TuSimple WKN: A2QSNY ISIN: US90089L1089 Kürzel: TSP Forum: Aktien User: alternate

Vielen dank an alle für die Infos! Hier tut sich mit H2 zusammen eine ganz neue Logistikwelt auf...

Guten morgen ins Forum 🤗 Danke @alternate für die interessanten Berichte 👍🏼 Wünsche allen ein schönen Sonntag

Guten Morgen alternate☀️ Vielen Dank 👩🏻‍💻

Alternate, danke dir für die aktuellen Mitteilungen. Ich fühle mich privilegiert, hier im Forum so easy an derartige super Infos von dir und den anderen zu kommen, ernsthaft 👍👍. Wer hat das schon..... Einen schönen Sonntag allen 🍀

Das waren noch paar Berichte die gestern nicht dabei waren. More to come. ;-)

Werner investiert in TuSimple, um Autonomous Trucking voranzutreiben Der Transport- und Logistikdienstleister Werner Enterprises gab bekannt, in TuSimple, ein 2015 gegründetes autonomes LKW-Technologieunternehmen, investiert zu haben, und bezeichnete es als einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum Umweltführer. 'Unsere Kunden erleben eine kontinuierliche Geschäftsumwandlung, die sofortige Erfüllung, branchenführenden Service und Sicherheit sowie einen größeren Wunsch nach Lösungen erfordert, die ihr Geschäft und die Nachhaltigkeit unseres Planeten fördern', sagte Derek Leathers, CEO von Werner, in einer Pressemitteilung. Gleichzeitig hilft es, mit neuen Technologien auf dem neuesten Stand zu bleiben, das Leben der Fahrer zu verbessern, sie sicherer zu machen, den Fahrern „erstklassige Ausrüstung zu bieten und ihnen zu helfen, langfristige Karrieren in der LKW-Branche zu erreichen“, fügte er hinzu. https://www.ttnews.com/articles/werner-invests-tusimple-spur-autonomous-trucking

Schneider National investiert in ein vollständig fahrerloses LKW-Transportunternehmen TuSimple, das seit seiner Einführung im Jahr 2015 fast 650 Millionen US-Dollar von Investoren aufgebracht hat, plant, in diesem Jahr den fahrerlosen Betrieb auf ausgewählten Strecken aufzunehmen. Das Unternehmen verfügt derzeit über eine Flotte von 53 Lastwagen, davon 40 in den USA, und betreibt Niederlassungen in Tucson, Arizona. Dallas; Shanghai; und Peking. Zu den Kunden des Unternehmens zählen UPS, der US-Postdienst und McLain Co. Das Unternehmen unterhält auch Partnerschaften mit den Technologiegiganten Nvidia und Amazon. Zu den Investoren zählen neben Schneider auch UPS und Volkswagen. 'Schneider war und ist immer führend beim Verständnis des Potenzials neuer Technologien, die unsere Branche verändern oder beeinflussen können', sagte Rourke in einer Erklärung. „TuSimple ist führend in der Entwicklung autonomer Technologien für die Fernverkehrsbranche. Es wird immer einen Bedarf an gut ausgebildeten und sicheren Berufskraftfahrern geben, und es ist wichtig, dass wir eine Schlüsselrolle bei der sicheren Entwicklung und Erprobung dieser Technologie spielen, um bestmöglich vorbereitet zu sein. “ https://www.bizjournals.com/milwaukee/news/2021/01/21/schneider-national-invests-in-autonomous-self-driv.html

Autonome Trucks: Ein Megamarkt geht in die heiße Phase Was Daimler, Traton und Co. zu bieten haben Auch die anderen international agierenden Lkw-Konzerne sind am Thema Autonomie dran. So hat Daimler Trucks bereits im Juni 2019 die Autonomous Technology Group gegründet, um das in den verschiedenen Geschäftseinheiten verstreute Know-how zusammenzuführen. Im Oktober 2020 kam die Kooperation mit der Alphabet-Tochter Waymo hinzu, die bei wichtigen Aspekten wie etwa der künstlichen Intelligenz als führend gilt. Zudem kann Daimler jederzeit auf die Unterstützung der Nachbarn von Bosch bauen, die fortschrittliche Assistenztechnologien und Engineering-Kompetenz in gemeinsame Projekte einbringen. Rivale AB VOLVO verfolgt eine fast identische Strategie wie Daimler. Auch dort wurde 2019 eine eigene Geschäftseinheit für das autonome Fahren gegründet und ein Jahr später Waymo ins Boot geholt. TRATON hingegen drückt mit einem anderen Ansatz auf die Tube. Bereits Anfang 2019 arbeiteten rund 200 Ingenieure bei Scania an selbstfahrenden Bussen. Auf der anderen Seite des Atlantiks ging Navistar im Juli 2020 eine strategische Partnerschaft mit dem Spezialisten TuSimple ein. Im September hat das Konzernmanagement die Allianz auf die gesamte Gruppe ausgedehnt. Das Besondere an TuSimple ist, dass es gleich ein autonomes Frachtnetzwerk aufbauen will, mit über das ganze Land verstreuten Depots und klar definierten Routen für die autonomen Transportfahrzeuge. 2023 soll der Startschuss dafür fallen. Vor wenigen Tagen wurde bei TuSimple ein Beirat eingerichtet, in dem auch Steve Girsky sitzt, der Mann, der mit seiner Investmentfirma VectoIQ den Börsengang von Nikola Corp. eingefädelt hat. Das deutet für mich darauf hin, dass zukünftig auch Nikola Fahrzeuge für das TuSimple-Netzwerk entwickeln wird. https://www.onvista.de/news/autonome-trucks-ein-megamarkt-geht-in-die-heisse-phase-429426055

