PURE ENERGY MINERALS Forum: Community User: KlingKling

Das wird noch ne Rakete in nächster Zeit..abwarten

Ja Ja, spitzen Tesla Deal! Am Ar$čh!

Ich hoffe mit

Ich lass es einfach liegen. Irgendwann wird sich der Wind schon drehen...

Glaubt ihr das der Kurs irgendwann nochmal dreht? Schon übel was hier seit 2 Jahren abgeht! Ich verliere langsam die Geduld...

Pure drehen ihre Runden in China. Suchen wohl neue Investoren für ihre Lithium Anlage ...

Was meinst du damit?

Ob es es mit den chinesischen Intentionen zusammenhängt?!

Und es wird immer mehr

50% minus aktuell bei mir

Ja Hoffe ich

Es scheint langsam hier besser zu werden allen eine erfolgreiche Woche

Volkswagen bündelt seine Batteriesystem-Kompetenz für ganz Europa in Braunschweig. Der Standort hat den Zuschlag erhalten, die Entwicklung und Fertigung von Akkupaketen für den Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) weiter auszubauen. In Braunschweig sollen künftig jährlich bis zu einer halben Million Batteriesysteme für die Elektrofahrzeuge der Marke Volkswagen Pkw und weiterer Konzernmarken produziert werden. „Die Marke Volkswagen setzt alles daran, dass die E-Autos der Zukunft in Deutschland entwickelt und produziert werden. Das Batteriesystem ist ein elementarer Teil der Wertschöpfungskette – und die Kompetenzen für diese wichtige Technologie bündeln wir für ganz Europa in Braunschweig“, teilte VW-Markenchef Herbert Diess mit. Für die Marke Volkswagen wird das Werk Braunschweig zum Kompetenzzentrum für Batteriesysteme. Das in Braunschweig entwickelte Wissen soll international zum Einsatz kommen, um weltweit kostengünstige Batteriesysteme mit hoher Qualität zu gewährleisten. Die Fachleute aus Braunschweig unterstützen dazu die Anläufe von Batteriesystemfertigungen in aller Welt, etwa in China und in den USA. „Der Standort Braunschweig hat in den vergangenen Jahren breites Know-how in der Entwicklung und Fertigung von Batteriesystemen aufgebaut. Mit diesem Auftrag für den Modularen E-Antriebs-Baukasten etabliert sich der Standort weiter als zentraler Treiber der Volkswagen Elektromobilitätsstrategie“, so Komponentenvorstand Thomas Schmall. Volkswagen hat angekündigt, bis Ende 2022 an 16 Standorten weltweit Batterie-Fahrzeuge zu bauen. In den nächsten sieben Jahren sollen die Marken des Konzerns 80 neue Stromer auf den Markt bringen, darunter rund 50 reine Elektrofahrzeuge und 30 teilelektrische Plug-in-Hybride. Bis 2025 wird eine Produktion von bis zu drei Millionen E-Autos pro Jahr anvisiert. Die Zellen im Kern der Elektroauto-Batterien will Volkswagen trotz zunehmenden Druck von Betriebsrat und Politik bis auf weiteres zukaufen.

Volkswagen plant im Rahmen seiner 2017 angekündigten Elektroauto-Offensive den Aufbau einer Pilotfertigung von Batteriezellen am Standort Salzgitter. Konzernchef Matthias Müller sieht in der Komponente bisher allerdings keine Kernkompetenz der Wolfsburger – er will vorerst weiter auf Zulieferer setzen. Betriebsratschef Bernd Osterloh ist anderer Meinung. „Entgegen der Haltung des Vorstands von Volkswagen unterstützen wir als Betriebsrat keine Strategie, die darauf ausgerichtet ist, Zellen langfristig ausschließlich bei Zulieferern zu kaufen“, sagte Osterloh im Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur. Die Fertigung von Batteriezellen wird derzeit von asiatischen Unternehmen dominiert, deutsche Hersteller konzentrieren sich auf das Konfektionieren leistungsstarker Batteriepakete für ihre Elektroautos. Auch Zulieferer wie Bosch oder Continental meiden die Großfertigung von Akkuzellen, da sie Investitionen im zweistelligen Milliardenbereich erwarten. Experten gehen davon aus, dass der Vorsprung von Unternehmen wie LG Chem, Panasonic oder Samsung bei der Herstellung von Lithium-Ionen-Batteriezellen von neuen Wettbewerbern nicht mehr wirtschaftlich aufgeholt werden kann. Bei einer in Deutschland angesiedelten Produktion von Batteriezellen geht es daher laut Osterloh nicht um die aktuell in Stromern eingebauten Lithium-Ionen-Speicher, sondern um die nächste Zellgeneration. „Für uns ist dies auch wichtig, weil 40 Prozent der Wertschöpfung künftig in der Batterie liegen werden“, betonte der Volkswagen-Betriebsratschef. Es müsse mit der Politik darüber beraten werden, „wie wir Rahmenbedingungen schaffen können, die eine Produktion am Standort Deutschland wirtschaftlich machen“. Der Widerstand innerhalb Volkswagens gegen eine eigene Zellfertigung könnte schon bald nachlassen: Das Unternehmen hat diese Woche erklärt, „eine Weiterentwicklung der Führungsstruktur für den Konzern“ zu erwägen. Medienberichten zufolge soll Matthias Müller den Vorstandsvorsitz für VW-Markenchef Herbert Diess freimachen. Diess gilt als Architekt von VWs neuer Ausrichtung auf E-Mobilität, die statt der Umrüstung bestehender Baureihen diverse von Grund auf als E-Auto konzipierte Modelle vorsieht. Im Mittelpunkt steht dabei die neue Marke I.D., die Batterie-Autos in diversen Segmenten umfassen wird.

Uau schon lange nicht mehr hier geschaut aber wie tief werden die noch fallen euch viel glück.

Pe hat sich mit Lithium-Akku-Experten rund um Asien getroffen, und CEO Patrick High High präsentierte zweimal bei Mines & Money Asia. #minesandmoneyasia #lithium #pitchbattle #brine #nevada #claytonvalley