OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Trotzdem werden se an Altalto gemessen und da kommt seit Bauantrag einfach nichts was die Finanzierung angeht. Die Frage müssen se sich gefallen lassen wie man noch grobe 330million erstmal finanzieren will

Also ich persönlich finde, alleine die News bezüglich der Kooperation mit Toyo Engineering mehr als ausreichend. Hier können sich wesentlich größere Chancen ergeben als mit Shell. Dass das Unternehmen in den Kinderschuhen steckt sollte jedem klar sein und dementsprechend auch das Wachstum/Entwicklung des Unternehmens. Viele erwarten hier einfach zu viel....und das in zu kurzer Zeit...

https://share-your-photo.com/15937574cb

Hoffen wir mal dass sie hält

https://share-your-photo.com/1763c4b359 @Malli82 Sie liefern News, nur eben über die Zeit nicht wirklich was wichtiges seit dem Ausstieg von Shell. Im Chart schlagen wir inzwischen auch auf die Unterstützungslinie auf. Nächste Bewegung geht dann Richtung 4,6gbx zur Hauptunterstützungslinie

Da muss man sich auch nicht wundern, wenn Investierte abspringen. Warum sollte man dann auch halten oder kaufen?

Genau das hab ich so ähnlich auch unter den Twitter Link geschrieben

....Schade, nichts, aber wirklich gar nichts Neues

Neville über die Minderung des Marktrisikos zur Förderung von Investitionen: "Dies ist etwas, für das ich momentan sicherlich viel Energie aufgewendet habe. Ich denke, wenn Sie Technologien in einem Bereich auf den Markt bringen, in dem der Markt stark reguliert und neu geschaffen ist, haben Sie das Problem, dass jeder neue Satz von Technologien damit zu tun hat, dass er neu ist und der erste ist eine Art, aber Sie haben auch das Marktrisiko, das mit den Unsicherheiten darüber verbunden ist, wie sich diese Einnahmen entwickeln werden. Und für mich ist das das Wichtigste. Wir sprechen uns daher für einen Vertragsansatz aus, der in der Offshore-Windindustrie in ganz Großbritannien sehr erfolgreich eingesetzt wird. Dies war äußerst erfolgreich bei der Stimulierung großer Investitionen in diesen Sektor. Wir glauben, dass im SAF-Sektor etwas Ähnliches angewendet werden könnte. Ziel ist es, ein investierbares Instrument bereitzustellen, das es den Anlegern ermöglicht, über den Berg zu kommen und Geld in die frühen Anlagen zu stecken. Es gibt auch vor allem Vertrauen, wie hoch die Kosten für diejenigen sein werden, die tatsächlich dafür bezahlen. Für uns ist das ziemlich wichtig. Wenn dies geschehen ist, wird sich die Markteinführung des Marktes um einige Jahre beschleunigen, verglichen mit etwas, das nur ein Mandat festlegt und die Industrie überlässt, wie sie es erfüllen kann. Wir finden das wirklich wichtig. "

Drew über die Anwendbarkeit der Velocys-Technologie auf den E-Fuel-Raum: "Ich denke, es ist erwähnenswert, dass Velocys seine Kerntechnologie hat. Es hat ein integriertes Technologiepaket entwickelt, das wir weiterhin Drittentwicklern anbieten werden. Und ich möchte auch darauf hinweisen, dass die von uns entwickelte FT in einzigartiger Weise für kleine Bioraffinerien geeignet ist, aber auch für das Anbaugebiet im Bereich Power-to-Liquids und E-Fuel. Das Interesse an Europa ist groß, da CO2 zur Herstellung von Kraftstoffen verwendet wird. Und letztendlich brauchen Sie eine Synthese dieses Synthesegases. Velocys 'FT ist dort also gut positioniert und wir führen Gespräche mit einer Reihe von Leuten. "

Das ist halt so, irgendwie muss velo auch auf sich aufmerksam machen...

Is so...

Danke Rett, also die erste News ist lächerlich - da warten die Investoren auf etwas fundamentales und die bringen so ne Pipi-News ?

https://www.transportenergystrategies.com/2021/02/17/velocys-on-scaling-up-net-negative-carbon-capture-ready-fuels/

https://www.velocys.com/2021/02/19/velocys-on-transport-energy-strategies-podcast/

Denn*