PROTON POWER Forum: Community User: Zunder.

Proton ist zum ..... alle haben Werte steigen und diese Bude geht 2 schritte und drei zurück

Hab mich da mal angemeldet. 😊

https://www.openpr.de/news/1207855/Proton-Motor-startet-Unternehmens-Newsletter-in-Osterwoche.html

Es wird so langsam grün. Hoffentlich bleibts so

Nich schlecht? Bei isses rot. Rot is meistens schlecht 🙈

Für Heute sieht es doch nicht schlecht aus

https://www.investegate.co.uk/proton-motor-power--pps-/rns/employee-and-other-share-schemes/202103310700060192U/

Anfang vom Ende😆😅🤣🤣🤣

Wir stehen doch erst am Anfang

Abgesehen davon müssen wir größer denken Viele Orte dieser Welt haben gar kein Stromnetz.

Dazu kommt noch, mal ganz unabhängig von der Frage wie der Strom produziert wird, welches Stromnetz soll denn bitte die Kapazität bereitstellen um ganzen Batterien zu laden?

Der vollständige Umstieg auf batterieelektrische Mobilität würde den Strombedarf in Deutschland nahezu verdoppeln, die installierte Leistung vervielfachen. Batteriefahrzeuge können das Emissionsniveau von Brennstoffzellenfahrzeugen mit grünem Wasserstoff auf absehbare Zeit nicht erreichen. Grüner Wasserstoff wird langfristig in Deutschland in erheblich höheren Energiemengen verfügbar sein als grüner Strom. Um eine schnellstmögliche Dekarbonisierung des Verkehrs in Deutschland zu garantieren, sollte ein Mix aus Batterie- und Brennstoffzellenfahrzeugen mit grünem Wasserstoff eingesetzt werden. Wasserstoff sollte bevorzugt in größeren Fahrzeugen mit hohem Energiebedarf (Lkw, Busse, Langstrecken-Pkw) Einsatz finden. Batteriefahrzeuge sind besonders nachhaltig in kleinen und leichten Fahrzeugen mit geringen Batteriekapazitäten und geringem Stromverbrauch. http://www.hynergy.de/brennstoffzellenfahrzeuge-betrieben-mit-gruenem-wasserstoff-haben-das-hoechste-co2-reduzierungspotenzial/

Ich warte hier genauso wie bei Plug mindestens drei Jahre. Für kurze Investitionen sollte man sich etwas solideres suchen.

Da muss ich ChrisMe absolut recht geben. Alles was mut Ferverkehr, Logistik und Frachtverkehr zu tun hat wird als erstes in H2 durchstarten. Ein Spediteur möchte Fracht befördern und nicht Tonnen von Batterien rumkutschieren. Ganz zu Schweigen von den Wartezeiten beim Laden. Wir sind hier suf Dauer genau richtig.

Denknach, Batterien im Bus oder Fernlastverkehr machen für mich keinen Sinn. Klar werden Batterien effektiver jedoch sind Busse, LKW oder Züge in der Regel 24/7 im Einsatz. Dort möchte man keine langen Wartezeiten weil man Batterien laden muss. Auch wenn die Ladezeiten sich verkürzen dauert es immer noch zu lange. Meiner Meinung nach liegt H2 hier weit vorne. Auch um die seltenen Erden zu schonen wäre es mehr als Sinnvoll auf Wasserstoff zu setzen. Da braucht man zwar auch noch Batterien aber nicht so viele.