Mullen Automotive - Das echte Hauptforum Forum: Community User: Merkelinho

Das ist zugegebenermaßen wirklich richtig bitter. Seit dem Split sind schon wieder fast 50% Verlust eingetreten und dann handlungsunfähig zu sein, ist kein Spaß

Fundamental steht das Luftschloss auf ganz soliden Beinen. Der Bayer und seine dicken Eier......ich würde sie mir ansehen lassen.

Riesen Schwei nerei das man in Deutschland den Dre ck nicht loswerden kann.

Ja dem hätte ich auch was anderes gegönnt 😞 Zum Glück aber hat der noch ein paar Schäfchen auf seinen Weiden stehen 😎👍

Wie wäre es alternativ mit.... Insolvenz-Trading 😁

Heute vielleicht Swingtrading oder lieber direkt Insolvenz anmelden @Franken88?

Wo ist eigentlich unser NoMoneyHoney? Für ihn tut mir die Kursentwicklung von Mullen wirklich leid. Netter Typ👍

Wie gehts dem Bayerle eigentlich ?🤔 Hat ja wieder schön was zusammengetrollt bei ihm zuhause …… 🙈

Seinen Geldscheinen 😂😂😂

In seinem Kopf 😂🙈

Ich bezweifle, dass du Short bist. Mit welchem Schein denn bitteschön?

Wo bist du short ??

Bin schon seit einer Woche short..... läuft

Bitte an alle Mullen Investoren lest euch das durch. Es heißt: Weil ein Delisting NICHT bankrott heißt. Ein Delisting heißt nur, dass die Aktie nicht mehr an den beiden Hauptbörsen der USA (NASDAQ oder NYSE) gehandelt werden kann. Die Aktie kann im OTC (Over the Counter) weiter gehandelt werden. Aber OTC Aktien sind im Gegensatz zu NASDAQ und NYSE nicht wirklich reguliert. Sie sind Spielball der Investoren. Also der Großinvestoren oder Shorter. Kleinanleger haben da nichts zu melden. Da gibt es keinen Squeeze, weil in den USA nur wenige OTC handeln können. Wenn die OTC geht, ist ein "Squeeze" vom Tisch. Die Aktie kann daraufhin an einem Tag 30% fallen oder 50% steigen. Das Problem ist, OTC Aktien können fast nirgendwo in Deutschland gehandelt werden. Du musst dir Broker aussuchen, bei denen du "Penny Stocks" handeln kannst. Seriöse Broker in Deutschland machen das nicht, mit gutem Grund. Penny Stocks sind fast immer mit Verlust verbunden. Deswegen sind die wenigen, die das machen. Das Risiko an einem Tag fast alles zu verlieren, ist mehr als hoch. Du kannst 10000% an einem Tag machen, aber an einem Tag alles verlieren. "The Wolf of Wall Street" gesehen"? Bevor du das machst, schau dir den Film an. Da geht es genau um den Müll, auf den Mullen zusteuert.

https://news.mullenusa.com/mullens-first-production-vehicle-rolls-off-assembly-line Ein Video dieses Meilensteinereignisses finden Sie unter www.MullenUSA.com. Mullens erste Serienfahrzeuge laufen vom Band Mullens-der-erste-Satz-von-Serienfahrzeugen-roll-off-the-assembly Die ersten Mullen THREE wurden im Montagewerk von Mullen in Tunica, Mississippi, fotografiert. „Wir sind unseren Verpflichtungen zur Produktion von Nutzfahrzeugen der Klasse 3 treu geblieben und haben nun einen bedeutenden Meilenstein erreicht, als die ersten Lkw vom Band liefen“, sagte David Michery, CEO und Vorsitzender von Mullen Automotive, Inc. Mullen wird die Produktionsrate im Laufe dieses Kalenderjahres schrittweise steigern. Sobald die volle Beschleunigung erreicht ist, ist die Produktionskapazität der Klasse 3 am Standort Tunica derzeit auf 3.000 Fahrzeuge jährlich pro Schicht geplant. Da die Einführung von Elektrofahrzeugen zunimmt, plant Mullen die Einführung einer zweiten Schicht für die Produktion der Klasse 3, wodurch die Kapazität auf insgesamt 6.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht wird. Während des Volumenanstiegs des Mullen THREE werden in Tunica auch die Produktionstests und die Markteinführung des Mullen ONE, EV-Lastenwagens der Klasse 1, stattfinden, sodass bis zum Jahresende Auslieferungen auf Kundenbestellung für Nutzfahrzeuge der Klassen 1 und 3 erfolgen werden . Der Mullen THREE, ein kommerzieller Elektro-Lkw mit vorderem Fahrerhaus der Klasse 3, ab 68.500 US-Dollar UVP Das Mullen-Three-A-Commercial-Class-3-Cab-Forward-EV-Chassis Beim THREE handelt es sich um einen effizienten Klasse-3-Motor mit einer sauberen Schienenoberseite, der sich leicht mit Aufbauten von bis zu 14 Fuß Länge und über 5.800 Pfund Nutzlast ausrüsten lässt. Bislang hat das Unternehmen von der Randy Marion Automotive Group und der MGT Lease Company Bestellungen im Wert von 79 Millionen US-Dollar für die Mullen THREE, Elektro-Lkw der Klasse 3 erhalten. Das kommerzielle Produktionszentrum Tunica in Mullen umfasst über 120.000 Quadratmeter und liegt auf über 100 Hektar. Die Anlage konzentriert sich auf die Produktion von kommerziellen Elektrofahrzeugen der Klassen 1 und 3 und liegt in unmittelbarer Nähe zu allen wichtigen Bahnlinien, Autobahnen, Mississippi-Flusssystemen und Luftlogistik, was sie zu einem wichtigen Logistikzentrum Nordamerikas macht. Der Mullen THREE mit einem UVP ab 68.500 US-Dollar hat Anspruch auf Steuervergünstigungen in Höhe von 7.500 US-Dollar. Er ist ein effizienter Elektro-Lkw der Klasse 3 mit niedrigem Fahrerhaus und einem zulässigen Gesamtgewicht von 11.000, einem engen Wendekreis von 38 Fuß und hervorragender Sicht für überlegene Fahrer Manövrierfähigkeit auf engen Stadtstraßen. Dieses vielseitige Fahrgestell bietet eine saubere Oberkante der Schiene und ermöglicht eine einfache Bestückung mit Aufbauten mit einer Länge von bis zu 14 Fuß und einer Nutzlast von über 5.800 Pfund. Mullens kommerzielle Klasse 3 wird in Tunica, Mississippi, hergestellt Mullens-Commercial-Class-3-wird-in-Tunica-MS hergestellt Bisher hat Mullen Bestellungen im Wert von 79 Millionen US-Dollar für die Mullen THREE, Elektro-Lkw der Klasse 3 erhalten.

Dann verstehe ich nicht warumm dieser schhhh...... nicht bei 1 cent steht, wenn das Risiko einer Delisting so hoch ist