ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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20:37:49 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 61.651
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 22:04 Uhr
0
Einen 30kwh-Akku müsste man mit konstant 12C, also 360KW, laden, um ihn in 5 min von 0 auf 100% zu laden. Ohne Ladeverluste natürlich. Das ist aber nicht unmöglich.
IronFlag,
30.03.2025 22:34 Uhr
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VW hat beispielsweise bisher 400 Millionen US-Dollar in des US-Start-up Quantumscape gesteckt. Das Unternehmen arbeitet an Lithium-Metall-Festkörperbatterien, die nach Angaben des Herstellers alle Anforderungen der Automobilindustrie erfüllt: Lange Lebensdauer, Sicherheit, hohe Energiedichte, Schnellladefähigkeit und eine realistische Betriebstemperatur. Der Bedarf an Lithium wird so schnell nicht verschwinden…
Das Beispiel mit Quantumscape ist nicht gerade gut. Die haben alle gesteckten Ziele und Meilensteine nicht erfüllt und VW hat eine Menge Geld in den Sand gesetzt, weil aufs falsche Pferd gesetzt, das bisher keinen einzigen realen Meter galoppiert ist. Die Weiterentwicklung der Batterietechnologie schreitet trotzdem voran , mit anderen Playern auf dieser Bühne, nicht zuletzt die ganz großen wie CATL , LG und kleinere wie Microvast etc. sind voll und real dabei.
Orbiter1,
31.03.2025 9:34 Uhr
0
Off-Topic. Infinity Lithium, die in Spanien ein integriertes Projekt vorantreiben, aber es nicht auf die CRMA Project Status Liste geschafft haben, ist das nächste Lithiumunternehmen das aufgrund des miserablen Umfelds mit der Gold-Exploration beginnt. Die Aktie reagiert an der Heimatbörse in Australien mit einem zwischenzeitlichen Anstieg von 40%, am Schluss des Handels sind davon noch +20% übrig. Klingt ja schon fast wie ein halber Abschied vom San Jose Lithiumprojekt.
“To that end the Company is mindful of the continued downturn in the broader lithium market and delays experienced with administrative bodies managing the permitting of San Jose.” Quelle: https://www.infinitylithium.com/asx/
Mal sehen, vielleicht wird daraus noch ein ganzer Abschied.
Sandmann568,
30.03.2025 21:56 Uhr
0
Dafür müsste dann aber auch noch die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden….wann immer das auch umgesetzt wird
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 21:55 Uhr
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VW hat beispielsweise bisher 400 Millionen US-Dollar in des US-Start-up Quantumscape gesteckt. Das Unternehmen arbeitet an Lithium-Metall-Festkörperbatterien, die nach Angaben des Herstellers alle Anforderungen der Automobilindustrie erfüllt: Lange Lebensdauer, Sicherheit, hohe Energiedichte, Schnellladefähigkeit und eine realistische Betriebstemperatur. Der Bedarf an Lithium wird so schnell nicht verschwinden…
Ich gehe schon davon aus, dass der Bedarf an Lithium die nächsten Jahre noch steigen wird, dann allerdings wieder abfällt. Deswegen ist es für Rock umso wichtiger schnell an den Start zu gehen, um auch langfristig Geld verdienen zu können. Das wird nur gelingen, wenn sie sich als eines der ersten Unternehmen in Europa etablieren.
Sandmann568,
30.03.2025 21:51 Uhr
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VW hat beispielsweise bisher 400 Millionen US-Dollar in des US-Start-up Quantumscape gesteckt. Das Unternehmen arbeitet an Lithium-Metall-Festkörperbatterien, die nach Angaben des Herstellers alle Anforderungen der Automobilindustrie erfüllt: Lange Lebensdauer, Sicherheit, hohe Energiedichte, Schnellladefähigkeit und eine realistische Betriebstemperatur.
Der Bedarf an Lithium wird so schnell nicht verschwinden…
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 21:48 Uhr
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Ich gehe auch davon aus, dass man vom Reichweitenwahnsinn wegkommen wird. Die Akkus werden eher kleiner, können dafür aber innerhalb weniger Minuten (3-5) geladen werden.
Die Gesamteffizienz der Fahrzeuge wird steigen (unter 10kwh auf 100km), was eben auch durch ein geringeres Gewicht erreicht wird. Die Fahrzeuge werden dann vielleicht noch 30-50 Kwh-Akkus mit sich rumschleppen und damit realistische 300-400km Reichweite besitzen. Durch neue Zellchemien wird man dann eben auch nahezu 100% des Akkus nutzen können, ohne dem Akku zu schaden. Schluss mit 100kwh- Akkus von denen man effektiv lieber nur 70kwh nutzen sollte.
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 21:43 Uhr
0
Ich denke der Ansatz von Schwefel-Silizium-Festkörperbatterien ist vielversprechend im KFZ Bereich.
Bei stationären Speichern Natrium-Ionen.
Aber es wird nicht die Eine Technologie geben.
Sandmann568,
30.03.2025 21:34 Uhr
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…und wie steht Ihr zu Feststoffbatterien? Laut z.B.ADAC gehört diesen die Zukunft in der Elektromobilität
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 21:17 Uhr
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Und Hr. Harbeckes Aussage ging in die Richtung "wir werden in den nächsten Jahren keine Autos mit Natrium-Ionen Technologie auf den Straßen sehen".
Diese Aussage ist falsch. Und jetzt muss man sich einfach mal darüber bewusst sein, dass er zwar tief in der Materie steckt, aber eben auch nicht die Zukunft vorhersagen kann. Deswegen sollte man sämtliche Aussagen, die er zur Zukunft macht, immer auch kritisch hinterfragen.
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 21:08 Uhr
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Post wurde gelöscht.
Ich erkläre dir das gerne. Natrium wiegt zwar das dreifache von Lithium. Allerdings besteht ein Lithium- oder Natriumionen Akku nicht zu 100% aus Lithium/Natrium. In einem LFP-Akku macht das Lithium z.B. nur etwa 5% des Akkugesamtgewichts aus. Der Rest sorgt für das eigentliche Gewicht. Ganz besonders Kupfer, Nickel und Grafit und eben das gesamte drumherum (Gehäuse).
Deswegen gibt es die Angabe der Energiedichte in Wh/kg oder auch Wh/l. Diese dann auf unterschiedlichen Ebenen, z.b. auf Zellebene. Und da kommen Natriumionen-Akkus langsam in den Bereich älterer LFP-Akkus.
Daswirdschonwerden,
30.03.2025 20:45 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Das stimmt so nicht! Vielleicht mal den Artikel lesen bevor du das einfach so in die Welt rufst.
Und darum ging es mir auch gar nicht. Wer das angesprochene Interview kennt, weiß worauf ich anspiele.
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