AE BIOFUELS WKN: A114CC ISIN: US00770K2024 Kürzel: AMTX Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Absolut korrekt merci Berlinern

Ein dickes Lob und DANKE @ Berliner43 für seine Recherchen.👍 Wenn jetzt noch der Kurs📈 mitspielt ist alles OK! 😃

Artikel vom Dienstag, den 25.05.2021. Hier nochmal etwas deutlicher und mit mehr Zahlen, was der Sustainable Skies Act hinsichtlich Sustainable Aviation Fuel bedeutet. Einfach großartig für Aemetis und alle anderen, sofern das tatsächlich so kommt:"Ein neues Gesetz zur Bekämpfung von Kohlenstoffemissionen und zur Förderung des Übergangs zu nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) in den USA wurde eingeführt. Der "Sustainable Skies Act" würde eine Steuergutschrift für SAF einführen, die die Produktion von SAF ankurbeln und der US-Luftfahrtindustrie helfen soll, ihr Ziel zu erreichen, bis 2050 netto keine Kohlenstoffemissionen mehr zu verursachen. Die vom Kongressabgeordneten Brad Schneider eingebrachte und von den Abgeordneten Dan Kildee und Julia Brownley mitgetragene Gesetzgebung würde eine Steuergutschrift ab $1,50 (£1,06) pro Gallone für Mischbetriebe schaffen, die SAF liefern und nachweislich 50 % oder mehr der geschätzten Emissionen über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu Standard-Düsentreibstoff reduzieren. Eine zusätzliche Gutschrift von $0,01/Gallone für jedes Prozent, um das der Treibstoff die Emissionen um mehr als 50% reduziert, würde gewährt werden - zum Beispiel würde ein SAF, der die Emissionen um 70% reduziert, eine Gutschrift von $1,70 (£1,2)/Gallone erhalten. Die Steuergutschrift würde Ende 2031 auslaufen. Die förderungswürdigen Kraftstoffe müssten den Nachhaltigkeitskriterien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) entsprechen oder einer Methodik, die laut Gesetzentwurf von der Umweltschutzbehörde als ebenso streng wie die der ICAO eingestuft werden muss. Der Flugverkehr ist derzeit für bis zu 2,5 % der weltweiten Kohlenstoffemissionen verantwortlich - das neue Gesetz zielt darauf ab, die Emissionen der Luftfahrtindustrie zu halbieren. Der Kongressabgeordnete Brad Schneider sagte: "Der Flugverkehr hat die Welt verändert und wird ein wachsender Teil unserer Zukunft sein. Es ist für Amerika zwingend notwendig, sich der existenziellen Herausforderung des Klimawandels zu stellen, indem wir den Flugverkehr sauberer machen. Der Sustainable Skies Act wird die Kohlenstoff-Emissionen halbieren und gleichzeitig mehr Reisen und Handel ermöglichen - eine Win-Win-Situation für die Amerikaner von heute und unsere zukünftigen Generationen. "Die Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe ist der wichtigste Schritt, den die Luftfahrtindustrie zur Bekämpfung des Klimawandels unternehmen kann, und ich bin stolz darauf, diese Gesetzgebung mit der Unterstützung sowohl von in Illinois ansässigen Unternehmen wie United und LanzaJet als auch von Verfechtern des Klimawandels wie dem Environmental Defense Fund und dem World Wildlife Fund ins Repräsentantenhaus zu bringen." Airlines for America (A4A) begrüßte das Gesetz, wobei Präsident und CEO Nicholas E. Calio hinzufügte: "Das Ziel von A4A, die Netto-Kohlenstoffemissionen bis 2050 zu eliminieren, baut auf der starken Nachhaltigkeitsbilanz der US-Fluglinienindustrie auf. Der Sustainable Skies Act würde einen großen Beitrag zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von nachhaltigem Flugbenzin leisten, was für eine rasche Ausweitung seines Einsatzes durch US-Fluggesellschaften entscheidend ist. "Die US-Luftfahrtindustrie hat sich das ehrgeizige mittelfristige Ziel gesetzt, im Jahr 2030 2 Milliarden Gallonen SAF für US-Fluggesellschaften verfügbar zu machen, und unterstützende Maßnahmen wie der Sustainable Skies Act werden uns helfen, dieses Ziel zu erreichen."" [https://www.futurenetzero.com/2021/05/25/new-sustainable-skies-act-to-promote-transition-to-greener-aviation-fuel/]

