Schaeffler new Forum: Community User: blindflug

Meiner Meinung nach ist der Zollstreit Machtgehabe und Profit-Kungelei im Hintergrund gewesen, auch ein notwendiger Durchschüttler des Gesamtmarktes da völlig überhitzt. Der Zollstreit wird demnach nicht weiter eskalieren, da der Druck und vor allem die Auswirkungen auf die US-Wirtschaft zu immens sind. IMHO !

Hoffentlich hat der zollwahnsinn ( wie bei der letzten amtszeit) bald ein ende

😁😁😁👍👍👍

Nächste Woche gibt es ein paar K's Dividende, auch schön. Hoffe dass die 3 bleibt, sieht aber danach aus.

Der Kurs steigt m.E. nur wenn der Gesamtmarkt mitspielt. Das ist zu aktuell noch zu wenig. Ansonsten immer wieder Kurzzeitzocker-Verluste.

China offen fuer gespraeche

Was passiert gerade?

Dax kaempft um die 21000 ,wird auch fuer uns schwer heute ,mMn

Donald hat gut geschlafen😅

Schaeffler präsentiert neue E-Motoren-Reihe auf der Bauma Der Zulieferer Schaeffler hat auf der Bauma eine neue 800-Volt-Elektromotorenbaureihe für elektrische und hybride Fahrantriebe vorgestellt. Die neuen Antriebe gibt es in drei Varianten mit maximal 315 kW Leistung. Schaeffler präsentiert neue E-Motoren-Reihe auf der Bauma Der Zulieferer Schaeffler hat auf der Bauma eine neue 800-Volt-Elektromotorenbaureihe für elektrische und hybride Fahrantriebe vorgestellt. Die neuen Antriebe gibt es in drei Varianten mit maximal 315 kW Leistung. Die „Heavy-Duty-eMotoren“ wurden laut der Unternehmensmitteilung speziell für die Anforderungen elektrischer Baumaschinen entwickelt. Mit ihrem Aufbau sollen die „besonders große“ Drehmomente, ein Leistungsgewicht (peak) von zirka fünf bis sieben kW/kg und in der Spitze Wirkungsgrade von über 97 Prozent in einem Drehzahlbereich von 3000 bis 8000 Umdrehungen/Minute erreichen. Mit der hohen Effizienz (und folglich geringen Verlusten) soll die Betriebszeit zwischen den Ladepausen maximiert werden. Die modulare Motorbaureihe besteht aus drei Varianten mit maximalen Leistungen von 125, 299 und 315 kW. Der Durchmesser der Antriebseinheiten ist mit rund 239 Millimetern (Blechpaketdurchmesser) bzw. 280 Millimetern (inklusive Verschraubung) gleich, die drei Varianten unterscheiden sich durch die aktive Länge von Rotor und Stator. Die Gehäuselänge liegt bei 151, 206 oder 216 Millimetern. „Die einzelnen Statorbleche sowie die A- und B-seitigen Lagerschilder der Motoren sind jeweils identisch und ermöglichen so eine besonders wirtschaftliche Fertigung“, so Schaeffler. Die Statorwicklungen sind als Flachdraht-Wellenwicklungen (Continuos Hair-Pin-Technologie, auch Wave Winding genannt) ausgeführt. Als Spezialist für Kugellager hebt Schaeffler auch die Lagerung der Rotorwelle hervor: „Keramikkugeln reduzieren die Lagerreibung und verhindern schädliche Stromdurchgänge.“ Zur Demonstration zeigt Schaeffler auf der Bauma in München eine komplette E-Achse, in die ein Heavy-Duty-eMotor integriert ist.

Heute mittag kommt es wieder darauf an ,ob Trump gut geschlafen hat

Nach der Divizahlung kann man vielleicht noch für 3 zuschlagen

Am 24. Bzw anfang Mai wissen wir mehr

Was wird Morgen zu erwarten sein? Nach dem Anstieg Freitag zum Börsenschluss, rechne ich weiter mit steigendem Kurs kurz vor der Dividenden Zahlung 💰

Min. 5% Ebitmarge sollte ein solches Unternehmen bringen, und das wird es auch