Volatus Aerospace (Offener Austausch) WKN: A2JEQU ISIN: CA92865M1023 Forum: Aktien User: GamingHunter01

Ein einzelner Condor‑XL kann im Offshore‑Wind‑Setup – je nach Auslastung und Tarif – grob im mittleren sechsstelligen bis niedrigen siebenstelligen CAD‑Bereich Jahresumsatz generieren. Annahmen für den Betrieb Technische Basis: Condor XL mit ca. 180 kg Nutzlast, ca. 200 km Reichweite, Reisegeschwindigkeit um 100–120 km/h. Typische Offshore‑Mission: Flug vom Hafen oder von einem SOV/CSOV zur Turbine und zurück, Flugzeit pro Roundtrip etwa 30–60 Minuten (inkl. Loading/Unloading ca. 1–1,5 Stunden pro Einsatz). Realistische Auslastung: 6–10 Flüge pro Tag im Routinebetrieb sind machbar, wenn Wetter und regulatorische Rahmenbedingungen passen; konservativ rechne ich mit 5 Flügen/Tag an 250 Betriebstagen/Jahr (≈1.250 Flüge/Jahr). Tarif‑Ableitung pro Flug Studien und Marktanalysen zu BVLOS‑Offshore‑Lieferungen nennen z. B. rund 420 GBP pro BVLOS‑Lieferung als Benchmark, plus Tagessatz für Pilot/Operator. Das entspricht grob 700–800 CAD pro Lieferung. ​ Offshore‑Logistik ist generell hochpreisig (Heli‑Charter >5.000 USD/h, Supply‑Vessels ebenfalls sehr teuer), sodass 500–1.000 CAD pro Drohnenflug für „kritische Teile/Tools“ wirtschaftlich attraktiv bleiben. Für einen Condor‑XL mit deutlich höherer Nutzlast als typische 5–10‑kg‑Drohnen ist eine Preisregion von etwa 600–1.200 CAD pro Roundtrip realistisch, abhängig von Distanz und SLA. Szenario: Jahresumsatz je Condor Beispielrechnung (konservativ und bullisch): Konservatives Szenario: 5 Flüge/Tag, 220 Betriebstage/Jahr → 1.100 Flüge/Jahr. 600 CAD Umsatz/Flug → ca. 660.000 CAD/Jahr pro Condor. Ambitioniertes Szenario: 8 Flüge/Tag, 250 Betriebstage/Jahr → 2.000 Flüge/Jahr. 900 CAD Umsatz/Flug → ca. 1,8 Mio. CAD/Jahr pro Condor. Selbst wenn du noch weiter konservativ abschlägst (z. B. 400 CAD pro Flug, 800 Flüge/Jahr), liegst du immer noch bei rund 320.000 CAD/Jahr je Plattform. Einordnung für Volatus Wenn ein einzelner Offshore‑Windkunde perspektivisch 3–5 Condor‑Einheiten im Dauerbetrieb nutzt, liegen die potenziellen Jahresumsätze schnell im niedrigen einstelligen Millionenbereich pro Kunde. Wichtig: Das ist brutto Projektumsatz, nicht EBIT – Margen hängen von Capex (Drohne, Wartung), Personal und Betriebsmodell (Volatus als Dienstleister vs. Verkauf + Servicevertrag) ab.

Ich hab mal ein Szenario abgefragt mit einer Condor-XL im Einsatz im Vergleich mit den derzeitigen Preisen für z.Bsp. Hubschrauberflüge...das ist jetzt kein Pushen sondern eine klare Preisanfrage und Auslastungsanalyse bei Auftragsvergabe....

Top😁

Die 100-kg-Klasse wird spezifisch als Multikopter für die vor 2 Tagen erwähnte Offshore-Logistik eingesetzt. Hier ist die Auflistung der Fracht- und Schwerlastdrohnen nach Zuladung: 180 kg Zuladung: Condor XL Ein benzinbetriebener, unbemannter Hubschrauber (VTOL) für Langstreckenflüge mit einer maximalen Reichweite von 200 km. Dieses Modell wurde ursprünglich von Drone Delivery Canada entwickelt, die mittlerweile zu Volatus gehören. 100 kg Zuladung: Offshore Heavy-Lift Multirotor Dies ist die in der Pressemitteilung erwähnte Drohnenklasse. Volatus nennt das genaue Drohnenmodell für diesen speziellen Vertrag nicht öffentlich, nutzt in diesem Segment aber elektrisch betriebene Schwerlast-Multikopter, die für den Transfer von Werkzeugen und Komponenten von Schiffen zu Windkraftanlagen-Gondeln (Nacelles) ausgelegt sind. 68 kg Zuladung: T-150 Eine rein elektrische Allwetter-Drohne für die taktische Logistik und den Nachschub an der Frontlinie, die Volatus im Rahmen seiner Verteidigungslösungen (Military UAS) anbietet. 4,5 kg Zuladung: Canary Eine kompakte Drohne für die letzte Meile und medizinische Lieferungen in urbanen sowie ländlichen Gebieten, die ebenfalls über das Portfolio von Drone Delivery Canada zu Volatus kam.

Solange wie wir die 0,48-0,50 im BID verteidigen, sehe ich das als Marktakzeptanz für die letzten News an. Gewinnmitnahmen werden wahrscheinlich gleich wieder aufgekauft, wenn das noch 1-2 Tage hält, könnte das bullisch für den nächsten Schub sein.

Na dann

Das hab ich aber anders gewollt

Bitte die 0,5 halten 🙌

Weil ich es will

warum?

Geht gleich hoch

Schau Dir den Monatschart an und heul leise 😉

Uninteressant

Einzig und allein Schuld daran sind die Amis und Israel

Ölpreise sind nach iranischen Attacken auf den Energiesektor im Persischen Golf wieder gestiegen. Brennende Tanker etc. kann niemand ignorieren

Was ist das denn? Ich war mir so sicher, dass es um Punkt halb 4 steil hoch geht☹️