Ergänzung: Nicht zu vergessen die 65 Millionen Gallonen, die in der bereits exisitierenden Raffinerie pro Jahr hergestellt werden. Nehmen wir ebenfalls einen Verkaufspreis je Gallone von rund $ 5,- an, wären dies $ 325 Mio. Umsatz pro Jahr. Für das Jahr 2023 würde sich für die beiden Raffinerien (ohne Preisunterscheidung, was ggfs. in Abhängigkeit der Marktsituation berücksichtigt werden müsste) ein Gesamtumsatz i.H.v. rund $ 550 Mio, pro Jahr ergeben. Ab 2025 ein Gesamtumsatz i.H.v. rund $ 775Mio pro Jahr ergeben. Dies trifft sehr gut die Zahlen, welche Aemetis am 03. März 2021 veröffentlich hatte. Aemetis geht nach eigenen Angaben von folgenden Umsätzen pro Geschäftsjahr aus: $ 238 Mio. (2021), $ 333 Mio (2022), $ 507 Mio (2023), $ 783 Mio. (2024) und $ 1,07 Mrd. (2025). Kann mir gut vorstellen, dass zeitnah weitere gute Neuigkeiten folgen. Aemetis hat nicht ohne Grund eine solche Prognose bis 2025 hinsichtlich Umsätzen herausgegeben, wenn sie nicht mehr Pfeile im Köcher hätten. Da steckt meiner Meinung nach ein Plan hinter.

Ggfs. ist es am Mittwoch untergegangen. Hier ein paar Zahlen & Fakten, nur um den überragenden Business Case von Aemetis nochmal zu unterstreichen. Mit der Verkündung, dass Aemetis nun auch ein zweites Patent besitzt, wird Aemetis seine Verkaufspreise für Sustainable Aviation Fuel von bisher $ 2.90,- auf $5,00,- steigern können. Dies würde eine Verkaufspreissteigerung von 72 Prozent je Gallone bedeuten. "Die Bioraffinerie Carbon Zero 1 soll im Jahr 2023 mit einer Kapazität von 45 Millionen Gallonen pro Jahr an erneuerbarem Jet- und Dieselkraftstoff fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Bis 2025 soll die Produktionskapazität dann auf 90 Millionen Gallonen pro Jahr verdoppelt werden." Dies würde bedeutet, dass Aemetis ab 2023 etwa $ 225 Mio. mehr Umsatz und ab 2025 etwa $ 450 Mio. mehr Umsatz pro Jahr hätte. Wir reden hier allerdings ausschließlich über Sustainable Aviation Fuel - nicht jedoch die anderen Produkte, welche noch hinzukommen würden. Zum Vergleich: Aemetis hat im Jahr 2020 (Stichtag 31.12.2020) insgesamt etwa $ 166 Mio. an Umsatz erzielt. Link 1 [https://www.aemetis.com/second-u-s-patent-awarded-and-exclusively-licensed-to-aemetis-by-us-dept-of-energy-to-use-waste-forest-wood-and-other-biomass-to-produce-high-value-biofuels/] Link 2 [http://www.biodieselmagazine.com/articles/2517564/aemetis-announces-us-forest-service-grant-for-carbon-zero-project]

@Berliner:🙏🏽👌🏽🙂

@WindimGesicht: Ja, absolut. Bis Ende des Jahres sehe ich EUR 35,-. Sofern alles läuft, wie geplant und kommuniziert. In dem Fall hätten wir eine KUV-Bewertung von rund 4,84. Gemessen an den Bewertungen anderer Unternehmen der Grünen-Werte immer noch moderat. In jedem Fall wollte ich mal ein paar Szenarien rechnen. Hat jemand ggfs. schon mal Absatz- / Verkaufszahlen bzgl. der durch Aemetis verkauften Gallonen je Produkt und Periode gesehen? Bin auf der Suche als Basis für ein Modell. Kann jemand helfen?

Das ist aber sicher sehr konservativ gesehen oder? 😉

@Windimgesicht: Bin optimistisch, dass wir bis Ende Juni 2021 in jedem Fall die EUR 13,- sehen werden.

Und Berliner, was meinst Du wie sieht es in Zukunft für unser invest hier aus? Ich meine die Prognosen vorher sahen schon gut aus, hinzu die Artikel und die Billionen Investitionen in die Zukunft und dazu der doch kleine Rahmen an handelbaren shares. Das sollte doch richtig gut abgehen.

