ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nein, das.ist ja Kaffeesatzleserei. Du kannst den Umsatz nicht einfach mit der MK vergleichen und daraus ein Kurs basteln. Wie hoch sind denn die Margen? Wie ist das KGV? Werden bis dahin weitere Aktien ausgegeben?

Die Begründung habe ich doch geliefert?! Nochmal, ich habe mit einem Analysetool alle Absichtserklärungen bewertet und komme auf den rechnerischer Ansatz eines kalkulatorischen Wirtschaftsgutes von 318 Mio. Wenn man diesen goodwill in Bezug zur aktuellen Marktkapitalisierung von 80 Mio setzt, kommt man auf eine aktuelle Unterbewertung des NAV von mehr als 300 %. Reicht dir das als Erklärung?

Na die Rechnung würde ich gerne sehen.... Oder hast du deine Glaskugel gefragt? Begründe mal deine 300%.

Nana, nicht so destruktiv. Ich habe mal die Absichtserklärungen der letzten 18 Monate analysiert und komme auf einen inneren Wert von 318 Mio. Das heißt alleine auf Basis der Absichtserklärungen müsse der Kurs um mehr als 300% höher angesiedelt sein.

Absichtserklärungen sind wie gute Vorhaben am Ende des Jahres.

Immer noch besser Absichtserklärungen wie gar nichts🙃

Aber gerade neues Jahreshoch, oder?

In der Regel waren es nur Absichtserklärungen (LOIs). Bitte nicht mit bindende Verträge verwechseln.

https://efahrer.chip.de/news/natrium-akkus-gelten-als-heilsbringer-chemiker-checkt-was-da-dran-ist_1017018

Ich habe den kompletten Kursrutsch nach unten vorher gesagt aber niemand wollte hören. Ich wurde eher dafür beleidigt und jetzt sitzen alle auf dick minus

Jetzt aber mal langsam. Seine Reise nach China hat der CEO gerade erst angekündigt. Bisher haben wir es immer erleben dürfen, dass er von seinen Reisen wie Australiene/Südkorea/Vegas mit einem Koffer voller abgeschlossener Verträge zurückgekommen ist und zeitnah seine Ankündungen mit Leben gefüllt hat. Und so wird es bestimmt auch diesmal bei der Chinareise sein.

Quelle: https://wertpapiere.ing.de/Investieren/Aktie/DE0007664039 SALZGITTER (dpa-AFX) - Europas größer Autobauer Volkswagen meldet einen Erfolg bei der Entwicklung der Feststoffzelle, die als nächste Generation von E-Auto-Batterien gilt. Eine Feststoffzellenbatterie habe im VW-Labor in Salzgitter nun einen Langzeittest bestanden, teilte die fürs Batteriegeschäft zuständige Konzerntochter PowerCo am Mittwoch mit. Die Zelle habe mehr als 1000 Ladezyklen absolviert, was einer Gesamtreichweite von rund 500 000 Kilometern entspreche, so PowerCo. Zuvor hatte das "Handelsblatt" berichtet. Getestet wurde die zusammen mit dem US-Partner QuantumScale entwickelte Batteriezelle den Angaben zufolge über mehrere Monate hinweg in den Laboren der VW-Batterietochter PowerCo in Salzgitter. Dort baut der Konzern derzeit seine erste eigene Batteriezellfabrik auf. Laut PowerCo habe die Zelle am Ende des Langzeittests noch über 95 Prozent ihrer Kapazität gehabt. Damit habe sie die Testanforderungen sogar deutlich übertroffen. "Das sind sehr ermutigende Ergebnisse, die das Potential der Feststoffzelle eindrucksvoll untermauern", sagte PowerCo-Chef Frank Blome. "Am Ende dieser Entwicklung könnte eine Batteriezelle stehen, die hohe Reichweiten ermöglicht, superschnell geladen werden kann und praktisch nicht altert." QuantumScale-Chef Jagdeep Singh kündigte laut Mittelung an, die neue Technik nun "so schnell wie möglich" zur Serienreife bringen zu wollen. Allerdings stünde auch noch Arbeit bevor. Laut "Handelsblatt" ist eine erste Pilotfertigung mit niedrigen Stückzahlen Ende 2024 geplant. Bis Ende 2025 wolle man die Stückzahl dann merklich erhöhen, berichtet das Blatt unter Berufung auf den QuantumScale-Chef. Danach stehe die Serienfertigung an. Die Feststoffzelle gilt in der Branche als nächster großer Schritt in der Batterieentwicklung. Anders als in den bisher in E-Autos eingesetzten Lithium-Ionen-Akkus kommt im Innern kein flüssiges Elektrolyt zum Einsatz, sondern ein festes. Die Hersteller erhoffen sich davon mehr Reichweite, schnelleres Laden und weniger Verschleiß. Auch andere Hersteller arbeiten seit Jahren an der neuartigen Batterietechnik. BMW will zusammen mit dem Partner Solid Power in Parsdorf bei München eine Pilotanlage errichten und plant früheren Angaben zufolge noch vor 2025 ein erstes Versuchsfahrzeug mit Feststoffzelle. Nissan hat eine erste Pilotanlage in Japan für 2024 angekündigt, Toyota erklärte im Herbst, die Technik bis 2027 in Serie bringen zu wollen./fjo/DP/he