AIR BERLIN Forum: Community User: Holger30

Tui will wohl Niki übernehmen.

Warum heute +7?

Hoffnungslos hier einzusteigen

Und hoch...

Und beides ist hier möglich

Oder ist pleite! :)

Macht das Sinn, noch mal nachzulegen?

Ah ja... Infos von gestern und nicht aktuell. Langstrecke wird Ryan nicht selber machen sag ich nur: http://mobil.stern.de/reise/service/ryanair-startet-allianz-fuer-langstrecke--spottbillig-in-die-usa-7319036.html Auch nicht in naher Zukunft...

So ausgeschlossen ist Berlin Miami nicht, RyanAir hat ja bekundet das sie auf Langstrecke gehen wollen und das werden sie bestimmt nicht von Weeze aus machen. Und das RyanAir künftig auch höhere Gebühren akzeptierten wird, sie wollen ja auch ins Businessgeschäft einsteigen und auch der Manager möchte nicht nach Weetze sondern nach Berlin, Düsseldorf, Stuttgart etc. . Aber ich habe mit meiner Einschätzung auch nicht einzig auf RyanAir geguckt, es gibt genug andere Airlines die die Slots haben wollen. Beispiel: in Düsseldorf würde sich die neue AzurAir über zusätzliche Slots freuen. Und es gibt genug andere Airlines die sicherlich schon ein Plan für eine Pleite von AB haben. Wie gesagt, ich glaube nicht, dass das im Interesse von LH ist. Spohr Pokert nur. Auf jeden Fall bleibt es spannend und auch riskant.

Naja... man muss die vierte Piste eben begründen ;) Wenn kein Wachstum nach einem Jahr vorzuzeigen ist, dann wird es schwer das politisch in FRA zu vertreten, was nach gut 20 Jahten Streit mit der Anliegerschaft errungen wurde.

Sehe ich recht genauso. Rzanair scheut jede Einschränkung, es sei denn, man halbiert die Abfertigungsgebühren und fällt mit Garantien vor MOL auf die Knie wie Fraport, um um jeden Preis zu wachsen. Das Problem haben aber weder Berlin noch Düsseldorf trotz schwächelnder Air Berlin! Also warum sich so "sexy" machen für Ryanair und sich wie Hahn, Weeze, Memmingen und Lübeck in die Abhängigkeit begeben? Da ist jede andere Aurline eher willkommen.

Das sind einfach mal zu teure Airports um die es hier geht. Und ob Ryanair Saarbrücken nach Tegel fliegen möchte oder gar von Berlin nach Miami halte ich für ausgeschlossen...

es am Tag nur dreu Umläufe möglich sind, was den Stückpreis ordentlich nach oben treibt. Das ist völlig gegen das Konzept von Ryanair!

@Dodonice Das mit den Slots der Landerechten wird sicherlich noch interessant. Jedoch sollten sie nicht zu viel erwarten von Ryanair in diesem Fall. Air Berlin hat hauptsächlich ihr Slots in Berlin Tegel und noch mehr in Düsseldorf. Keiner der beiden Flughäfen entspricht nur annähernd den Vorraussetzungen von Ryanair. Nur ein ganz kurzer Vergleich: Der Flug von Ryanair von Weeze nach Palma kostet ca. 4,50€ an Abfertigungsgebühren. Bei dem Flug von Air Berlin von Düsseldorf nach Palma werde fast 80€ fällig. Hinzu kommt, dass es auf dem Düsseldorfer Flughafen ein Nachtflugverbot gibt und ein stark erhöhtes Entgeld zwischen 22 und 23 Uhr wegen Lärmbelastung. Das hat verbunden mit der längeren Bodenzeit zur Folge, dass

Da haben viele stops gegriffen, ich werde nachtanken und günstig nachlegen!

@flashiii: ist aber nur eins von vielen Szenarien die hier schon besprochen wurden. Ist aber natürlich möglich. Auch wenn die KG ein AOC bekommt, so sind davon nur die Flieger betroffen, hierzu gehören aber nicht die Landerechte. Um die geht es aber hier. Wenn die PLC pleite geht, werden diese auf den Markt geworfen und dann geht das Gemezel los. Dabei kann die LH nur dem kürzeren ziehen. RyanAir etc. werden sich drauf stürzen und Langfristig wird auch LH bei dieser Konkurenz in die Roten Zahlen kommen. Und das will LH nicht und das wollen unsere Politiker auch nicht. Mmn Pokert Spohr mit stimmt Aussage die AB vorerst nicht übernehmen zu wollen, im Ethiad bessere Konditionen abzuringen.