Nein. Die Firma verdiente noch nie Geld damit, dass der Jet fliegen kann, sondern immer nur von Investoren die daran glaubten, dass er das einmal wirtschaftlich können wird. Und die Frage, ob wir Gewissheit bekommen hängt auch genau davon ab. Z.B.: Könnten Saudia Group oder Tencent so sehr daran glauben, dass sie einen zustimmungsfähigen Sanierungsplan finanzieren. Da würde mich mal interessieren, ob hier jemand begründen kann wie lange es bis zu einer Abstimmung der Gläubiger über den Sanierungsplan dauern wird. Ich erinnere, dass vor einigen Tagen mal von 2 Wochen nach Antragstellung genannt wurden.

Nein!

Shorts werden eindecken müssem

Wahre Worte

Von mir aus kann dieser Bumsladen jetzt über den Jordan gehen. Schade für die Mitarbeiter aber das Management sollte rechtlich bestraft werden. Erst die Ankündigung einer Zusammenarbeit um dann am nächsten die Insolvenz anzukündigen. Das ist Täuschung!

Das ist doch in der jetzigen Situation nicht so wichtig Die Frage, ob damit Geld verdient werden kann, ist zur Zeit völlig nachrangig, oder? Wie es mit der Gesellschaft weiter geht ist ungewiss und solange wird die Aktie nicht wieder gekauft werden.

Mit Vermutungen kann man alles begründen. Aber trotzdem: Welchen Energieverbrauch vermutest Du für Start / Landung mit 6 und mit 4 Passagieren? Und kannst Du diese Werte auch begründen?

Über Tradegate geht kein Handel mehr, allerdings schon seit 24.10. 🤔

Ihr habt den Jet nicht mal verstanden sowie die spec und redet hier von Shorts und OTC Handel, was ist das für euch, Casino?

Hört bitte auf mit "Shorteindeckung". Wenn das Unternehmen pleite ist, kauft kein Shorter sie zurück, er muss sie nicht zurück geben .

https://youtube.com/@jobyaviation?feature=shared Das Teil fliegt kann jeder sehen

Ich habe eine Kauforder bei reinem Cent eingestellt.

Die aktie ist tot....das einzige zucken entsteht durch shorteindeckungen. Das ganze habe ich ähnlich mit aqua metals durchgemacht. Kurz vor Fabrik eröffnung geht denen das geld aus. Die dummen sind leider immer die anleger 😔

Die Daten von Joby sind realistisch! Die kann man glauben, mit 6 Passagieren fliegt der Lilium Jet bei dem hohen Energieverbrauch bei Start / Landung vielleicht 70 km

Joby: Specifications: Aircraft type: Passenger eVTOL aircraft Piloting: 1 pilot Capacity: 4 passengers Maximum cruise speed: 200 mph (322 km/h) Range: 100 miles (161 km), including energy reserves Empty weight (approximately): 4,300 lb (1,950 kg) Maximum payload (approximately): 1,000 lb (453 kg) Maximum takeoff weight (approximately): 5,300 lb (2,404 kg) Propellers: 6 tilt-prop, 4 propellers tilt vertically including the entire electric motor nacelle, 2 propellers tilt vertically with a linkage mechanism Electric motors: 6 high performance dual wound electric motors Power source: Batteries Noise Footprint: 45 dBA in cruise Peak Power: 236 kW per electric motor Weight of Dual-Wound Motor Plus Inverter: 28 kg Peak Torque: 1,237 lb•ft (pound-feet) 1,800 N•m (newton-meters) Continuous Torque: 1,027 lb•ft (1,380 N•m) Cell-Level Specific Energy: 288 W•h/kg (watt-hour per kilogram) Flight Cycles: 10,000 plus Pack-Level Specific Energy: 235 W•h/kg Fuselage: Carbon fiber composite Windows: Large windows for the entire cabin for spectacular views for the passengers Wing: 1 high main gull wing Tail: 1 V tail Landing gear: Tricycle wheeled landing gear Safety features: Distributed Electric Propulsion (DEP), provides safety through redundancy for its passengers and/or cargo. DEP means having multiple propellers (or ducted fans) and motors on the aircraft so if one or more propellers (ducted fans) or motors fail, the other working propellers (or ducted fans) and motors can safely land the aircraft. There are also redundancies of critical components in the sub-systems of the aircraft.