Weniger Inflationssorgen: US-Finanzministerin Janet Yellen sagte am Donnerstag, dass der Haushaltsplan von Präsident Joe Biden für das Jahr 2022 die US-Schulden über die Größe der US-Wirtschaft hinaus treiben wird, aber nicht zu einem Inflationsdruck beitragen wird, den sie als vorübergehend betrachtet. [https://www.reuters.com/business/yellen-says-us-treasurys-budget-has-not-kept-up-with-workload-2021-05-27/]

Das Weiße Haus schickte dem Kongress am Freitag einen 6-Billionen-Dollar-Haushaltsplan, der die Ausgaben für Infrastruktur, Bildung und den Kampf gegen den Klimawandel erhöhen würde. Es wird argumentiert, dass es fiskalisch sinnvoll ist, jetzt zu investieren, wenn die Kosten für die Kreditaufnahme günstig sind, und die Defizite später zu reduzieren. Der erste umfassende Haushaltsplan des demokratischen Präsidenten Joe Biden stößt auf starken Widerstand der republikanischen Gesetzgeber, die die Ausgaben der US-Regierung eindämmen wollen und seine Pläne zur Erhöhung der Steuern für Reiche und große Unternehmen ablehnen. Bidens Plan für das Fiskaljahr 2022 sieht Ausgaben in Höhe von 6,01 Billionen Dollar und Einnahmen in Höhe von 4,17 Billionen Dollar vor, ein Anstieg von 36,6 % gegenüber 2019, bevor die Coronavirus-Pandemie die Ausgaben in die Höhe trieb. Es prognostiziert ein Defizit von 1,84 Billionen Dollar, ein starker Rückgang gegenüber den letzten beiden Jahren wegen der COVID-19-Pandemie, aber mehr als die 984 Milliarden Dollar von 2019. Der Entwurf baut auf einem partiellen "Skinny Budget" auf, das das Weiße Haus letzten Monat veröffentlicht hat und das 1,5 Billionen Dollar an diskretionären Ausgaben vorsieht. Der Plan wurde von den Demokraten gelobt, einschließlich der Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, und von den Republikanern kritisiert, die die vorgeschlagene höhere Verschuldung anprangerten, sowie von einigen progressiven Gruppen, die sagten, dass die Militärausgaben gekürzt werden sollten. Der Vorsitzende des Haushaltsausschusses des Senats, Bernie Sanders, nannte Bidens Budget "die bedeutendste Agenda für arbeitende Familien in der modernen Geschichte unseres Landes" und sagte, es würde Millionen von gut bezahlten Jobs schaffen und gleichzeitig die Armut reduzieren. Der Mehrheitsführer im Senat, Mitch McConnell, überhäufte den Plan mit Hohn und warnte die Demokraten, sich "jenseits des sozialistischen Tagtraums und der Alleingänge zu bewegen." "Präsident Bidens Vorschlag würde amerikanische Familien in Schulden, Defiziten und Inflation ertrinken," McConnell sagte in einem Tweet. Beamte des Weißen Hauses sagten, Bidens $4 Billionen Pläne zur Bewältigung der historischen Ungleichheit in den USA, des Klimawandels und zur Bereitstellung von vier weiteren Jahren kostenloser öffentlicher Bildung würden in 15 Jahren vollständig bezahlt werden, wobei die Steuererhöhungen nach 2030 beginnen würden, die Defizite abzubauen. Cecilia Rouse, die Vorsitzende von Bidens Council of Economic Advisers, sagt, Bidens Plan sei frontlastig und dass die Administration bereit sei, mit Haushaltsdefiziten inmitten niedriger Zinsen zu leben, um bedeutende Investitionen in die Wirtschaft der Nation zu tätigen. Sie prognostizierte einen Rückgang der Defizite um über $2 Billionen in den folgenden Jahren. [https://www.reuters.com/world/us/biden-budget-put-price-tag-policy-priorities-earn-likely-republican-rebuke-2021-05-28/]

Für DHL Global Forwarding spielt nachhaltiger Flugzeugtreibstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung des Luftfrachtgeschäfts. Aus diesem Grund hat sich der Logistikexperte dem Eco-Skies Alliance-Programm von United Airlines angeschlossen und wird sich in diesem Jahr am Kauf von rund 12,87 Millionen Liter SAF (rund 3,4 Millionen Gallonen) beteiligen, um Emissionen einzusparen. Der nachhaltige Flugzeugtreibstoff wird dem herkömmlichen Kerosin von United Airlines Flügen beigemischt. Je höher der Anteil der SAF an der Gesamttreibstoffmenge, desto geringer sind die CO2-Emissionen. So können nachhaltig CO2-Emissionen eingespart werden. DHL gibt diese Vorteile an seine Luftfrachtkunden weiter und unterstützt sie damit bei der Reduzierung ihres eigenen ökologischen Fußabdrucks. [https://www.dpdhl.com/de/presse/pressemitteilungen/2021/dhl-global-forwarding-etabliert-book-and-claim-und-wird-mitglied-des-eco-skies-alliance-programms-von-united-airlines.html]

