AFC ENERGY WKN: A0MNJ0 ISIN: GB00B18S7B29 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Hier wieder mal eine Aussage die jedweden Fakten entgegen steht. 2019 wurden Weltweit 117 Millionen Tonnen Wasserstoff hergestellt. 69 Millionen durch die Erdgasreformierung - 48 Millionen Tonnen entstanden als Nebenprodukt aus chemischen Prozessen. Von diesem Wasserstoff gingen 38 Millionen Tonnen in die Raffinierung von Treibstoffen ( Schweröle die man Aufbricht um daraus Treibstoffe herzustellen ). Weitere 31 Millionen Tonnen gingen in die Herstellung von Ammoniak. 30 Millionen Tonnen wurden für Wärme und sonstige verwendet. 12 Millionen Tonnen wurden für die Methanol-Herstellung genutzt. 4 Millionen Tonnen für die Eisenerzreduktion. Schließlich gingen knapp 100.000 Tonnen in den Verkehrssektor ( H2 - Fahrzeuge ). Also 115 Millionen Tonnen verbraucht bei 119 Millionen Tonnen Produktion. Dabei sind nicht 4 Millionen Tonnen frei verfügbar, sondern werden in kleinteiligen Prozessen verbraucht. Abgesehen davon fließt ein Teil in die Herstellung von Düngemitteln. --- Frage : "Wo ist also der Überschuss an Wasserstoff?" --- Auszug : "Bereits heute werden rund 55 TWh bis 60 TWh Wasserstoff in Deutschland produziert und verbraucht, allerdings handelt es sich hierbei überwiegend um grauen Wasserstoff aus Erdgas und lediglich zu etwa 5 % um grünen Wasserstoff (DLR et al., 2015; Merten et al., 2020). Für den Zeitraum bis 2030 ist geplant, die Erzeugungskapazität von grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien in Deutschland im Stromnetz auf 1 GW bis 5 GW zu steigern (respektive zwischen 50 GW und 80 GW bis 2050). Dies entspräche 2030 einer Wasserstoffproduktion von bis zu 14 TWh und würde nicht nur deutlich mehr erneuerbare Energie erfordern, sondern auch ein hohes Ausbautempo und eine deutliche technologische Weiterentwicklung der Erzeugungskapazitäten voraussetzen (BMWi, 2020). Dem steht bis 2030 eine erwartete Nachfrage von 4 TWh bis 20 TWh Wasserstoff in Deutschland gegenüber, zuzüglich 6 TWh in der Stahlerzeugung. Bis 2050 kann dieser Bedarf auf 250 TWh bis 800 TWh (zuzüglich 38 TWh bis 56 TWh zur Stahlerzeugung) ansteigen, wenn sowohl in verschiedenen Industriebereichen als auch im Verkehrsbereich auf Wasserstoff umgerüstet wird (Hebling et al., 2019)." --- Link : https://www.wirtschaftsdienst.eu/inhalt/jahr/2021/heft/1/beitrag/potenzial-gruener-wasserstoff-langer-weg-der-entwicklung-kurze-zeit-bis-zur-umsetzung.html
Wer ist der erste größere Abnehmer? Wer tritt auf die öffentliche Bühne und zeigt mit seiner hoffentlich umfangreich ausfallenden Bestellung, dass er ein vorbildliches Zeichen für den Klimaschutz setzen will? ( zB Austausch von Dieselgeneratoren ( von denen leider, statt AFC Produkten, tausende stinkende Stücke seitens der unterstützenden Länder wie Deutschland in die Ukraine geliefert wurden und weiter geliefert werden). Man muss hier zunehmend auch kritisch die Frage stellen, ob denn grundsätzlich genügend „Sprit“ bzw. Wasserstoffgemisch überhaupt am Markt greifbar/lieferbar ist, um die AFC Geräte am laufen zu halten. Ist das vielleicht der maßgebliche Grund, warum der Absatz stockt???? Unterstellt, dass ausreichend umweltschonender „Sprit“ da wäre, WARUM setzen die umweltbewussten Diesel-Liefer-Länder wie Deutschland kein klares und positives Zeichen, durch eine Bestellung bei solchen Firmen wie AFC zu Gunsten der Ukraine. Wäre das nicht klug und verantwortungsbewusster für die Umwelt und die Menschen, die sicherlich auch hier und da den Dieselgestank einatmen müssen?? Ich glaube, dass über sowas nicht nachgedacht wird. Wenn ich CEO bei AFC wäre, hätte ich spätestens nach Kenntnis der ABERTAUSENDE DIESELBESTELLUNG diverse Initiativen ergriffen ( leihweise Lieferung zumindest von 1-2 Geräten AFC- Geräten an Ukraine ) und geeignete Kontaktaufnahme mit zuständigem Bundesamt für Versorgung / Unterstützung der Ukraine. Aber sicherlich hat Bond hier was versucht zu unternehmen, oder??
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