ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Was soll da an News kommen? Das kann doch bestenfalls eine der unerledigten Aufgaben aus 2024 sein. Bei der Mine in Kanada fehlen “Continuing exploration & completing environmental baseline for permitting” sowie “Starting DFS”. Beim Konverter in Kanada fehlt “Announcing strategic partner for venture funding”. Was die Finanzierung betrifft, kann man nach meiner Überzeugung keine News erwarten. Potenzielle Investoren werden abwarten wie die Bundestagswahl ausgeht und wie sich die neue Regierung zu dem Projekt stellt. Ähnliches gilt für die EU-Kommission. Im übrigen macht das aktuelle Umfeld eine Finanzierung nahezu unmöglich. Die gecanzelten bzw gestoppten Konverterprojekte in Australien, USA und Portugal, und das auch noch von Unternehmen die es sich leisten könnten, sprechen eine deutliche Sprache. Heute kommt auch noch eine bisher unbestätigte Meldung, Albemarle hätte in China einen Lithiumhydroxidkonverter auf Stand-By gestellt und ein anderer soll Lithiumcarbonat statt Lithiumhydroxid produzieren. https://x.com/AndreaHotter/status/1889793851826540559 Da wäre die Finanzierung eines Lithiumhydroxidkonverters mit einem CAPEX von 800 Mio € an einem denkbar ungeeigneten Standort schon ein Wunder der größeren Sorte.

Es kommt aber auch weiterhin gar nichts von Rock. Das Quartal ist am Freitag zur Hälfte vorbei.

https://www.focus.de/finanzen/boerse/fuer-expansion-in-europa-weltgroesster-batterie-hersteller-catl-plant-mega-boersengang_b5111dfa-9194-41d0-b230-618b88c47e8c.html

Es kommt aber auch weiterhin gar nichts von Rock. Das Quartal ist am Freitag zur Hälfte vorbei.

Inzwischen müssten doch aus den 90% der Finanzierung 90,5% geworden sein ??

Zitat aus dem verlinkten Artikel: “Die in E-Fahrzeugen im vergangenen Jahr eingebauten Batterien kommen laut SNE Research exakt auf 894,4 GWh, was einem Zuwachs von 27,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr (2023: 703 GWh) entspricht. ….. noch 2018 lag die weltweit in E-Autos verbaute Akkukapazität bei rund 100 GWh. Die jährliche Wachstumsrate zwischen 2017 und 2023 beziffern die Studienmacher auf 51,1 Prozent.” Wenn die Akkukapazität über einen Zeitraum von 6 Jahren jährlich um mehr als 50% gewachsen ist, muss auch der Abbau und die Verarbeitung von Lithium jährlich um mehr als 50% gewachsen sein. Da darf man dann schon die Frage stellen, woher die angebliche Knappheit von Lithium (und in Verbindung damit steigende Preise) kommen soll, wenn so riesige Wachstumsraten über einen so langen Zeitraum bewältigt werden konnten. Und die Wachstumsraten bleiben auch nicht bei 50%, letztes Jahr waren es “nur noch” 27,2%. 

https://www.electrive.net/2025/02/11/chinas-batteriehersteller-breiten-sich-weiter-im-e-auto-markt-aus/