TECO 2030 mit Verstand Forum: Community User: Support

Brennstoffzelle, Future Funnel und BWTS fällt mir spontan ein, wenn ich diesen Bericht lese ... Unitrove hat die weltweit erste Flüssigwasserstoff-Bunkeranlage auf der COP26 vorgestellt. Steven Lua, CEO von Unitrove, sagte: „Der globale maritime Sektor ist einer der umweltschädlichsten der Welt. Es wird geschätzt, dass nur eine Handvoll der am stärksten umweltschädlichen Megaschiffe auf unseren Ozeanen heute mehr Umweltverschmutzung verursachen als alle Autos der Welt zusammen. „Die durchschnittliche Lebensdauer eines großen Schiffes liegt zwischen 20 und 40 Jahren, was bedeutet, dass jedes heute beschaffte Schiff möglicherweise noch weit über 2050 hinaus in Betrieb sein könnte.“ https://www.h2-view.com/story/unitrove-reveals-liquid-hydrogen-bunkering-facility-at-cop26/

Biden will am Montag ein 1 Billion Dollar schweres Infrastrukturgesetz unterzeichnen. 9,5 Milliarden Dollar sind für saubere Wasserstoff Programme vorgesehen. https://static1.squarespace.com/static/53ab1feee4b0bef0179a1563/t/618e79115dc9ec1bb0e1fed1/1636727057899/BIF+H2+Provisions+Factsheet.pdf

Laut Chart wäre es wieder an der Zeit für einen kräftigen Sprung nach oben 😁

Jetzt noch tolle News aus Glasgow mit einer Verpflichtung für FF und Jahresendrally startet. Aber ja ich bin schon happy, dass sich er Kurs ungefähr hält. Mit aktuellem Umsatz ist einfach wenig Luft nach OBEN. Da müssten sich unsere Politiker mal zusammenraufen

Bin auch gespannt Rasdi. Auch wenn ich nix erwarte 😊 Der Kursverlauf heute war übrigens auch gut. In Oslo mit Plus geschlossen und auch auf TG sieht’s gut aus 👍🏽

Wenn ich jetzt an den Future Funnel denke, wird wohl eine wichtige Frage die CO2 Abgabe sein, in welcher Form auch immer. Wegen dem Druck der EU (Fit for 55), befürwortet die Internationalen Schifffahrtskammer (ICS) jetzt eine CO2 Abgabe. Entscheidend soll da sein, ob die erhobenen Abgaben in einen neu geschaffenen IMO-Klimafonds fließen. Wird eine globale CO2-Abgabe die Dekarbonisierung beschleunigen? Wenn Betreiber oder Eigentümer bei der Verwendung traditioneller Kraftstoffe erhebliche Abgaben zahlen müssen, besteht ein größerer finanzieller Anreiz, auf CO2-freie Alternativen umzusteigen. Wenn über den vorgeschlagenen IMO-Klimafonds finanzielle Unterstützung bereitgestellt wird, um die Installation oder Nachrüstung kohlenstofffreier Technologien an Bord zu erleichtern, wird dies wahrscheinlich Anreize für Schifffahrtsunternehmen geben, Emissionen zu reduzieren. Gibt es Alternativen zu einer globalen CO2-Abgabe? Derzeitigen Pläne der EU sehen vor, dass finanzielle Sanktionen verhängt werden für 1. alle Emissionen von Schiffen, die einen EU-Hafen für Fahrten innerhalb der EU anlaufen, 2. 50 % der Emissionen von Reisen, die außerhalb der EU beginnen oder enden und 3. Emissionen, die entstehen, wenn Schiffe in EU-Häfen liegen, befürwortet jetzt die Internationalen Schifffahrtskammer (ICS) eine CO2 Abgabe. https://climeon.com/ics-global-carbon-levy/

Hi Rasdi, bin gespannt ob wir heute Abend wirklich irgendetwas erfahren 👍

Bin gespannt was heute Abend für die Schifffahrt zur Freude von TECO 2030 präsentiert wird - Abschlusskommuniqué darüber, was von den 200 an den Gesprächen teilnehmenden Nationen vereinbart wurde, muss noch veröffentlicht werden, die Erklärung wird voraussichtlich heute Abend veröffentlicht. Für die Schifffahrt waren die letzten vierzehn Tage „intensiv“, so ein Delegierter, der die Runde durch Schottlands größte Stadt machte. Die Branche reist nun nach Süden nach London und zum Sitz der International Maritime Organization für die 77. Sitzung des Marine Environment Protection Committee (MEPC), wo eine Debatte über die Verschärfung der kurz- und langfristigen grünen Ziele stattfinden wird. https://splash247.com/the-shipping-carryouts-from-cop26/

https://www.spiegel.de/auto/uno-klimakonferenz-glasgow-2021-wie-werden-luftverkehr-und-schifffahrt-endlich-sauber-a-933eb409-817f-43c1-965f-92d3a00cbcb6

