VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Menschen haben alle Geld , preis spielt keine Rolle ob EAuto 20.000 kostet oder 40.000 , man siehst doch was die Menschen alle auf der Strasse fahren. Das Problem ist ladeinfrastruktur. Weil wenn man ins Auto steigt kommt auch direkt Panikattacke was ist wenn batterie leer wird und wo soll ich aufladen. Das ist grösste Problem, nur meine Meinung. Ich fahre auch ein Auto was 80.000 Euro kostet. GELD kommt und geht aber Batterie aufladen, wooooooo ?

https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=stock&ID=177785

Nein, das alleine wäre für mich kein Argument. Reichweite und Ladezeit sind mindestens genauso wichtig. Die meisten E-Fahrzeuge schaffen im realen Betrieb vielleicht 350 km. Man denke an Urlaubsreisen, Winterbetrieb, Betrieb in Berg-Regionen, zügiges Fahren auf der Autobahn… Und es müßte ein breites Angebot an bezahlbaren Kleinwagen geben mit dennoch akzeptabler Leistung. Damit meine ich z.Bsp. Ein Panda-Äquivalent für 20.000 € mit welchem man problemlos wenigstens 500-600 km weit kommt bei auch für Kleinwagen zu erwartendem Komfort und Qualitätsanspruch.

Nein, das alleine wäre für mich kein Argument. Reichweite und Ladezeit sind mindestens genauso wichtig. Die meisten E-Fahrzeuge schaffen im realen Betrieb vielleicht 350 km. Man denke an Urlaubsreisen, Winterbetrieb, Betrieb in Berg-Regionen, zügiges Fahren auf der Autobahn… Und es müßte ein breites Angebot an bezahlbaren Kleinwagen geben mit dennoch akzeptabler Leistung. Damit meine ich z.Bsp. Ein Panda-Äquivalent für 20.000 € mit welchem man problemlos wenigstens 500-600 km weit kommt bei auch für Kleinwagen zu erwartendem Komfort und Qualitätsanspruch.

Nein, das alleine wäre für mich kein Argument. Reichweite und Ladezeit sind mindestens genauso wichtig. Die meisten E-Fahrzeuge schaffen im realen Betrieb vielleicht 350 km. Man denke an Urlaubsreisen, Winterbetrieb, Betrieb in Berg-Regionen, zügiges Fahren auf der Autobahn… Und es müßte ein breites Angebot an bezahlbaren Kleinwagen geben mit dennoch akzeptabler Leistung. Damit meine ich z.Bsp. Ein Panda-Äquivalent für 20.000 € mit welchem man problemlos wenigstens 500-600 km weit kommt bei auch für Kleinwagen zu erwartendem Komfort und Qualitätsanspruch.

Nein, das alleine wäre für mich kein Argument. Reichweite und Ladezeit sind mindestens genauso wichtig. Die meisten E-Fahrzeuge schaffen im realen Betrieb vielleicht 350 km. Man denke an Urlaubsreisen, Winterbetrieb, Betrieb in Berg-Regionen, zügiges Fahren auf der Autobahn… Und es müßte ein breites Angebot an bezahlbaren Kleinwagen geben mit dennoch akzeptabler Leistung. Damit meine ich z.Bsp. Ein Panda-Äquivalent für 20.000 € mit welchem man problemlos wenigstens 500-600 km weit kommt bei auch für Kleinwagen zu erwartendem Komfort und Qualitätsanspruch.

Als Land mit den meisten Ladestationen für Elektrofahrzeuge – mehr als 10,2 Millionen (Stand Ende Juni) – müsse China die Ladeinfrastruktur an Autobahnen noch ausbauen, um „den Bedarf nach Ladestationen zu decken, der Öffentlichkeit eine bequeme Fortbewegung zu ermöglichen und die hochwertige Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche zu fördern“, sagte Guo Sheng, stellvertretender Direktor des Autobahnbüros des Ministeriums für Verkehr und Transport. Und wieviel Ladestationen haben wir in Deutsche Autobahnen?

Wenn lade infrastruktur in allen Tankstellen gegeben wäre, würde sich alle ein EAuto kaufen. Doch staat arbeitet zu langsam. In China gibt überall lade Punkte, in jeder Tankstelle gibt's ladesäulen.

Wenn lade infrastruktur in allen Tankstellen gegeben wäre, würde sich alle ein EAuto kaufen. Doch staat arbeitet zu langsam. In China gibt überall lade Punkte, in jeder Tankstelle gibt's ladesäulen.

Die Absatzzahlen von heute zeigen Europa und USA Hui, China Pfui! USA mit zweistelligem Plus, China mit knapp 20% minus. So funktioniert Wirtschaft! Wenn es der China- Markt durchsubventioniert wird, muss man sich zurückziehen. Und dort angreifen, wo es sich lohnt (USA)!