Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Sehr guter Beitrag JoTonic!👍 Der einzige echte Vorteil, den Tesla noch hat, ist meiner Meinung nach die "alles aus einer Hand" Produktion. Während bei klassischen Hersrellern unzählige Lieferanten die Einzelteile Herstellen. Das hat den Nachteil das diese, sofern es sich um elektronische Teile handelt, nicht miteinander kommunizieren können. Bei Tesla können Probleme welche rein Softwarebasiert sind, OTA und somit Kostengünstig und schnell gelöst werden. Bei einem Potpourri von Herstellern ist das schwieriger und oft teurer. Bei Tesla können Softwareupdates ebenfalls OTA eingespielt werden, während man bei anderen auch dafür in die Werkstatt muss. In meinen Augen überwiegt dieser Vorteil aber bei weitem nicht die Nachteile welche schlechtere Qualität und fragwürdige Methoden seitens Tesla (wie von JoTonic beschrieben) mit sich bringen!

Sehr guter Beitrag JoTonic!👍 Der einzige echte Vorteil, den Tesla noch hat, ist meiner Meinung nach die "alles aus einer Hand" Produktion. Während bei klassischen Hersrellern unzählige Lieferanten die Einzelteile Herstellen. Das hat den Nachteil das diese, sofern es sich um elektronische Teile handelt, nicht miteinander kommunizieren können. Bei Tesla können Probleme welche rein Softwarebasiert sind, OTA und somit Kostengünstig und schnell gelöst werden. Bei einem Potpourri von Herstellern ist das schwieriger und oft teurer. Bei Tesla können Softwareupdates ebenfalls OTA eingespielt werden, während man bei anderen auch dafür in die Werkstatt muss. In meinen Augen überwiegt dieser Vorteil aber bei weitem nicht die Nachteile welche schlechtere Qualität und fragwürdige Methoden seitens Tesla (wie von JoTonic beschrieben) mit sich bringen!

Surprise, Surprise... Michel, eine interessante Frage. Schauen wir doch etwas genauer hin. Bei der Karosserie gibt es wohl keine zwei Meinungen was Verarbeitung, Auswahl von Materialen, Spaltmasse etc. betrifft. Zu der Software, wie z. Beisp. autonomes Fahren, muss jeder Tesla Kunde beim Kauf unterschreiben, dass alle Daten an Tesla übermittelt werden, da sonst keine Garantie für die Funktion des Fahrzeug übernommen wird. Das heißt jedes Fahrzeug dient als Versuchsfahrzeug um die Mängel der Software bzw. der Algorithmen zu dokumentieren. Die Dashboard Kameras nach deutschem Recht nur 10 Sek. vor und nach einem Unfall berechtigt Aufzunehmen, sind bei Tesla immer an und übertragen die Aufzeichnungen in die Niederlande. Übrigens der sogenannte 'Watch' Modus der beim Parken aktiviert werden kann ist in Deutschland verboten, da dieser ebenfalls ständig aktive Kameras verwendet. Bei einem Test des autonomen Fahrens von Vox auto mobil zeigte der Ami nicht nur Schwächen bei der Verkehrszeichen Erkennung auf der Autobahn, sondern aufgrund eines nicht vorhandenem Sensoren unterstützenden Lenkrads, gab es einen Absturz da nach einmalig Nutzung nicht mehr unterschieden werden konnte ob Hände am Lenkrad sind oder nicht. Alles dies kann ein Mercedes ohne Probleme. Er ist das einzige Fahrzeug, dass wenn nach Aufforderung an den Fahrer das Fahrzeug zu übernehmen keine Reaktion seitens des Fahrers erfolgt, automatisch verlangsamt, den Blinker nach rechts setzt und auf dem Seitenstreifen das Kfz zum Stehen bringt unter Beachtung des fließenden Verkehrs. Als Klasse 3 Fahrzeug des autonomen Fahrens hat der Gesetzgeber bei Baustellen den Betrieb untersagt. Selbstredend erfüllt auch hier MB alle Auflagen und teilt dem Autofahrer mit dass eine Baustelle naht und der Selbstfahrmodus deaktiviert wird. Somit kaufe ich einen Ami mit nicht ausgereifter Software, schwacher Verarbeitung als Dauertestwagen mit 'Spy Funktion', bei einem recht fragwürdigen Garantieverhalten des Herstellers. Stimmt, dieses Niveau wird ein Mercedes niemals erreichen😁.

Welche Technologie Lücke sollte denn Mercedes zu Tesla noch haben ?

Habe schon nachgelegt. Die Reise kann weiter gehen.