PILBARA MINERALS WKN: A0YGCV ISIN: AU000000PLS0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

ein sehr interessanter MF-Artikel, Könnte Tesla den ASX Lithium-Minern eine Rettungsleine zuwerfen? Sebastian Bowen | 19. Januar 2020 8:56 Uhr | Mehr dazu: GXY PLS TSLA Vor ein paar Jahren waren die Lithiumaktien von ASX der letzte Schrei. Nehmen Sie die Pilbara Minerals Ltd (ASX: PLS) - derzeit der größte Lithium-Unternehmen des ASX. Heute, Pilbara Aktien kosten Sie nur 38 Cent pro Stück (zum Zeitpunkt des Schreibens), aber damals im Januar 2018, die gleichen Aktien hätten Sie zurückgeworfen haben $ 1,20. Lassen Sie uns auch einen Blick auf Galaxy Resources Limited (ASX: GXY) werfen. Unglücklicherweise für jeden, der Galaxy-Aktien im selben Januar für 4,24 $ gekauft hat, würde der Preis, den man heute verkaufen würde (wenn man so geneigt wäre), bei 1,24 $ liegen. Es ist eine interessante Branche, die man sich anschauen sollte. Die Trends, die vor zwei Jahren die 'Lithium-Welle' angetrieben haben, sind nicht verschwunden und beschleunigen sich in der Tat. Die meisten Experten erwarten einen massiven Anstieg bei der Elektrifizierung des Transportnetzes im kommenden Jahrzehnt. Darüber hinaus werden Lithium-Ionen-Batterien und Energiespeicher oft als potentiell wichtige Faktoren für den Strommarkt von morgen angepriesen, da sie den Bedarf an Grundlastkohlekraftwerken reduzieren. Aber das würde man nicht denken, wenn man sich die Aktienkurse von Pilbara und Galaxy anschaut. Wie geht es mit Lithium weiter? Aber vielleicht gibt es ein Licht am Ende des Tunnels. Nach einem Bericht der Australian Financial Review (AFR) hat der amerikanische Elektrofahrzeug-Gigant Tesla Inc. gerade einen langfristigen Liefervertrag mit dem britischen Bergbauunternehmen Glencore über die Lieferung von Kobalt an Teslas neue "Giga-Fabrik" in Shanghai, China, ausgehandelt. Kobalt ist neben Lithium ein seltenes Metall, das für den Betrieb moderner Lithium-Ionen-Akkus unverzichtbar ist. Die Aktien von Tesla sind vor kurzem in die Höhe geschossen, als die neue Fabrik eröffnet wurde und die Bedenken über die Lebensfähigkeit des Unternehmens nachgelassen haben. Da die Nachfrage sowohl nach Lithium als auch nach Kobalt mit der wachsenden Rentabilität und der Produktion von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich zunehmen wird, ist es sinnvoll, dass Tesla Lieferverträge abschließt. Australien ist die Heimat einiger der größten Lithiumvorkommen der Welt, so dass es meiner Meinung nach durchaus möglich ist, dass Tesla auch Lieferverträge mit Lithium-Minen wie Galaxy und Pilbara aushandeln wird, vielleicht sogar in naher Zukunft. Törichtes Takeaway Ein solcher Deal würde Pilbara und Galaxy möglicherweise eine langfristige Sicherheit geben, nach der sich ihre müden Investoren sicher sehnen würden. Es könnte sich lohnen, diese Möglichkeit in Betracht zu ziehen, da die Aktien von Pilbara und Galaxy auf mehrjährigen Tiefstständen gehandelt werden. Die verrückt-braven Investoren da draußen könnten dies als eine 'Beat-the-Crowd'-Gelegenheit sehen.

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Kann man sogar ganze Dokumente übersetzen lassen.

Daher nimm deepl.com ist top!

