VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja ist doch nicht von der Hand zu weisen. VW liegt auch 2023 auf Platz 2

Es gibt keinen Artikel der von dir nicht ins negative gezogen wird, übertroffen wird das nur noch von den Analysten der UBS. VW wird die Ergebnisse kommunizieren wenn das vom BR unterschrieben ist, vorher ist das gesetzlich nicht erlaubt!

Woher der Sinneswandel?

VW kommt

Deine Theorie zu Produktionskosten ist richtig Cherry, und da gehe ich größtenteils mit dir mit (habe schließlich auch BWL studiert). Was ich jedoch anders sehe bzw. wo ich eben Potenzial sehe, dass VW seine Einsparungen fast erreicht ist folgendes: Die VW Beschäftigten haben in Deutschland bis 2029 Beschäftigungsgarantie, aber sie machen eben 50% der gesamten Beschäftigten aus. Für mich heißt es, VW (Kernmarke) hat weltweit trotzdem noch weitere 100000 Beschäftigte, und dort kann man sicherlich einsparen. Der ganze VAG Konzern hat 675.000 Mitarbeiter. Wenn VAG sparen muss/will, dann auch bei den Konzerntöchtern (wo die Marge etwas höher liegt)… Das VW mit nur 3,4% Rendite ein Problem hat, da sind wir uns einig, aber VW ist eben mehr als die Kernmarke. Und wenn VW insgesamt auf eine Rendite von 10% ab 2026 kommt, bin ich als Aktionär fein damit. Glaube, das ist auch ihr Ziel. Für mich muss VW halt von 3,4 auf 6% kommen, und Audi, Porsche usw. auch bisserl effizienter werden, dann sehe ich auf Sicht von 2-3 Jahren keine größeren Probleme. Sie müssen halt auch langsam, also ab 2024 auch angreifen. Für 2023 haben sie ja ihre Einschätzung zu BEVs und Absatz ja überwiegend eingehalten. VAG muss auch 2024 im BEV Bereich um 40% wachsen, und die Verbrenner werden auch von Jahr zu Jahr um 500.000-800.000 weniger. Unsere Diskrepanz resultiert einfach daraus, dass du denkst, die Leute steigen schneller auf EVs um und denke eben, dass sich der Großteil der Leute noch 3- 5 Jahre Zeit lässt. Mittelfristig sollte VAG 2028 schon so 5-6 Mio EAutos bauen und verkaufen (und 3-4 Mio. Verbrenner)…

Bis zur Weihnachtspause wolle man die „notwendigen Maßnahmen“ mit den Betriebsräten abgestimmt und „in einem Eckpunktepapier“ vereinbart haben. „Dabei steht die Lieferfähigkeit im Vordergrund“, heißt es in dem Schreiben, das dem Handelsblatt vorliegt. Erst September, dann Oktober, dann Mitte November, jetzt zur Weihnachtspause. So so. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-plaene-zur-cariad-sanierung-sollen-noch-vor-weihnachten-stehen/29504074.html

Ich halte mal kurz folgendes fest, was ich mir heute beim Lesen der Post gedacht habe: Anfang 2023 ging VAG von einem Absatzplus von 10-15% aus. Die BEVs sollten über 40% mehr werden. Stand jetzt, liegt VAG ziemlich gut bei ihren Prognosen für 2023. Natürlich wünscht man sich dass die Bude etwas schneller vorangeht, aber im Endeffekt liegt VW schon ziemlich, mit dem was sie Anfang 2023 gesagt haben, richtig…. Cherry weiß wie immer alles besser und hatte Anfang des Jahres mit 7 Mio. Auslieferungen gerechnet. Im laufe des Jahres in vereinzelten Post dann die Absatzzahlen erhöht. Was die Umsatzsteigerung geht, liegt VAG am unteren Ende ihres Korridors, aber immerhin im Korridor. Einzig beim Gewinn geht man nicht mehr von 10%+ aus, sondern will das Niveau 2022 halten. Warum meint Cherry ständig alles besser zu wissen als VW? Im Endeffekt hat VW bis jetzt seine Prognosen (+40% BEVs, + 10% Insgesamt,+10% Umsatz) ziemlich gut getroffen. Warten wir doch einfach mal ab, was VW für 2024 prophezeit! Cherry hingegen ging von 7 Mio. aus, jetzt werden es wahrscheinlich 9 Mio. Sei doch bitte nicht so beratungsresistent lieber 🍒

Das stimmt so nicht! - Finanzvorstand Arno Antlitz hatte zuvor bereits angekündigt, dass man bei den Investitionen für das kommende und das übernächste Jahr einen Höchststand erreichen werde. Anschließend sollen die Ausgaben für neue Modelle und Werke aber wieder deutlich sinken. Antlitz hatte diesen Schritt damit begründet, dass man aktuell noch sowohl in Verbrenner als auch in neue Elektro-Modelle investieren müsse, diese Doppelbelastung dann aber mit dem bevorstehenden Ende der Verbrenner wegfalle.

Auch wenn China gar nix wird. Kann man 40-50% von Umsatz bzw Gewinn raus Rechnen und man wäre immer noch bei einem KGV von unter 8😅

Warum schreibst Du das? Ich bin in den meisten Lebenssituationen ein Optimist. Auf den obigen Sachverhalt bezogen habe ich dargestellt, dass VW den Zeitplan für den Sparplan mehrfach nicht einhält. Eine Tatsache, die man als Anleger vielleicht zur Kenntnis nehmen sollte. Was hat das mit Pessimismus zu tun?