VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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20:06:13 Uhr, Lang & Schwarz
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Kommentare 163.067
t
t4star, 10. Okt 12:13 Uhr
0
Trump hat das „China Problem“ schon lange identifiziert und in einfacher Sprache dilettantisch formuliert.. die EU wie immer am zusehen und belehren, auch das rächt sich jetzt
Lügenfritz
Lügenfritz, 9. Okt 20:50 Uhr
0
Vw ist top habe selbst nach jahren bmw einen 21er diesel octavia und jetzt einen 24er cupra leon mit gti motor am fahren, die motoren sind krass im vergleich zu früheren v6 turbo ist jetzt ein 2,0 turbo dermaßen geil zu fahren bei ganz moderatem Verbrauch und qualitat der verarbeitung kann sich sehen lassen und Infotainment auch spitze, nur der deutsche standort macht kein sinn mehr bei derzeitiger Wirtschaftspolitik, muss abwandern und gut ist, zu viel Bürokratie im konzern auch muss saniert werden, unnotige stellen abbauen usw
willyulli
willyulli, 9. Okt 20:31 Uhr
0
diese Missverhältnisse werden sich ohnehin über kurz oder lang auflösen - gerade wenn Tesla die Begründung seines exorbitanten Börsenwertes in der KI mitbegründet sieht. KI soll ja implodieren, dann möchte ich mal sehen wo Tesla landet.
willyulli
willyulli, 9. Okt 20:27 Uhr
1
Volkswagen mit all seinen Marken wird definitiv wieder auf die Beine kommen und definitiv die ausgerufenen 100.- (die ohnehin ein Witz sind) wieder erreichen. Bis dahin ist die Dividende (auch in gekürzter Form von ca. 4,50.-, alles andere ist eine Farce und geht definitiv nicht durch) gutes Schmerzensgeld. Was sagt der Kurs und die MK schon realistisch aus? Seit Tesla das Thema pervertiert hat und alleine gut 200Mrd.$ mehr wert ist wie alle anderen Automobil Firmen weltweit zusammen lässt sich aus dieser Kennzahl ohnehin nichts sinnvolles ableiten.
Q
Quietschie, 9. Okt 17:21 Uhr
0

Ist ja schon langfristig gefallen, denke mal das Tief, jetzt seit 6 Monate , müsste erreicht sein

Heute sehr gut 15% im Plus
A
Agent.K, 9. Okt 16:58 Uhr
0
Stellantis habe ich heute persönlich perfekt geshortet . Alles dokumentiert
Pleitegeier131
Pleitegeier131, 9. Okt 16:05 Uhr
0
bevor es Richtung 60 und tiefer geht
W
WolfiPorsche, 9. Okt 15:52 Uhr
0
Achtung Bärenfalle
Poschel
Poschel, 9. Okt 15:48 Uhr
0

Und montag stehen wir wieder bei 66€

So wird es kommen.
P
Pia2002, 9. Okt 15:45 Uhr
0
Porsche Absatz weiterhin rückläufig. Das ist mehr als schlecht.
A
Agent.K, 9. Okt 15:43 Uhr
0

Also unter 70 halte ich kaeufe fuer sinnvoll langfristig

Und montag stehen wir wieder bei 66€
P
Pia2002, 9. Okt 15:33 Uhr
1

https://www.sharedeals.de/vw-aktie-im-sinkflug-analysten-sehen-trotzdem-viel-potenzial/vw-aktie-im-sinkflug-analysten-sehen-trotzdem-viel-potenzial?utm_source=FN&utm_medium=rss&utm_campaign=vw-aktie-im-sinkflug-analysten-sehen-trotzdem-viel-potenzial

Das sagen sie immer. Müssen ihre Aktien ja wieder loswerden. Sind oft selber im Minus. Darum wird die Aktie dann schön geredet in der Hoffnung das der Kurs steigt und sie schnell rauskommen.
J
Jameslabrie, 9. Okt 15:32 Uhr
0
Also unter 70 halte ich kaeufe fuer sinnvoll langfristig
P
Pia2002, 9. Okt 15:29 Uhr
0

