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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 160.098
MCherry,
26.01.2023 15:02 Uhr
0
wenn du mich meinst, du kannst mir glauben, ich bin echt. Und tippen ist relativ unproblematisch, wenn man weiß, wovon man redet.
MCherry,
26.01.2023 14:57 Uhr
0
dann sollten sie sich mal Gedanken machen, Akkus mit höherer Leistungsdichte zu verwenden. Alltagstauglich für den Zweck, für den er eigentlich hergestellt wurde, (größere Strecken mit Familie oder mehreren Erwachsenen) ist der Butz so nicht. Wer sich den Klawitterbus für 80K € kauft, ist darüber hinaus noch fraglich, auch wenn jetzt schon wie üblich wieder Lieferzeiten größer 6 Monate bestehen.
H4GN,
26.01.2023 14:07 Uhr
0
Bei soviel Schriftzeichen die Minute eventuell ein Chat Generative Pre-trained Transformer. Abgekürzt ChatGBT. 😜
Tocool,
26.01.2023 14:05 Uhr
0
Der iD Butz kommt mit seiner super aerodynamischen Form und der zuu kleinen Batterie höchsten 200 Km weit, bis er wieder nachladen muss. Ob das so zielführend für ein *Reisegefährt* sein soll, mag ich zu bezweifeln. Warum baut VW hier nicht einen über 100kWh Akku ein? Ist mir ein Rätsel, und dann noch der jetzt schon definitiv zu hohe Preis für eine etwas bessere Ausstattung als das olle Basismodell. Da bist du schnell über 80K€. Too much, für 200Km Range
Die können keine größeren Akkus einbauen, weil sie sonst mit dem zulässigen Gesamtgewicht nicht hinkommen..... kann darf nicht über 3,5 Tonnen kommen
MCherry,
26.01.2023 13:48 Uhr
0
ich würde gar nicht nachlegen, solange die Zukunft nicht signifikant und schnell eingeleitet wird. Sicher werden noch in den nächsten Jahren Verbrenner verkauft, diese werden aber ab 2025 und Euro7 Norm erheblich teurer. Und auch teurer, weil weniger Stück verkauft werden, umgekehrte Skalierungseffekte, weniger zu bestellende Teile, höherer Einzelpreis. Ist doch ganz logisch.
Während die EVs durch Skalierung günstiger werden und sich dadurch weitere Marktanteile abschneiden. Der vorhergesagte Trend der Mainstream-Pro Verbrenner Medien und des ollen Dudenhöffer, dass in 2023 und weiter hinaus die EV Nachfrage einbricht, hat sich als komplette Fehleinschätzung herausgestellt.
Ich bin auf die Zulassungszahlen des KBA für Januar gespannt. Wenn VW da weiter auf einem absteigenden Ast ist, kann sich jeder für sich die Karten neu legen.
MCherry,
26.01.2023 13:40 Uhr
0
Vom Preis/ Leistungsverhältnis auf jeden Fall. Wenn du einen Neuwagen für 44000€ kaufst, soll es ein ID3 sein, ein BYD Seal oder Tesla Model Y SR. Denke, der iD 3 ist da definitiv zu teuer, außer man ist Markenclown und muss unbedingt einen VW kaufen.
MCherry,
26.01.2023 13:38 Uhr
0
Kurzarbeit passiert, und für das erste Quartal siehts nicht besser aus. Was erwartest du? Irgendwann werden auch Mitarbeiter gekündigt werden müssen. Das wird aber ziemlich teuer, wegen der Betriebsvereinbarung, dass bis 2030 nicht betriebsbedingt gekündigt werden darf. Da schlagen hohe Abfindungen auch auf den zu verteilenden Gewinn in Form einer reduzierten Dividende.
MCherry,
26.01.2023 13:34 Uhr
0
Der iD Butz kommt mit seiner super aerodynamischen Form und der zuu kleinen Batterie höchsten 200 Km weit, bis er wieder nachladen muss. Ob das so zielführend für ein *Reisegefährt* sein soll, mag ich zu bezweifeln. Warum baut VW hier nicht einen über 100kWh Akku ein? Ist mir ein Rätsel, und dann noch der jetzt schon definitiv zu hohe Preis für eine etwas bessere Ausstattung als das olle Basismodell. Da bist du schnell über 80K€. Too much, für 200Km Range
MCherry,
26.01.2023 13:28 Uhr
0
Für die Dividende im letzten Jahr kamen noch Sonderfaktoren wie Versicherungsleistungen zur Absicherung zu teurer Rohstoffe zur Auswirkung. Der VW Konzern macht noch mit jedem verkauften EV Verluste.
