VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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sicherlich gehört da von Grund auf eine neue Architektur UND vor allem eine Strategie zur Fertigung. Incl funktionierender Teilebeschaffung. Und neuer Fertigungsstraßen. Die sind nicht mal eben umgerüstet. Und die VW Entscheidung dazu steht ja auch noch aus. Wer aber Wettbewerbsfähig bleiben möchte, kommt nicht da herum, anstelle 170 Teile im Chassis zu schweißen. Mal schauen, wie lange diese Entscheidung noch dauert, und wann oder wer den Mut hat, diese auch bei VAG in die Wege zu leiten
Mittlerweile haben sich bereits nehrere Hersteller dazu entschlossen, dass von Tesla angestoßene schwere Druckguss (Gigacast) Verfahren für die nächste Generation Fahrzeuge zu übernehmen, da es nachweislich große Zeit- und dadurch Kostenvorteile für den Hersteller bringt. Darüber hinaus bringt es mehr Steifigkeit ins Fahrzeug. Die Firma IDRA hat bereits weitere Aufträge von Hyundai, Volvo, Ford und Toyota erhalten. Dabei wird es von den Medien als Nachteil für den Kunden ausgeschlachtet, wie hier https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/toyota-gigacasting-grossteile-ford-hyundai-volvo/ Und laut neuesten Informationen kostet so ein Druckgusskomplettteil nur etwa 800 Dollar. https://youtu.be/NcRLoRQ-nyE?si=p6r8JE_eVl6CA4bD Es wird bereits auch an preiswerteren Reparaturmöglichkeiten geforscht, falls nur ein partieller Schaden an der Struktur eingetreten ist. https://insidetesla.de/gigacasting-tesla-reparatur-druckgussteile/
man liest seitens VerlustWagen dass Sie zweifeln und andere können es, Citroen, Renault, BYD und und und lest selbst, VW kann es nicht................"Auf den ID.2 soll ein noch erschwinglicheres modernes Elektroauto für unter 20.000 Euro folgen. „Wir arbeiten dran, sind aber noch nicht im Ziel“, sagte Schäfer dazu. Es sei aber „von den Kosten her schwieriges Terrain, hier unter die 20.000 Euro zu kommen und dennoch Geld damit zu verdienen“. Es gehe ja um ein Fahrzeug, „das trotz des günstigen Preises alle VW-Gene haben muss“. ..................... die VW Gene sind doch FÜR das Volk und nicht den Bonzen oder doch nicht mehr .................kein VolksWagen sondern ein VerlustWucher ? - JA so ist es !
https://ecomento.de/2023/11/16/vw-chef-zeitplan-fuer-wichtige-neue-elektroauto-modelle/ Mal schauen ob der Zeitplan halbwegs eingehalten wird🤔… zumindest rechnet man bei VW so…. Sollten aber den Cherry einstellen, dann gehts 5x schneller, 3x günstiger und gutes insgesamt hat man 1837 Vorsprung… dann kann T. einpacken 🤭
https://ecomento.de/2023/11/16/vw-chef-zeitplan-fuer-wichtige-neue-elektroauto-modelle/ Mal schauen ob der Zeitplan halbwegs eingehalten wird🤔… zumindest rechnet man bei VW so…. Sollten aber den Cherry einstellen, dann gehts 5x schneller, 3x günstiger und gutes insgesamt hat man 1837 Vorsprung… dann kann T. einpacken 🤭
Mittlerweile haben sich bereits nehrere Hersteller dazu entschlossen, dass von Tesla angestoßene schwere Druckguss (Gigacast) Verfahren für die nächste Generation Fahrzeuge zu übernehmen, da es nachweislich große Zeit- und dadurch Kostenvorteile für den Hersteller bringt. Darüber hinaus bringt es mehr Steifigkeit ins Fahrzeug. Die Firma IDRA hat bereits weitere Aufträge von Hyundai, Volvo, Ford und Toyota erhalten. Dabei wird es von den Medien als Nachteil für den Kunden ausgeschlachtet, wie hier https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/toyota-gigacasting-grossteile-ford-hyundai-volvo/ Und laut neuesten Informationen kostet so ein Druckgusskomplettteil nur etwa 800 Dollar. https://youtu.be/NcRLoRQ-nyE?si=p6r8JE_eVl6CA4bD Es wird bereits auch an preiswerteren Reparaturmöglichkeiten geforscht, falls nur ein partieller Schaden an der Struktur eingetreten ist. https://insidetesla.de/gigacasting-tesla-reparatur-druckgussteile/
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