OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Aus einem anderen Forum: Vielen Dank für Ihre E-Mail an Velocys. Einleitend­ sei gesagt, dass wir der Investor Relations-­Berater des Unternehme­ns sind und bei solchen Anfragen behilflich­ sein können. Das Unternehme­n ist voll funktionsf­ähig und war während der gesamten Coronaviru­s-Pandemie­ im Einsatz. Die FT-Reaktor­en sind vollständi­g getestet worden, und das Unternehme­n konzentrie­rt sich nun auf den Verkauf von Reaktoren und Lizenzen an potenziell­e Betreiber (wie Red Rock Biofuels und Toyo Engineerin­g). Was Brexit betrifft, so verfügt das Unternehme­n bereits über einen internatio­nalen Kundenstam­m und erwartet daher nur sehr geringe Auswirkung­en auf sein Tagesgesch­äft und seine Projekte.

TheTrader, hier sollte noch lange nicht passieren - baut Stückzahlen auf oder investiert kürzer. Das hier ist eine Sonderfall strong strong Long

https://www.bw24.de/stuttgart/porsche-ag-stuttgart-bill-gates-e-fuels-biokraftstoffe-e-mobilitaet-batterien-schwaechen-effizienz-entfernungen-90040071.html

Es geht ja nicht immer sofort darum, dass etwas rausspringen muss. Das zeigt vielmehr, dass der Bekanntheitsgrad anscheinend zunimmt und somit auch das Interesse.

Naja ob da viel für velo rausspringt....

Aus einem anderen Forum (Deutscher Wirtschaftsjournalist U.Rettberg): https://www.udorettberg.de/index.php/planet-erde/...h-aufwachen-bitte

Ältere Vereinbarung aber daran erkennt man gut den Zusammenhang

http://biomassmagazine.com/articles/15949/velocys-announces-amended-agreement-with-red-rock-biofuels

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Hammer

Ich denke, es Dauer nicht länger bis redrock mindestens 2 weitere Reaktoren bestellt

Danke Lönne. Würde mal sagen super Meldung, oder ?

https://www.shell.com/business-customers/aviation/news-and-media-releases/news-and-media-2020/shell-and-red-rock-sign-agreement-to-market-and-distribute-low-carbon-sustainable-aviation-and-diesel-fuel.html

Manfred Rettenmeier: "Am wenigsten effizient ist das Auto mit der Nutzung von syntheti- schen Kraftstoffen im Verbrennungsmotor, welches durch die doppelte chemische Umwandlung sowie den im Verhältnis besonders ineffizienten Verbren- nungsmotor bei einem Gesamtwirkungsgrad von 13 Prozent landet. Zwischen dem verbrennungsmoto- rischen Konzept und dem batteriebetriebenen Elekt- roauto liegt also ein Faktor fünf. Anders ausgedrückt: Für die gleiche Fahrstrecke benötigt das Auto mit Verbrennungsmotor rund fünfmal so viel erneuer- baren Strom wie das batteriebetriebene Elektroauto." Meinungen? Argumte von euch, was denkt ihr?

Manfred Rettenmeier: Daten zum Gesamtwirkungsgrad zu E-Fuel finden Sie u.a. hier https://www.agora-verkehrswende.de/fileadmin2/Projekte/2017/SynKost_2050/Agora_SynCost-Studie_WEB.pdf

Das Ding ist das wir halt nicht die einzigen hier sind... Da Mischen einige mit und Shell tut uns hier auf lange Sicht gut