Eine Dividende von 1 bis 2 Euro je Aktie für das Geschäftsjahr 2026 ist bei Volkswagen extrem unwahrscheinlich und bilanziell unrealistisch. Selbst in Krisenzeiten oder bei starken Ergebnisrückgängen bewegt sich die Ausschüttung in anderen Sphären. Hier sind die Gründe dafür, warum ein Absturz auf 1 bis 2 Euro praktisch ausgeschlossen ist: Die Dividendenpolitik: Laut den offiziellen Richtlinien des Konzerns strebt Volkswagen eine Ausschüttungsquote von mindestens 30 % des Konzernergebnisses nach Steuern an. Damit die Dividende auf 1 bis 2 Euro sinken würde, dürfte der Nettogewinn des Gesamtkonzerns nur noch bei etwa 500 bis 900 Millionen Euro liegen. Selbst mit den aktuellen Margenproblemen, dem schwächelnden China-Geschäft und den hohen Kosten für den „Zukunftsplan 2030“ rechnet kein Analyst mit einem derartigen historischen Einbruch des Nettoergebnisses auf ein fast Null-Niveau. Aktuelle Markterwartungen: Der breite Analystenkonsens rechnet zwar mit einer leichten Kürzung gegenüber den 5,26 Euro (Vorzug) bzw. 5,20 Euro (Stamm) aus dem Vorjahr, bewegt sich aber im Schnitt immer noch in einer Spanne von rund 4,40 bis 4,80 Euro je Aktie. Signalwirkung: Eine so drastische Kürzung um über 60 bis 70 % auf 1 bis 2 Euro würde an den Märkten als absoluter Schock gewertet werden und das Vertrauen in die finanzielle Stabilität massiv beschädigen – ein Szenario, das der Vorstand durch eine konservativere, aber solide Ausschüttung im Rahmen der Mindestquote (oder notfalls über vorhandene Gewinnrücklagen) in der Regel zu verhindern sucht. Kurzum: Eine Anpassung nach unten im Rahmen des Konjunktur- und Umfelddrucks ist eingepreist, aber ein Rutsch in den Bereich von 1 bis 2 Euro würde bedeuten, dass der Konzern tief in den roten Zahlen operiert. Davon geht aktuell niemand aus.

Alles schön was du schreibst. Da es Porsche aber immer härter trifft wird man die Folgen hier bald noch massiver sehen. Es wird definitiv tiefer gehen.
Traction
Traction, 9. Okt 13:44 Uhr
0
@baboo Du hast ja eh nur den Bobby Car Führerschein
R
Rendite_Rasputin, 9. Okt 13:31 Uhr
1
Eine Dividende von 1 bis 2 Euro je Aktie für das Geschäftsjahr 2026 ist bei Volkswagen extrem unwahrscheinlich und bilanziell unrealistisch. Selbst in Krisenzeiten oder bei starken Ergebnisrückgängen bewegt sich die Ausschüttung in anderen Sphären. Hier sind die Gründe dafür, warum ein Absturz auf 1 bis 2 Euro praktisch ausgeschlossen ist: Die Dividendenpolitik: Laut den offiziellen Richtlinien des Konzerns strebt Volkswagen eine Ausschüttungsquote von mindestens 30 % des Konzernergebnisses nach Steuern an. Damit die Dividende auf 1 bis 2 Euro sinken würde, dürfte der Nettogewinn des Gesamtkonzerns nur noch bei etwa 500 bis 900 Millionen Euro liegen. Selbst mit den aktuellen Margenproblemen, dem schwächelnden China-Geschäft und den hohen Kosten für den „Zukunftsplan 2030“ rechnet kein Analyst mit einem derartigen historischen Einbruch des Nettoergebnisses auf ein fast Null-Niveau. Aktuelle Markterwartungen: Der breite Analystenkonsens rechnet zwar mit einer leichten Kürzung gegenüber den 5,26 Euro (Vorzug) bzw. 5,20 Euro (Stamm) aus dem Vorjahr, bewegt sich aber im Schnitt immer noch in einer Spanne von rund 4,40 bis 4,80 Euro je Aktie. Signalwirkung: Eine so drastische Kürzung um über 60 bis 70 % auf 1 bis 2 Euro würde an den Märkten als absoluter Schock gewertet werden und das Vertrauen in die finanzielle Stabilität massiv beschädigen – ein Szenario, das der Vorstand durch eine konservativere, aber solide Ausschüttung im Rahmen der Mindestquote (oder notfalls über vorhandene Gewinnrücklagen) in der Regel zu verhindern sucht. Kurzum: Eine Anpassung nach unten im Rahmen des Konjunktur- und Umfelddrucks ist eingepreist, aber ein Rutsch in den Bereich von 1 bis 2 Euro würde bedeuten, dass der Konzern tief in den roten Zahlen operiert. Davon geht aktuell niemand aus.
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