👍

Jedem, der hier investiert ist, muss doch klar sein, dass wir hier in einer sehr frühen Phase sind. Von Glasgow erwarte ich überhaupt nix. Viel zu viele Lobbyisten dort. Irgendwann werden aber Gesetze erlassen werden. Der Chemgas-Vertrag ist eine große Sache. Aber der hat bisher noch kein Geld gebracht. Erst wenn die einzelnen Aufträge (ab 2023) veröffentlicht werden, wird sich dieser deutlich am Kurs bemerkbar machen (durchschnittlich 20Mio von 2023-2028). Die BWST und FF werden sicherlich auch einiges an Umsatz bringen. Die Kooperation mit Implenia gibt es ja auch noch… 20% hoch oder runter innerhalb zwei Wochen muss man hier einfach aushalten. Das liegt am geringen Freefloat und der niedrigen Marktkapitalisierung. Auf langfristige Sicht (2023-2025) kannst du hier doch gar nix falsch machen. Alleine durch den Chemgas-Umsatz ist Teco mit der jetzigen MK ab 2023 absolut unterbewertet. NUR DAS ZÄHLT FÜR MICH!!

Hier fehlen halt ein paar News und vor allem Aufträge. Hoffe da kommt bald mal was. Wobei ich mir von Glasgow nicht viel erwarte...

Brauche keine täglichen 5% Plus, allerdings auch keine täglichen 2% Minus. Möchte einfach mal einen Hauch von Aufwärtstrend sehen. H2 boomt doch gerade wieder, das versteht ja kein Mensch mehr. Aber ist halt kein Wunschkonzert.

Japp... einfach nur frustrierend.... aber es solange keine Verkäufe gemacht werden, wird es schwierig mit täglich +5% .... leider...

Diese Aktie kann einen schon fertig machen. Nach dem schönen Anstieg vor vier Wochen wieder ein schleichender, täglicher Abstieg in den Keller.

Schon vom 22.10. , aber interessant zu lesen..... Dieses Innovationszentrum wird Norwegens erste groß angelegte Brennstoffzellenproduktion starten Ein norwegisches Unternehmen für „saubere Technologie“ namens TECO 2030 plant, die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen in diesem Land auf die nächste Stufe zu heben. Dazu wird eine hochmoderne Anlage eröffnet, die sowohl eine Fabrik als auch ein Forschungs- und Innovationszentrum sein wird. In der Vision des norwegischen Unternehmens sind Brennstoffzellen „die Motoren von morgen“, aber ihre Anwendung in der maritimen Industrie ist noch begrenzt. Da die International Maritime Organization (IMO) strengere Vorschriften in Bezug auf giftige Emissionen auferlegt, müssen sich Reeder anpassen und praktikable Lösungen finden, die den ökologischen Fußabdruck der Branche reduzieren. TECO 2030 hat bereits Technologien zur CO2-Abscheidung und Abgasreinigung entwickelt, die Schiffen, die mit konventionellem Kraftstoff betrieben werden, helfen, ihren Fußabdruck zu reduzieren. Der nächste Schritt ist die Null-Emission, die mit Hilfe von Brennstoffzellen erreicht werden kann. Das Unternehmen wird Norwegens erste große Produktionsanlage für Wasserstoff-Brennstoffzellen eröffnen. Hier wird es gemeinsam mit AVL, einem österreichischen Unternehmen für Antriebstechnik, Brennstoffzellen entwickeln. Das TECO 2030 Innovation Center wird nicht nur eine Fabrik, sondern auch eine Drehscheibe für Forschung und Bildung. Das Unternehmen hat kürzlich einen Kooperationsvertrag mit UiT, der Arctic University of Norway, unterzeichnet. Die Universität befindet sich im nordnorwegischen Narvik, wo auch das zukünftige Innovationszentrum entstehen wird. Die Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Technologie der UiT bietet derzeit Kurse zu Wasserstoff und Brennstoffzellen an, was sie für das Cleantech-Unternehmen besonders interessant macht. Einerseits wird das Unternehmen von der Expertise des Instituts profitieren, nicht nur für zukünftige Forschungsprojekte, sondern auch für die Verbesserung der Brennstoffzellen-Produktionsanlagen im Werk. Auf der anderen Seite erhalten UiT-Forscher und Studierende Zugang zu den Testeinrichtungen des Zentrums, also eine Win-Win-Situation. Durch dieses gemeinsame Projekt wird die Entwicklung von Wasserstoffbrennstoffzellen in Norwegen beschleunigt. TECO 2030 hofft, „Motoren von morgen“ insbesondere für Schiffe, aber auch für andere schwere Anwendungen zu produzieren. https://www.autoevolution.com/news/this-innovation-center-will-kick-off-norways-first-large-scale-fuel-cell-production-172347.html