LIONTOWN WKN: A0LFDX ISIN: AU000000LTR4 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Du hast genau das Tief erwischt. Herzlichen Glückwunsch. Mal schauen ob wir in einem halben Jahr schon das ATH haben.

Da habe ich wohl gestern zum richtigen Zeitpunkt etwas nachgelegt? Es sieht so aus dass der Kurs sich bei der 1,21 AUD Marke gedreht hat, Bei einem ROC von -33 und am unteren BB! Hoffe, dass es jetzt nach der wochenlangen Talfahrt wieder richtig ansteigt. Die Spodumenpreise sind auch noch auf einem ordentlichen aber ausbaufähigem Niveau. GLTA

Elektroautos sind in den vergangenen fünf Jahren deutlich billiger geworden. Inflationsbereinigt sanken die Listenpreise von 2020 bis 2025 um 18 Prozent, ergab eine Untersuchung des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung (ISI) und des International Council on Clean Transportation (ICCT). Wenn man bedenkt, dass die Batteriekosten früher ca. 30 % des Gesamtpreises ausgemacht hat, kann man erahnen wer hinter diesem massiven Abverkauf steckt! Massiver Rückgang der Batteriekosten: Die weltweiten Batteriepreise fielen inflationsbereinigt um 35 bis 37 Prozent. Da Hersteller diese Ersparnis bisher oft in technische Fahrzeugverbesserungen investiert haben, ist das Potenzial für künftige Preissenkungen noch nicht voll ausgeschöpft....

Hab den Beitrag mal zusammenfassen lassen: Der Autor argumentiert, dass der starke Rückgang des Lithiumpreises (ca. -40 % seit Mai 2026) kein Zeichen eines echten Überangebots ist. Stattdessen sei der Preisverfall auf kurzfristige Marktmechanismen, Lagerabbau und Spekulation zurückzuführen. Langfristig erwartet er wieder steigende Lithiumpreise. Die wichtigsten Punkte 1. Rekordproduktion bei Batterien China produzierte im ersten Halbjahr 2026 rund 1.069 GWh Batteriekapazität. Für das Gesamtjahr werden 2.350–2.450 GWh erwartet – ein neuer Rekord. 2. Trotz hoher Produktion nur kleines Lithiumdefizit Der Autor erklärt, warum das trotz der enormen Produktion möglich sei: LFP-Batterien dominieren inzwischen mit über 80 % Marktanteil und benötigen deutlich weniger Lithium als NMC-Batterien. Ein großer Teil der Batterien geht in Energiespeicher (BESS) oder den Export und nicht direkt in chinesische Elektroautos. Deshalb reicht die weltweite Lithiumproduktion derzeit gerade noch aus, obwohl Analysten ein kleines Defizit von 20.000–80.000 Tonnen LCE erwarten. 3. Warum der Lithiumpreis trotzdem stark gefallen ist Der Beitrag nennt vier Hauptgründe: GFEX-Lagerbestände: Produzenten lagern Lithium an der Terminbörse ein, weil Arbitragegeschäfte attraktiver waren. Dadurch wirkt der Markt überversorgt. Chinesische Steueränderungen: Batteriehersteller bauen ihre Lagerbestände ab und kaufen momentan kaum neues Lithium, weil sich Exportförderungen ändern sollen. Mehr Minenproduktion: Einige Minen (u.a. in China, Australien und Simbabwe) haben früher als erwartet wieder produziert. Spekulanten: Terminmarkt-Händler wetten auf schwächere Nachfrage und drücken dadurch die Preise zusätzlich. 4. Produktionskosten setzen eine Preisuntergrenze Nicht alle Lithiumproduzenten können dauerhaft zu den aktuellen Preisen produzieren. Kostenstruktur: Südamerikanische Soleprojekte: sehr günstig Australische Spodumenminen: mittlere Kosten Chinesische Lepidolithminen: höchste Kosten und bei aktuellen Preisen kaum noch profitabel Sinkt der Preis weiter, könnten die teuersten chinesischen Minen schließen, wodurch das Angebot sinken und der Preis wieder steigen würde. Fazit des Autors Der Autor sieht den aktuelle Preisrückgang als vorübergehend: Das Lithium sei nicht verschwunden, sondern liege in Börsenlagern oder werde aus bestehenden Vorräten verarbeitet. Sobald diese Lagerbestände aufgebraucht sind, müssten Batteriehersteller wieder Lithium kaufen. Dadurch erwartet er gegen Ende des Jahres (Q4) eine Erholung des Lithiumpreises. Einordnung Der Beitrag ist klar bullisch gegenüber Lithiumaktien (z. B. Liontown Resources, Kürzel LTR) und enthält einige sehr konkrete Aussagen zu Steuern und Marktmechanismen. Diese sollten unabhängig überprüft werden, da sie teilweise auf Annahmen oder Marktgerüchten beruhen und nicht ausschließlich auf offiziell bestätigten Daten basieren.

Wie kommst du darauf?

Aus HC, denke der nächste Aufschwung kann etwas länger dauern: https://hotcopper.com.au/threads/asx-today.4771268/page-67063?post_id=84674360 ??

Ahh sry, hatte ausversehen im filter auf der Seite von Liontown 2025 eingestellt... Ja gut, da ist es ähnlich wie bei pilbara.

Aktuell ziehen Gold Silber, Kupfer. Palladium, Platin wieder > 2% an. Li stagniert noch. Hoffe auf einen erträglichen Herbst und Jahresausklang!

Das ist auf jeden Fall mein Szenario. Durch den Irankrieg sollte Lithium sogar gestärkt werden, sieht man z.B. an den E- Auto käufen die wieder anziehen. Meiner Meinung sind wir jetzt mitten im Sommerloch und ich gehe davon aus das es ab Ende Juli/ August wieder rauf gehen sollte. Natürlich nur wenn die Weltpolitische Lage nicht weiter eskaliert... We will see

Denke auch dass bei Li, Gold und Silber der Boden gefunden wurde? Die Rücksetzer sind schon krass. Aber ein Nachkauf könnte sich lohnen?

US$ / dmt SC6e3 1,845 oder A$ / dmt sold 2,265 !! Immer an der Realität bleiben!

Was laberst du?

Kann mir jemand erklären warum Liontown nur 900$ pro Tonne bekommt, während pilbara das doppelte erzielen kann? Hat Liontown für die Finanzierung ihrer mine sich so knebeln lassen von den Auto Konzernen?

Der gesamte Rohstoffmarkt hat korrigiert. Ich denke das sind jetzt gute Einstiegskurse.

Chinas Elektroauto-Exporte boomen weiterhin rasant, da die Hersteller aufgrund eines schwächelnden Inlandsmarktes verstärkt auf Überseemärkte drängen. Um EU-Handelszölle zu umgehen, verlagern viele chinesische Marken ihre Endmontage zunehmend direkt nach Europa (z. B. nach Ungarn oder Österreich). Prognosen für 2026 deuten auf weiterhin zweistellige Exportzuwächse hin. Und auch BESS - Prognose sehr positiv, https://www.mordorintelligence.com/de/industry-reports/battery-energy-storage-system-market