Aegis Critical Energy Defence WKN: A41UEQ ISIN: CA00783T1093 Forum: Aktien User: Popgun

Ontario….

Weil es stimmen gab dass am 16.06. entschieden wird.

Hatten sie ja ausdrücklich erwähnt das sie trotzdem nen Stück vom Kuchen mitnehmen wollen 😅

https://www.newsfilecorp.com/release/301454/RETRANSMISSION-Aegis-Subsidiary-HyprC-Joins-Forces-with-McMaster-in-MultiMillion-Dollar-Push-to-Redefine-Critical-Energy-Storage-Targeting-HighGrowth-Markets-in-Ports-AI-Data-Centres-and-Hybrid-Nuclear-Energy-Systems-C1-Million-Corporate-In

Trotzdem dümpelt der Wert vor sich hin

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2026-06/68757017-aegis-critical-energy-defence-corp-aegis-critical-energy-defence-corp-provides-update-on-ontario-lt2-c-1-capacity-stream-tender-congratulates-lt-296.htm Falls ihr es noch nicht mitbekommen habt. Aegis (QESS) war nicht direkt als einzelnes Unternehmen angetreten, sondern hatte dafür extra ein Gemeinschaftsunternehmen (ein sogenanntes Zweckunternehmen oder SPV) namens Cordelia BESS Inc. gegründet – zusammen mit dem taiwanesischen Partner SEETEL. ​Dieses gemeinsame Projekt („Cordelia BESS in Stratford“) wurde bei dieser konkreten Ausschreibung der IESO in Ontario nicht ausgewählt und hat den Zuschlag nicht erhalten.

Bei den ganzen positiven News und Recherchen (Danke dafür an alle!) muss ich aufpassen, mich bald nicht so zu fühlen. https://ibb.co/fGtX7Xyp

Für mich klingt das mittlerweile wie eine Aktie mit mehreren Euro und nicht nur Cent Beträgen... Geiles Unternehmen 🤩

Das sagt mir KI dazu...bitte jeder selbst recherchieren....😉✌️ Aegis (Aegis Critical Energy Defence Corp.) und ihre Tochtergesellschaft HyprC arbeiten mit einem großen europäischen Automobilhersteller, namentlich der BMW Group, an der Entwicklung von Batterietechnologien für missionskritische Anwendungen.Die wichtigsten Details der strategischen Zusammenarbeit:Batterietechnologie: Gemeinsam wird an fortschrittlicher Batteriechemie und intelligenten Steuerungssystemen gearbeitet. Der Fokus liegt auf Batterien mit extrem hoher Lade- und Entladerate (sogenannten C-Raten) und einer außergewöhnlich langen Lebensdauer, selbst unter anspruchsvollen thermischen und mechanischen Bedingungen.Einsatzbereiche: Diese Technologie soll missionskritische Lösungen ermöglichen, die extreme Sicherheitsanforderungen in Bereichen wie Industrie, Verteilungsnetzen, Datencentern und Verteidigungsanwendungen erfüllen. Die Forschung zur Systemsteuerung und Batterieleistung wird unter anderem in millionenschweren Initiativen mit Einrichtungen wie der McMaster University vorangetrieben.Abseits dieser Kooperation ist BMW maßgeblich in anderen zukunftsträchtigen Energie- und Mobilitätsprojekten engagiert, wie etwa dem großen Wasserstoff-Förderprojekt HyPowerDrive in Kooperation mit Bund und Bayern oder der Etablierung von bidirektionalem Laden (Vehicle-to-Grid) für Kunden in Deutschland.

Die sind mehr als nur Suppe am Kochen. Das hört sich alles sehr sehr gut an. Ich denke wir haben hier das nächste Juwel gefunden.

Der Automobil-Bezug: Explizit wird betont, dass die Ergebnisse "Technologien unterstützen sollen, die Aegis in Partnerschaft mit einem großen europäischen Automobilhersteller entwickelt" ("Support technology Aegis is developing in partnership with a major European automaker"). Bin diesbezüglich sehr gespannt was da noch kommt.

Trifft es ziemlich gut 👍🏼 Wahnsinn was hier alles passiert...

Aegis ist im Hintergrund am Kochen. Hört sich alles sehr gut an. Vielen Dank für's teilen.

Aegis wird sich mit rund 1 Million kanadischen Dollar in bar an der Initiative beteiligen; es wird erwartet, dass Förderinstitutionen einen entsprechenden Betrag beisteuern werden. Die McMaster University wird sich um Bundeszuschüsse bemühen, um das Projekt zu optimieren, das nicht nur die Forschungsziele erfüllen wird. Das Forschungsprogramm konzentriert sich auf Bereiche, die für Aegis und die Plattform von HyprC für Hochleistungsbatterien und kritische Infrastruktur von unmittelbarer strategischer Bedeutung sind, darunter: Entwicklung und Validierung fortschrittlicher Testmethoden für Batteriesysteme mit hoher C-Rate Leistungscharakterisierung unter anspruchsvollen, realen Betriebsbedingungen Intelligente Steuerungskonzepte für Batterie-Energiespeichersysteme, die in kritischen Infrastrukturen eingesetzt werden, darunter Häfen, Rechenzentren, Versorgungsnetze, verteidigungsbezogene Anwendungen und nuklearbezogene Anwendungen wie SMR/MMR-basierte Hybrid-Energiesysteme

Diese Eigenschaften würden es Kunden ermöglichen, kleinere, leichtere, sicherere und wirtschaftlichere Systeme zu entwickeln, als dies mit herkömmlichen Batterien mit niedriger Entladerate möglich ist, und damit direkt auf die Anforderungen zahlreicher hochwertiger Märkte einzugehen: Häfen & Logistik Moderne Häfen sind „heftigen“ Leistungsschwankungen durch Geräte wie Ship-to-Shore-Krane, fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs), Reachstacker und Yard-Ausrüstung ausgesetzt. Die Systeme von HyprC sind darauf ausgelegt: Schnelles Zwischenladen zwischen den Schichten zu ermöglichen eine stabile Spannung auch bei hohen Lasten aufrechtzuerhalten niedrigere Lebenszykluskosten im Vergleich zu Diesel und herkömmlichen Batterien zu erzielen einen 24/7-Betrieb zu unterstützen und gleichzeitig den Betreibern dabei zu helfen, ihre Ziele in Bezug auf Dekarbonisierung und Luftqualität zu erreichen Für Hafenbetreiber bietet diese Kombination das Potenzial für reduzierte Betriebskosten, eine höhere Anlagenauslastung und eine verbesserte Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, wodurch sich HyprC als Schlüsseltechnologie für die nächste Generation emissionsarmer Terminals mit hohem Durchsatz positioniert.