Fünf EU-Länder haben die Europäische Kommission aufgefordert, einen Rahmen für eine strengere Überwachung der Verwendung von Biokraftstoffen in der Union zu schaffen, nachdem es zu einer Reihe von Betrugsfällen im Zusammenhang mit dem Verkauf von Altspeisefett (UCO) nicht nachhaltiger Herkunft als Transportkraftstoff gekommen ist. EURACTIV berichtete, dass die Niederlande, Belgien, Frankreich, Deutschland und Luxemburg eine gemeinsame Erklärung über die Notwendigkeit herausgegeben haben, die Überwachung der Verwendung von Biokraftstoffen unter der Richtlinie für erneuerbare Energien (RED II) zu verbessern, um sicherzustellen, dass der Block seine Ziele zur Dekarbonisierung des Verkehrs besser erreicht. EURACTIV hat erfahren, dass die fünf Länder das Thema beim Rat der Umweltminister am 10. Juni ansprechen werden. Die von den Niederlanden angeführte Initiative kommt, da die europäische Nachfrage nach Biodiesel weiter steigt. "Der Markt wächst, also muss auch die Überwachung mitwachsen. Auf diese Weise garantieren wir die Nachhaltigkeit der verwendeten Biokraftstoffe", sagte Stientje van Veldhoven, die niederländische Staatssekretärin im Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft. "Wir bündeln jetzt unsere Kräfte, weil wir das ohne europäische Zusammenarbeit nicht schaffen können." Die Initiative folgt auf eine Reihe von mutmaßlichen Biodiesel-Betrugsfällen, bei denen Käufern angeblich nicht nachhaltiges UCO mit von außerhalb des Blocks importiertem Palmöl verkauft wurde. In der gemeinsamen Erklärung sagten die Initiatoren, die Fälle zeigten, dass es nicht ausreiche, sich auf Zertifizierung und private Aufsicht zu verlassen, um Nachhaltigkeit zu gewährleisten. [https://biofuels-news.com/news/eu-member-states-demand-stricter-uco-supervision/]

Top News vom gestrigen Freitag bzgl. Sustainable Aviation Fuels aus den USA: „Im US-Repräsentantenhaus wurde ein neues Gesetz eingebracht, das die Produktion und den Einsatz von nachhaltigem Flugbenzin (SAF) vorantreiben soll. Der Sustainable Skies Act, der vom Kongressabgeordneten Brad Schneider zusammen mit dem Kongressabgeordneten Dan Kildee und der Kongressabgeordneten Julia Brownley eingebracht wurde, sieht eine Steuergutschrift von $1,50 (€1,23) - $2 (€1,64 ) pro Gallone für SAF vor, die eine mindestens 50-prozentige Reduktion der Lebenszyklus-Treibhausgasemissionen im Vergleich zu konventionellem Flugzeugtreibstoff erreicht. Die Gutschrift erhöht sich von $1,50 (€1,23) pro Gallone um einen Cent für jeden zusätzlichen Prozentsatz der nachgewiesenen Lebenszyklus-Treibhausgaseinsparungen über 50 %. Eine leistungsbezogene Steuergutschrift wird die Produktion von SAF fördern und dazu beitragen, dass die kohlenstoffarme Alternative zu konventionellem Düsenkraftstoff wettbewerbsfähiger wird, während gleichzeitig weitere Anreize für die Entwicklung und den Einsatz von SAF geschaffen werden, die eine verbesserte Emissionsreduzierung bieten. Eine solche Gesetzgebung wird dazu beitragen, dass nachhaltiges Fliegen in den nächsten Jahren weltweit realisiert werden kann und die Kommerzialisierung der SAF-Technologie vorantreibt. Die geplante Bayou Fuels-Anlage von Velocys in Mississippi soll emissionsarme Kraftstoffe für den Transport produzieren. Ein Velocys-Sprecher sagte: "Wir begrüßen die positiven politischen Plattformen und das geschaffene regulatorische Umfeld, das den Vereinigten Staaten helfen soll, eine führende Nation für nachhaltige Kraftstoffe zu werden.“ [https://biofuels-news.com/news/new-us-legislation-to-boost-saf-take-up/]

👍 sauber! Danke für die Info