RENASCOR RESOURCES WKN: A1C9A9 ISIN: AU000000RNU8 Kürzel: RNU Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

"Kurze Zusammenfassung für alle neuen RNU Folkower: Es ist klar, dass RNU auf dem Weg ist, der größte Produzent von gereinigtem sphärischem Graphit außerhalb Chinas zu werden, und das in einem strategisch wichtigen, sicheren und stabilen Tier-1-Bergbauland in Australien ansässig ist. Der Vorteil, dass sich die Mine und die nachgelagerte Anlage im selben Land befinden, bietet einen massiven Vorteil im Vergleich zu einer Reihe unserer Konkurrenten, die auf zwei verschiedenen Kontinenten abbauen und verarbeiten . Die großen Katalysatoren, auf die wir geduldig warten - PEPR-Genehmigung für die vollständig genehmigte Mine - Verbindliche Abnahmeverträge mit bestehenden und neuen Kunden - Strategische Kooperationsvereinbarung mit POSCO - Weitere Finanzierung durch die Clean Energy Finance Corporation (wenn wir von Tag 1 an groß rauskommen) - Standortauswahl und Genehmigungen für PSG-Anlage - Studie zum optimierten Batterieanodenmaterial von GR Engineering + Wave International"

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Ich hoffe das er zeitnah wider Richtung 20 Cent läuft.

40-50c!

Im Endeffekt ist das aktuelle Kursgeplänkel völlig irrelevant. Ohne das PEPR kommt das Ganze Projekt nicht ins Rollen. Wenn es ins Rollen kommt würde ich mir wünschen in die Nähe von 1Mrd MC zu kommen

RNU 10,26% $0,220 EUR/AUD 0,1500 €

Teil 2 Höhere Kosten und ein knappes Angebot veranlassen immer mehr Unternehmen, ihre Versorgung zu sichern, indem sie ihre Bezugsquellen diversifizieren oder selbst in die Produktion investieren. Letztes Jahr kündigte Tesla eine Vereinbarung mit dem australischen Graphitminenbetreiber Syrah Resources an, um das Mineral von einem der Syrah-Standorte in Mosambik zu kaufen, was Teil der Strategie des Autoherstellers ist, seine Abhängigkeit von China zu verringern. Und Northern Graphite, das derzeit eine Mine in Quebec betreibt, plant die Eröffnung einer zweiten Mine in Bissett Creek im Süden Kanadas, um seine eigene Graphitproduktion zu erhöhen, da die Nachfrage weiter steigt. Auf amerikanischer Seite hat die Regierung Biden Graphit als "kritisches Mineral" eingestuft und ihm und anderen für Batterien geeigneten Materialien, einschließlich Lithium und Kobalt, Priorität bei Investitionen eingeräumt. Im Februar kündigte die Regierung eine Finanzierung in Höhe von fast 3 Milliarden Dollar an, um die Lieferketten für moderne Batterien zu stärken. Alabama hat sich als Standort für die erste Graphitverarbeitungsanlage der USA herauskristallisiert. Westwater Resources und seine Tochtergesellschaft Alabama Graphite Products haben im April den ersten Spatenstich gesetzt und planen, die Anlage im zweiten Quartal 2023 in Betrieb zu nehmen, heißt es in lokalen Berichten. Der Präsident und CEO von Westwater, Chris Jones, erklärte im vergangenen Jahr, dass das in der Anlage verarbeitete Rohgraphit zunächst importiert werde, aber "nichts davon wird aus China kommen". Das Unternehmen rechnet außerdem damit, bis 2028 einen neuen Bergbaubetrieb in der Region zu eröffnen. Obwohl der Schritt hin zu einer diversifizierteren Lieferanten- und Verarbeitungsbasis positiv ist, betonte Bowes, dass die Lösung des Problems keine schnelle Lösung ist und Milliarden von Dollar erfordern wird, um es anzugehen. "Der springende Punkt [des Problems] ist, dass wir ein viel größeres Angebot brauchen und der Bau noch nicht begonnen hat", sagte er. "Es wird also einen sehr ernsten Punkt geben, an dem die Auto- und Batteriehersteller sich umsehen und feststellen, dass es nicht genug Graphit gibt und es mindestens ein paar Jahre dauern kann, eine Mine zu bauen."