Autonomes Fahren: Traton plant Hub-to-Hub-Route auf Level 4 Eine strategische Partnerschaft mit TuSimple soll bei Traton die Entwicklung autonomer Lkw vorantreiben. Das amerikanische Unternehmen produziert Technologie für autonomes Fahren auf Level-4. Entwickler bei der Traton Group und TuSimple arbeiten eng zusammen, um autonome Systeme der SAE-Stufe 4 für die Lkw der Traton-Marken zu entwickeln, die zu vollautomatischem Fahren ohne menschliches Zutun unter bestimmten Fahrbedingungen und auf allen Märkten fähig sein werden. Kunden sollen vom Einsatz autonom fahrender Lkw vor allem im Langstrecken-Güterverkehr profitieren. Als weitere Vorteile nenn Traton Verbesserungen bei Sicherheit und Effizienz sowie Einsparung von Kraftstoff und Betriebskosten. Ziel von Traton ist es, in Schweden, Deutschland und weiteren Ländern Lkw-Flotten auf der Straße zu erproben, die ohne Fahrer auskommen. Damit ließe sich, so der Konzern, mittelfristig der zunehmende Mangel an Fahrern abschwächen. Experten schätzen, dass allein in Deutschland derzeit rund 60.000 Fahrer fehlen. Zudem wären autonom fahrende Lkw in der Lage, die Gesamtauslastung der Lkw-Kapazitäten zu verbessern. Erste Anwendungsfälle außerhalb von abgegrenzten Bereichen sieht der Hersteller insbesondere für hochfrequentierte Hub-to-Hub-Routen. https://www.nfz-messe.com/de/news/autonomes-fahren-strassenverkehr-autonomes-fahren-traton-plant-hub-hub-route-auf-level-4-2891.html

Autonomes Fahren: So steht es um die Technik Ende letzten Jahres brachte das Bundesverkehrsministerium (BMVI) einen ambitionierten Gesetzesentwurf auf den Weg: Deutschland soll weltweit die Nummer eins beim autonomen Fahren werden. Mit dem geplanten Gesetz sollen die rechtlichen Rahmenbedingungen für selbstfahrende Vehikel im Regelverkehr gestellt werden. Zwar wurde der Entwurf von Bundesverkehrsminister Scheuer und seinem Team von vielen Seiten kritisiert – das Bundesjustizministerium lehnte ihn sogar ab – letztlich billigte das Bundeskabinett ihn schließlich doch. Bevor der Entwurf geltendes Recht wird, muss er noch verschiedenen Prüfungen unterzogen werden. Aktuell liegt der Ball bei Bundesrat und Bundestag. Mitte April äußerte sich der Bundesrat zum Gesetzesentwurf, kritisierte, schlug Änderungen vor, bat um Erklärungen. Das BMVI reagierte: In einem gemeinsam aufgesetzten Schreiben wurde die Diskussion veröffentlicht. Sie zeigt, dass sich die Länderkammer und das Ministerium noch in vielen Punkten uneinig sind. Am 3. Mai will der Bundestag den Wirtschafts- und Energieausschuss anhören. Verschiedene Experten sollen offene Fragen klären. Das Science Media Center Germany nahm dies zum Anlass und befragte vorab unabhängige Wissenschaftler, die auf dem Gebiet des autonomen Fahrens tätig sind. Im Fokus standen dabei die technischen Herausforderungen bei der Entwicklung der Fahrsysteme, der internationale Stand der Forschung und wie autonomes Fahren künftig eingesetzt werden könnte. In einer Sache sind sich die Experten einig: Autonomes Fahren wird kommen. Die befragten Wissenschaftler sind sich grundsätzlich einig, dass es eine Einführung autonomer Fahrsysteme der Stufen 4 und 5 geben wird. Allerdings dürfe man dies nicht in naher Zukunft erwarten. Die Einführung werde stufenweise mit Einschränkungen erfolgen, die nach und nach aufgehoben würden. Es werde dort begonnen, wo ein klarer Kostenvorteil oder Kundennutzen entstehe. Kommerziell eingesetzte Nutzfahrzeuge, die automatisch Logistikzentren abfahren, Robo-Taxis und andere People-Mover seien in fünf bis zehn Jahren auch hierzulande realistisch. https://mixed.de/autonomes-fahren-stand-der-technik-und-die-fuenf-stufen/

@audie25 Freue mich das du her gefunden hast. 👍

Klingt sehr interessant! Danke für die Infos hier, werd ich mich mal einlesen 👌

@Scania Top, so sieht die Zukunft aus. 👍

👀

https://tch.online/de/news/scania/scania-testet-selbstfahrende-lkw-im-autobahnverkehr

Hallo und wieder ein Forum mehr für alle die über den Tellerrand bez.. die in die Zukunft blicken. Hoffe das auch über Gaussin diskutiert wird. Die sollen doch auch in dieser Technologie arbeiten und forschen. Bin gespannt was alles neues auf uns zukommt.