Das wird auch noch solange so bleiben, bis sie dann iegendwann mal stolz verkünden, dass sie den Turnaround bei dem einen oder anderen Modell geschafft haben. Dafür ist dennoch eine signifikante Skalierung erforderlich, die noch lange nicht erreicht werden kann. Ein Problem sehe ich auch bei den Lieferzeiten von 12 bis nun fast 18 Monaten. Wer will denn solange auf einen Neuwagen warten? Und in der Zwischenzeit ist die Technik*veraltet*
Dazu kommt, dass die Gewinne von Porsche nicht mehr für VW mitgezählt werden, sondern nur noch die Dividendenausschüttung von Porsche bei VW taschenwirksam wird.
Ob dadurch eine Halbierung des Gewinns erfolgen kann, möchte ich nicht beurteilen. Auf jeden Fall wird der Gewinn auch durch den geringeren Absatz von Verbrennern (geringerer Gewinn) und etwas gesteigerten Absatz von EVs (höherer Verlust) niedriger ausfallen als zuvor. Ich denke eher, es wird so ein Mittelding, ca 20 bis 22€ Gewinn pro Aktie. Vielleicht liegen sie NOCH ein klein wenig höher im Gewinn, als der größte EV Hersteller.
Dobby241,
26.01.2023 13:18 Uhr
0
ist wohl allgemein ein Zeichen, dass es Journalismus nicht mehr leicht hat und dass viele Knal.ler meinen, sie könnten mit ner billigen Schlagzeile Clickbait erzeugen. Unterm Strich schaden sie sich mit falscher Berichterstattung selbst, wenn künftig niemand mehr deren Texte liest. Genauso wie die Analysen schwachmatischer ANALysten wie Moron Stanley oder Goldmann Sack oder Credit Schwitz. Geschieht denen recht, dass sie in wirtschaftlich bescheidenem Fahrwasser befinden.
Ich setz dich Romanschreiber jetzt mal auf die igno
MCherry,
26.01.2023 13:16 Uhr
1
ist wohl allgemein ein Zeichen, dass es Journalismus nicht mehr leicht hat und dass viele Knal.ler meinen, sie könnten mit ner billigen Schlagzeile Clickbait erzeugen. Unterm Strich schaden sie sich mit falscher Berichterstattung selbst, wenn künftig niemand mehr deren Texte liest. Genauso wie die Analysen schwachmatischer ANALysten wie Moron Stanley oder Goldmann Sack oder Credit Schwitz.
Geschieht denen recht, dass sie in wirtschaftlich bescheidenem Fahrwasser befinden.
MCherry,
26.01.2023 13:12 Uhr
0
https://www.braunschweiger-zeitung.de/wolfsburg/vw-das-werk/article237453391/VW-Stammwerk-Spaetschicht-an-der-Montagelinie-2-faellt-aus.html?gaa_at=la&gaa_n=AeUtTfKNKx7-C82ghnuc5quVjYxHw_A50DIqXYI8dFhIQfjeBcvBPB93lJeVEj3NUZ4%3D&gaa_ts=63d0ddba&utm_source=newsshowcase&utm_medium=discover&utm_campaign=CCwqGQgwKhAIACoHCAowjJWeCzCjn7YDMNK9lQEwpM6pAQ&utm_content=bullets&gaa_sig=4sdMfHrfsA5LvYu9CWte2LBF1hk12-mXEvNP7fd1t-69Zq7S3F07pDqsGoA0c4Yo_hZE7yL8LY4YZFU9dZE6Iw%3D%3D
interessant, dass du auch mal was kritisches postest. Aber es ist doch alles bestens bei VW.
Jetzt wo die Kurzarbeit angeordnet wird, haben sie ja eigentlich Zeit, die neue Fertigungslinie für EVs einzurichten.
Nochmal so eine Sache, die mich allgemein nervt.
Hier werden wieder Kurzarbeitergelder ausgezahlt, zu Lasten der Gesellschaft. Bevor Dividenden ausgezahlt werden, sollte zuvor das erhaltene Kurzarbeitergeld komplett zurück gezahlt werden.
Es kann nicht sein, dass Risiken die Allgemeinheit trägt, Gewinne aber privatisiert werden.
Das betrifft jedes Unternehmen, nicht jetzt nur VW, passt aber in diesem Zusammenhang. Auch wenn es Aktionäre nicht gern hören, aber Eigentum verpflichtet.
H4GN,
26.01.2023 12:59 Uhr
0
Wie fertig? Endet die Kurspreisbremse Ende des Monats. Ich bin dabei!
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