Ein drohender Graphitmangel könnte die Lieferkette für Elektroautobatterien durcheinander bringen Lithium-Engpässe haben die Schlagzeilen beherrscht, aber Experten sagen, dass ein Mangel an Graphit den Autoherstellern bald Kopfzerbrechen bereiten könnte. Experten warnen davor, dass die Versorgung mit einer Schlüsselkomponente für Elektrofahrzeuge auf einen Wendepunkt zusteuert, an dem die weltweite Nachfrage das Angebot übersteigen wird - ein Moment, der schon in diesem Jahr eintreten könnte. Graphit ist einer der Hauptbestandteile der Anoden in Lithium-Ionen-Batterien, doch die Versorgungslage blieb jahrelang weitgehend unbemerkt, obwohl die Nachfrage nach Mineralien in Batteriequalität mit dem Rekordabsatz von Elektrofahrzeugen weiter steigt. "Graphit ist sozusagen der arme Cousin der Batteriemineralien und erhält nicht die Aufmerksamkeit der anderen Rohstoffe", sagte Gregory Bowes, Executive Chairman der Northern Graphite Corporation. "Aber wir stehen kurz vor einem Wendepunkt, an dem die Nachfrage das Angebot überholt, und das wird auf der ersten Seite der Nachrichten stehen." Nach Schätzungen von Benchmark Mineral Intelligence wird das Angebot des für Elektroautos wichtigen Minerals in diesem Jahr um etwas mehr als 20.000 Tonnen zurückgehen, ein Defizit, das sich in den nächsten zehn Jahren noch vergrößern wird. Graphitminen gibt es nur an wenigen Orten rund um den Globus, so dass die globalen Hersteller auf begrenzte Beschaffungsquellen angewiesen und anfällig für Lieferschwankungen sind. Im vergangenen Jahr produzierte China nach Angaben des USGS 79 % des weltweiten Graphitangebots, verglichen mit nur 1,2 % in Nordamerika - und davon kam nichts aus den USA. Und in China befindet sich nicht nur der Großteil der weltweiten Graphitminen, sondern auch die nachgelagerte Verarbeitung, die notwendig ist, um das Material für Batterien nutzbar zu machen. "Das Angebot wird immer knapper und die nachgelagerte Nachfrage nach Graphit steigt rasant an", so Daisy Jennings-Gray, leitende Preisanalystin bei Benchmark. Seit September 2021 sind die Preise pro Tonne des hochwertigen Graphits, das hauptsächlich in Lithium-Ionen-Batterien verwendet wird, laut Benchmark von 530 US-Dollar pro Tonne auf 825 US-Dollar pro Tonne im Juni 2022 gestiegen. Die Gruppe geht davon aus, dass dieser Wert im Jahr 2025 die Marke von 1.000 $ pro Tonne überschreiten und bis 2030 auf einem "hohen Niveau" bleiben wird.

Parallel treibt er das Projekt voran und sucht nach weiteren Anbietern. Die weltweite Graphit Nachfrag kennt ebenfalls nur eine Richtung. Viele Experten prognostizieren einen Preisanstieg wie wir es bei Lithium gesehen haben.

Das fehlende PEPR ist ein letzter größerer Risikofaktor DC hatte im letzten Announcement berichtet, dass alle Fragen der Behörde beantwortet wurden und nun auf die finale Genehmigung gewartet wird.

Es spricht wirklich einiges dafür dass dieses Projekt realisiert wird.

https://www.supplychaindive.com/news/graphite-shortage-ev-electric-vehicles-supply-chain/626870/

Ich freue mich auf die Zukunft hier!

Also sehr gute Nachrichten ...

korrekt Die Produktion beginnt 2024