Ich habe es mit Google Translate probiert. Nich die beste Wahl

VW kauft 20% von chinesischem Fahrzeugbatteriehersteller. https://uk.mobile.reuters.com/article/amp/idUKKBN1ZG0EL?__twitter_impression=true

Mit was übersetzt ihr? Ich nehme immer deepl.com sind top in der Übersetzung

Klingt gut :)

So ist glaube ich besser. Ein paar würzige Entwicklungen, die in der Welt der Elektrofahrzeuge / Batterien von Bedeutung sind. Towit: Elon ist mit seiner neuen Tesla-Fabrik in China nicht zufrieden und steht kurz vor dem Bau einer weiteren Fabrik in Deutschland mit einer Größe von 200 Fußballfeldern, die bis Juli 2021 500.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren wird. siehe Bloomberg). An einer anderen Front plant China gesetzgeberisch, Batteriewechsel für die neue Generation von in China hergestellten Elektrofahrzeugen mit einer dreiminütigen Umstellung einzuführen. Dies beseitigt die Angst vor der Reichweite, die Notwendigkeit von Ladestationen und die Sorge um die Lebensdauer des Batterieautos / der Batterie. Zuerst dachte man, das sieht vielleicht nicht so schlimm aus, aber wenn man bedenkt, dass diese Dynamik für alle neuen Elektrofahrzeuge in China umgesetzt werden sollte, muss sich die Anzahl der dort benötigten Autobatterien mindestens verdoppeln: ZB eine Batterie in das Auto und ein anderer, um es in der Wechselstation zu ersetzen. Stellen Sie sich, wenn Sie so wollen, die Schocknachricht vor, dass China vorschreibt, dass alle EV-Hersteller dieses Batteriewechselregime einhalten müssen, und verdoppeln damit sofort den Lithiumbedarf für Millionen von EVs in Wechselbatterien. $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ Quelle: Bloomberg 18/1/2020

A couple of spicy developments of note in the EV/battery world. Towit: Not content with his new Tesla factory in China, Elon is on the cusp of building another in Germany the size of 200 football fields, which will churn out 500,000 vehicles per year by July 2021. The ground is being prepared as we speak (see Bloomberg). On another front, China is making legislative plans to bring in battery swaps for the new generation of Chinese *** EVs, with a 3 minute changeover; thereby eliminating range anxiety, the need for recharging stations and the worry of battery car/shelf life. At first thought this might not look like a big deal, but when you consider that, should this dynamic be implemented for all new EVs in China, then the number of car batteries required there will have to at least double: Eg - one battery in the car and another to replace it in the swapping station.  Imagine, if you will, the shock news that China will legislate that all their EV manufacturers must comply with this battery swap regime, instantly doubling the lithium requirement for millions of EVs in changeover batteries. $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  Source: Bloomberg 18/1/2020

Habe ich.......

Geduld meine PLS-Freunde :)

Bullish nichts für ungut aber das hat K. B. vor einigen Monaten bereits angekündigt. Die Lunte brennt schon lange... Am 20.02 sollte mal ein bisschen was kommen. Und der Lithium Preis muss mal weiter steigen das wäre super.

Alles fürn ***, wenn die Herren es nicht schaffen die Mine ans laufen zu bringen....

Die Lunte brennt

Von ACGM auf H. C. Gepostet Habe ich mal für die Masse übersetzt Haben sich alle am Boden des Bechers satt bekommen? Jetzt zum Abheben bereit ... - Technik sieht mit Tasse und Henkel gut aus. - Die makroökonomischen Grundlagen sehen gut aus, da es immer schwieriger wird, mehr Soleleistung zu entwickeln, das Interesse der Regierung (weltweit, wenn nicht sogar lokal) an Elektrofahrzeugen und der damit verbundenen Energiespeicherung zunimmt und das öffentliche Bewusstsein (und die Akzeptanz) für die Speicherung und den Transport von Lithium deutlich zunimmt Kfz-Emissionsberechtigungen, Ausweitung der Automobilhersteller, die in Elektrofahrzeuge investieren (oder diese gegenseitig investieren), Batterietechnologie, um die Effizienz der Energiespeicherdichten und damit die Laufleistung zu verbessern und damit die Akzeptanz in der Öffentlichkeit zu erhöhen - jedoch ohne signifikante Reduzierung des Volumens der Lithiumchemie pro Batterie; - Verbesserung der Mikrofundamentaldaten durch in der Vergangenheit angekündigte Prozessverbesserungen, Bereitstellung von verfügbarem Kapital über Partnerunternehmen in derselben Branche (mit einem gewissen Interesse am Erfolg des Vorhabens), Pläne für Anlagenerweiterungen (ich denke, einige langfristige Schlüsselpositionen) zuvor so gehoben bestellt, sollte ein wenig schneller sein als vielleicht einige lokale Konkurrenten); - Jetzt ein paar Neuigkeiten zu den tatsächlichen Wiederherstellungsraten und den prognostizierten Opex-Einsparungen ... Ist das eine Reihe von Shorts, die ich schnell nach Deckung suche?