MGX MINERALS WKN: A12E3P ISIN: CA55303L1013 Kürzel: XMG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Gute Frage.

Zurück zu MGX nachdem wir jetzt alle wissen wo der eine oder andere sein CO2 raus lässt. Wir sind alle O2 - CO2 Konverter. Also lassen wir die Technik raus, die kann sich eh nicht verteidigen. Wie laufen die Anlagen und wer bekommt jetzt eigentlich die gewonnenen Metalle. Da ist ja ziemlich viel gemischt im Bohrschlamm?

Und immer schön in Österreich tanken. Locker 20 cent/l gespart!

Ich möchte Progman rechtgeben, das "Abgreifen von Kohle" scheint mir bei vielen Vorhaben das wichtigste zu sein. Denn wenn man die für Unsinn verbrennt, kann man direkt danach nochmal Kohle verbrennen. Denn das ganze, gedruckte Geld vom Draghi muss ja irgendwie weg. Nicht nur in Aktien um völlig überbewertete Aktienmärkte zu etablieren! Batterie betriebene Autos als Zweitwagen OK. Als Universalwagen nimmer. Ich fahre des öfteren am Wochenende in die Alpen. Sind jedesmal insgesamt so 500-700 km. Berg rauf, runter. Ab und zu Mal auch zu einer Besprechung nach Wien. Sind Mal so 1000 km. Will ich mich aber nicht stundenlang mit Tanken aufhalten.

Trotz all dessen glaube ich mittel und vielleicht auch langfristig weiterhin an mgx. Sie sind breit aufgestellt und in ihrer Sache gut vorangekommen.😊

Ich stimme ungern Programm zu,aber ich bin mir ebenfalls ziemlich sicher,dass h2 die beste Alternative ist. Ich arbeite bei Airbus und könnte drauf schwören,dass h2 schon längst hätte in Serie gehen können..Ich bin mir ziemlich sicher,dass da einige Milliarden geflossen sind,um das zu verhindern.

Mng: klar ist die Brennstoffzelle noch teuer. Aber auch nur, weil es noch keine Massenproduktion, somit keinen entsprechenden Absatzmarkt und vorallem keine Infrastruktur zum Tanken gibt. Würde man diese Punkte zügig angehen, wäre das nicht so. Aber habe ja oben gesagt, wieso das nicht passiert. Schau mal die eAutos. Vor einigen Jahren waren sie auch noch unzahlbar, weil es Nischenprodukte waren. Jetzt, wo der e-Hype im Gange ist und die breite Masse bedient werden soll, fallen auch die Preise. Und die nächsten Jahre werden die noch billiger. Und dann geht es irgendwann so mit der nächsten Technik (H2) weiter.

Aber die Bücher zeigen leider eine andere Realität. Alles, was bisher um MGX passiert ist, deutet nach wie vor auf eine Werbepusher-Abzocke hin. Viel Schall und Rauch um nix. Aber wie gesagt, müssen das ja nicht immer wieder hier thematisieren. Die Positionen eines jeden hier sind ja klar. Fand die H2 Diskussion daher sinnvoller :-)

Diesen p.hansch kannst einfach ignorieren..Wenn du ein Projekt in dieser Dimension startest,ist klar, dass die ersten Jahre keine schwarzen Zahlen erzielt werden. Ich glaube,dass wir jetzt aber an einem Wendepunkt angelangt sind. Sie haben nicht umsonst Preise für ihre Entwicklungen abgeräumt und werden vom Staat mit etlichen Millionen Dollar gefördert.

Also MGX arbeitet zumindest im Moment, an der richtigen Sache.

Für Fahrzeuge im PKW Sektor bleibt die Zukunft erstmal beim reinen Batteriebetrieb und Hybrid. Bei Nutzfahrzeugen könnte sich die Brennstoffzelle aufgrund des hohen Energieverbrauchs von LKW und Bussen, sich schon eher durchsetzen. Aber auch da werden noch 20 bis 30 Jahre vergehen um das in Serienreife zu bringen. Aufgrund meines Alters ist das für mich aber zu spät.

Hallo sorry was soll diese Diskussion Mgx hat eine Idee die setzten Sie um natürlich werden Gewinne auf sich warten lassen aber die Idee ist genial bei jedem startup stehen die Chancen 50 zu 50 entweder man steht dazu und investiert oder man lässt es sein Aber die Sache runter machen weil der Kurs schlecht ist ich stehe dazu weil das echte Innovation ist

Im Moment gibt es in ganz Deutschland gerade mal 35 Tankstellen die Wasserstoff anbieten. Die Herstellung von Wasserstoff ist ebenfalls noch zu kostspielig. Auch an der hohen Entzündlichkeit von Wasserstoff muss noch gearbeitet werfen. Ein Fahrzeug mit Brennstoffzelle, ist leider auch noch zu teuer in der Herstellung. Der Endverbraucher müsste im Moment immer noch um die 100000 Euro auf den Tisch legen für so ein Fahrzeug. Wer kann sich denn unter uns Normalbürgern sowas leisten? Übrigens hat nicht nur Mercedes die Brennstoffzelle aufn Schirm. Da sind andere bereits wesentlich weiter.

Und wer ein US Unternehmen in dem Bereich sucht, der kann sich Plug Power mal anschauen. Da habe ich aber letztens den Einstieg verpasst.

Wer sich übrigens im Bereich Brennstoffzelle positionieren will, kann sich gerne mal SFC Energy anschauen. Oder Ballard Power. Ich pers. setze aber hier eher auf das deutsche Unternehmen SFC. Bin bei can. Firmen bekanntermaßen immer etwas skeptisch :-) Aber dennoch hat Ballard Power einen Namen in diesem Segment, wodurch ich es dennoch als seriös einstufe.

Dem stimme ich dir zu whatsells. Die Zeit wird kommen, allerdings wird erstmal das eAuto und der Netzausbau ansich gepusht werden. Wenn dann genug Kohle abgegriffen wurde, gehts in die Phase Wasserstoff. Lobbyisten spielen leider hier eine große Rolle. Aber auch die Unternehmen wollen ja soviel Kohle wie möglich schöffeln. Also warum auf eAuto mit Strom aus der Steckdose verzichten und direkt zum Wasserstoff gehen? Dann wäre ein großer Markt ungenutzt. Macht man daher nicht. Eine Technik nach dem anderen. Ist ähnlich wie bei TVs. Als HD kam, gab es bereits die Technik für 4k und UHD. Aber man wirft nicht direkt UHD aufn Markt, sondern sukzessive erstmal HD, dann FullHD, dann 4k, dann UHD. Denn bei jedem Schritt werden massiv TVs verkauft. Überspringt man Phasen, entgeht den Firmen viel Kohle ;-)